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2020年1月15日 星期三

SOLAR powered TRAIN Coach : Indian Railways (Experiment)

0935-970-603 施正偉

來源: SOLARZOOM光伏亿家

將太陽能光電系統(光伏安裝在鐵軌上?這種操作,不是小編孤陋寡聞,確實是世界上頭一遭。
太陽能光電系統應用在軌道交通上的案例,隨著太陽能應用的普及,已經屢見不鮮,網上已有對岸中國北京、重慶等地的太陽能地鐵站台被有心人寫成了專業論文,如何搭建、使用誰家的組件、發電效果如何,都被清晰地列明,有興趣的讀者可以去搜搜看。

最為風騷的印度太陽能列車,我們早先也領略過了,將太陽能光電系統組件安裝在行駛的列車的頂上,該火車仍會由柴油機牽引,太陽能只是輔助作用,所發電力用於照明或應急等。
印度火車
這次將太陽能板安裝在鐵軌上的奇思妙想,是誰提出的呢?到底是誰如此優秀?這樣可行嗎?怎麼賺錢呢?帶著這些疑問,我們一起來看一下。

Bankset Energy Corporation,就是這家英國可再生能源投資公司,雄心勃勃地計劃在全球鐵路枕木上,安裝吉瓦規模的太陽能光伏發電系統。
Bankset Energy 於 2018 年 6 月,開始了在德國的 1,000 公里鐵軌上,安裝 200 兆瓦的電池板的建設工作,於 2019 年完工,並到 2022 年擴展至 10,000 公里。

首次動工在瑞士進行,隨後是德國,英國、法國、美國、中國和義大利的項目正在進行中;奧地利和西班牙也是重點發展地區。

Bankset Energy 表示,它計劃覆蓋世界上的鐵路網路系統,預計所有鋪設了太陽能電池板的鐵軌,加在一起將超過一百萬公里。
對話總裁:
Bankset Energy 總裁 Patrick Buri 表示,如果正在施工的這條線路完全關閉,我們可以在一到四個月內安裝 1000 公里。」

「我們採用專利技術,矽樹脂和鋁制太陽能電池板,設計用於夾住現有鐵路枕木。這項技術目前已經在混凝土、木材、鋼筋等材料上進行了實驗,並經受住了時間的考驗。」他繼續說道,「這一技術不影響基礎設施,因此避免了更換現有軌枕的成本。」

關於這一系統,Buri 表示,太陽能電池在美國製造,並在歐洲兩個製造中心進行組裝。其在亞洲也有一個製造中心——中國。據說,Bankset 目前還在與一些臥鋪製造商進行討論,以開發這項技術,並調整其產品,以適應所有現有的軌枕。

Bankset表示,現在已經有 1000 萬歐元的融資,另有 3 億歐元將在進一步融資中籌集。新的融資也正在進行中,大部分初始資金已經獲得擔保。

商業模式:
Patrick Buri 描繪了許多不同的商業模式,包括並不限於:

1、將發的電賣給火車站;

2、將發的電賣給附近的電力消費者;

3、將發的電輸送進架空線,為火車提供動力;

4、所產生的電力用於給火車電池進行充電;

5、電力賣給國家或地方電網。

他補充說:「電力在德國、瑞士和英國被出售給電網,一些電力也用於本地使用和軌道系統的實驗,額外一電力則出售給電網或當地企業。」

一些細節:
當被問及這些組件是否經過專門設計以承受列車行駛的壓力時,Buri回答說鐵路網分為三個不同的類別:

(i)慢軌和停車軌道,Buri表示,「毫無壓力」;

(ii)中速二級線路,Buri表示,「Bankset energy太陽能電池板能夠適應並且非常耐用,電池板玻璃已經被加固並通過了最嚴格的壓力測試,到目前為止沒有出現任何問題。」

(iii)高速線路,Buri表示,「Bankset Energy太陽能電池板正是為此而精心設計,電池板經過了各種壓力測試,也壓載了岩石,冰雹等,非常耐用,沒有重大問題。」
在電池板清潔方面,Buri表示,雖然大部分清潔工作都是通過雨水完成的,但該公司還有一個特殊的「機器人列車」,可以噴射高壓水流進行清洗,這是超級高效的。」,「如果需要,按下按鈕,我們的機器人列車就能到達該處並用相機掃描,噴水系統就會根據需要清潔面板。」

關於操作和維護(O&M),Buri表示,該公司提供「Bankset Energy認證方式(類似一站式能源管理服務),安裝、監控和資產管理一條龍服務。」他補充說,「我們對所有軌道進行監控,用最好的機器,提供世界領先的軌道維護。」

關於這條新聞,小編首先就聯想到了濟南南繞城高速,那條轟動一時的,中國自己號稱世界首條光伏公路——當時的萬眾矚目和如今的千瘡百孔。希望這個項目不是同樣的歸宿,至於它的後續,我們將持續關注。464181109

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