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智慧生活設計事務所


2019年1月30日 星期三

QUASA THE FIRST OPEN BLOCKCHAIN PLATFORM FOR CARGO TRANSPORTATION


來源:区块链马克

隨著行動網路的普及,智慧出行正在悄然改變著人們的生活方式。特別是車聯網行業(Internet of Vehicles)的快速發展,使得人車之間、車車之間,乃至車輛與各類公共設施之間,得以互聯互通,從而讓交通管理、資訊服務、車輛控制逐步智慧化。

然而,行業發展卻始終受到隱私保護、數據安全、多方利益平衡等問題的掣肘,區塊鏈技術的出現,可謂恰逢其時,一定程度上為車聯網行業的進一步發展,帶來了新機會。

当区块链遇上车联网:出行可以更“聪明”
  
共識機制平衡各方利益
由於數據擁有者、採集方與需求方之間缺乏共識,車聯網行業長期面臨利益關係,難以平衡的問題。區塊鏈技術透過共識機制,實現自我維護和資訊融合,加密算法則為點對點傳輸的安全性提供保障。

以一家美國公司為例,其推出的CarBlock在線上市場,能夠以區塊鏈技術為基礎,結合車載智慧硬體所收集的數據,為用戶提供智慧交通解決方案。企業創始人李佳曾對媒體表示,「透過智慧合約,區塊鏈技術讓數據所有權回歸用戶,並在用戶分享數據的過程中,實現利益分配。

具體來說,CarBlock利用區塊鏈技術的分布式、透明化、智慧化數據管理等特性,建立起車主、廠商和數據團隊,三者之間的共識機制,為汽車廠商提供免費的數據儲存,以及不對稱加密數據的訪問權限,從而大幅降低汽車廠商的工作量和成本。廠商只需承認車主對數據擁有所有權,車主即可用自己的密鑰來管理和授權第三方訪問即可。

当区块链遇上车联网:出行可以更“聪明”
  
加密算法保護數據隱私
過去,數據擁有者由於缺少完備的隱私保護措施,和數據帶來的收益,難有動力透過數據交換,支持車聯網行業發展。

2018年初,汽車廠商上海汽車集團,委託亦來雲技術團隊,將Elastos應用在車載中控系統,並透過Elastos的區塊鏈技術,進行身份確認,連接和控制車內其他子系統。CarBlock則利用區塊鏈技術對胎壓、油耗等數據,進行分布式儲存和加密保護,並透過大數據分析,為車主節約出行成本。

激勵機制提高數據價值
麥肯錫報告顯示,預計到 2030 年,全球汽車數據盈利收入,可能高達 7500 億美元。但就目前來看,車聯網數據應用市場,還遠沒達到預期。

當前,車輛保險、車輛維修及保養等領域,仍存巨大市場空間,區塊鏈企業可以透過更加完善的數據,以及智慧合約,使其提供的服務更加便利。

據悉,CarBlock已與美國汽車 O2O 維修服務商,YourMechanic 建立合作,共同為用戶提供強大的汽車數據服務和社區支持,提高用戶數據的價值。對岸中國企業駕圖車聯網,也透過激勵機制產生積分,讓用戶在共享數據、獲得服務的過程中,將積分兌換成自己心儀的禮品。

当区块链遇上车联网:出行可以更“聪明”
  
落地應用仍有諸多挑戰
今年5月,全球最大的四家汽車製造商(寶馬、福特、通用汽車和雷諾),已聯合一些技術供應商,和新創公司成立了汽車區塊鏈聯盟(MOBI),韓國國土交通運輸部下設部門,也和區塊鏈領域的CUBE自動駕駛汽車團隊,簽訂了四年的研究合同。應該說,區塊鏈為車聯網提供了全新的發展思路,但仍有諸多問題需要未來進一步解決。(台灣政府有沒這樣做?)

就產業層面而言,車聯網和區塊鏈的融合中,數據主要源自汽車後市場,數據何時能夠實現出廠上鏈,仍然是個未知數。就技術層面而言,軟硬體不匹配的問題,仍有諸多課題需要攻克。

比如elastos操作系統作為虛擬機操作系統,必須運行在高端晶片才能運行,目前市場上的車聯網設備,大部分使用單片機晶片(比如車聯網的OBD設備),限制了elastos操作系統的運行。

就政策法規層面而言,一些區塊鏈項目,仍然存在發幣募資的行為,這在對岸中國現行法律框架內是難以為繼的。雖然能夠在國際謀求發展,但若想進入中國市場,如何正確利用區塊鏈技術的激勵機制,合理使用Token,仍是區塊鏈創業者,必須解決的問題。

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