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2018年10月5日 星期五

Pearl RearVision wireless rear-view camera 
 Crutchfield video



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如果你有一輛沒有倒車影像的老車,想要為這個老夥計裝個倒車影像,需要費多大勁?

按照傳統的方法,你可能得挑選個適配自己車型的倒車影像中控,需要到 汽車裝修店去安裝,需要讓工人拆開車內部的側面包圍,讓攝影機走線到車尾,最快可能也需要小半天的時間去裝配這麼個小功能。

如果你用目前比較流行的後裝 HUD(heads up display)或者後視鏡的方式,雖然可能相容性上,要比更換中控好了一大截,但整體來說更換體驗還是一樣的,需要繁瑣的走線與調試。


最讓人心煩的是,你需要考慮借助一塊螢幕,來顯示倒車影像,要麼就是中控台的螢幕,要麼就是借助後裝的流媒體後視鏡。而目前市面上的後裝車載產品,都有一個共性:無論價格高低,做工幾乎都沒有原廠配件好。為了一個倒車影像功能,拆掉原廠配件換一個別的產品,實在讓強迫症們有些難受。

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在 2016 年的 6 月,3 位蘋果前工程師開了一家名為「Pearl」的公司,這個蘋果前員工比例超過一多半的新公司,用半年的時間打造了一款名為「RearVision」的智慧車牌框,讓你能在 5 秒中內,為任何車型裝上全功能的倒車影像。

並且最吸引人的地方是:你完全不需要在車內加裝任何螢幕,透過自己的手機,就能觀看倒車影像。


僅用 3 個配件,不到一分鐘為任何車加上倒車影像


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這套設備由 3 個部件組成:內置兩個攝影機和太陽能充電板的車牌框,一個擁有獨立計算功能的 OBD(車載診斷系統)適配器,還有一個磁力手機支架。

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整個安裝的過程也十分簡單,幾秒鐘就能夠完成,首先將車牌框擰到車位的車牌處,之後將 OBD 適配器,插入車輛方向盤下方的 OBD 接口上,然後給磁力手機支架,找一個自己舒服的位置,之後就可以使用了。

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當你把手機吸到支架上,倒車影像就會透過手機螢幕顯示出來, 並且當你過於靠近車尾部的物體,手機還會發出聲音自動警報。這樣的功能完全與目前不少車標配的倒車影像,和倒車雷達功能完全一致。

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透過內置在機身的太陽能電池板,放置在車尾部的 RearVision  智慧車牌框,完全可以為自己供電,而無需複雜走線從汽車供電。整套系統完全透過無線連接,這樣就既提高了對於不同車型的相容性,又減少了安裝時候的成本,用戶買來自己就可以安裝。

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倒車影像的功能透過車牌框上的攝影機實現,使用的是像素尺寸為 2.2 微米、f/2.0 光圈的最大 180° 廣角攝影機。而倒車雷達警示的功能,從技術角度實現起來略微複雜一些。

標配有倒車雷達的車型,一般都是透過內置在車輛後,保險槓上的聲波雷達來測量距離,但 RearVision 則是透過車牌框上平行放置的兩個攝影機,收集來的影像進行視覺處理實現,進而對可能產生的倒車碰撞進行預警。

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OBD 適配器的安裝方式

車牌框和 OBD 適配器,都擁有獨立的運算功能,OBD 適配器的獨立運算功能,相當於整個倒車防碰撞系統的大腦,透過車尾雙後視鏡收集影像資訊,確定車後方物體,並計算出車尾與物體的距離,透過 OBD 接口收集車輛的速度資訊,並計算車輛以當前速度,是否容易發生碰撞,如果計算結果顯示可能出現碰撞,OBD 適配器就會把警告資訊,推送到車主手機上讓車主注意。

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總體來說,RearVision 的最大優勢,在於極強的相容性與安裝便捷性,幾乎所有的車型都可以適用,且不用專業人員進行安裝。但這樣的產品形態,仍有可能出現一些可靠性上的問題,透過攝影機影響的視覺辨識,與數據處理提供的防碰撞雷達功能,在可靠性上要比傳統聲波雷達要差上一些,視覺辨識的精準度,也要隨著機器的不斷更新才會提高。

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回歸最直接的購買選擇問題,這套 RearVision 目前的售價是 499 美元,加上海外托運代購的成本,網購到手的價格很有可能會在一萬五千元以上。價格對比目前國內市面上的倒車影像產品,略顯功能單一且性價比不高。但如果你擔心各種第三方倒車影像產品繁瑣的安裝和品控問題,RearVision 確實是個不錯的選擇。


無線化並將資訊整合手機,可能是車載後裝硬體的最好出路

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對於車載後裝配件來說,安裝的便捷程度,直接關係到車主的購買選擇,如果安裝個後裝配件,既要複雜走線,還要因為拆裝放棄一些原廠功能,確實比較讓人糟心。無線連接且透過手機顯示的 RearVision ,給了眾多車載硬體,一個不錯的發展方向。

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目前車載硬體,主要透過兩種方式來為自己供電,一種是類似於傳統的數碼設備,通過 USB 或點煙頭供電,另一種是直接將線路接到車內的電路。

過點煙口或 USB 接口,車主可以自己完成,但經常會出現不好走線,以至於車內美觀度受到影響,而將供電線直接接入車內電路的方式,一般都需要過專業的修車師傅來完成,上手難度比較高。

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顯示螢幕則透過實體螢幕或者 HUD 的方式,實體實體螢幕就意味著,要將中控換掉,或者將後視鏡換成流媒體後視鏡,但是沒有防炫光功能的後視鏡,容易干擾駕駛。抬頭顯器的可視角度也不是很好,使用起來體驗感覺一般。

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(有線的後裝車載硬體最容易出現的問題)

而無線化則一定程度解決了,相容性和安裝便捷程度的問題,透過內置電池和太陽能電池板的方式,為傳感器供電無需排線,透過手機顯示車載系統內容,也避免了大尺寸中控螢幕,對駕駛者視覺上的干擾。

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車輛的研發週期比較長,往往也造成車輛的數碼配置,會相對比較落後,另一方面很多車型根據車內科技配置,來給車輛分級定價,在預算不足買了低配車的情況下,後裝車載硬體,是提升用車科技感的一個不錯的方式,而就車載後裝硬體來說,無線化和資訊整合在手機中的模組化,可能會成為未來的一個重要趨勢。





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