Why It's Dumb to Buy a Smart Car
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新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，智慧汽車已成為汽車產業發展的策略方向，也是世界車輛工程領域研究的熱點，和汽車工業成長的全新動力。很多已開發國家已將其納入，到各自重點發展的智慧交通系統當中。
汽車作為一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛功能，於一體的綜合系統，電腦、傳感器、資訊融合、通訊、人工智慧、自動駕駛等高新技術，需同時運行配合，才能達到最佳狀態，複雜的技術整合，使全球智慧汽車產業的發展，仍處於前期摸索階段。
智慧汽車技術疊加複雜 車路智慧協同是核心
8月31日，由OFweek中國高科技行業門戶、OFweek維科網、HTC高科會主辦，OFweek新能源汽車網、OFweek汽車科技網承辦的「OFweek（第二屆）中國人工智慧產業大會」智慧汽車專場論壇上，北京理工大學機械與車輛學院的孫立清教授在《智慧汽車的技術與產業創新發展》的演講中說到，智慧汽車疊加技術複雜，車路智慧協同是ITS系統的核心。
孫立清認為，搭載了先進的車載傳感器，控制器，執行器等裝置；融合了現代通信與網路技術，具備了複雜環境的感知，智慧化決策和自動化控制的功能；使得車輛和外部的節點之間，實現資訊的共享和控制的協同，實現了零傷亡、零堵塞、達到安全、高效、節能行駛的下一代汽車，才能稱之為智慧汽車。
而目前智慧汽車身上的自動停車技術，自適應巡航系技術，智慧互聯技術，V2X 技術，HMI 交互技術等核心技術，還未達到最佳水準。當技術成熟後，疊加這些技術的智慧汽車能使得車輛和外部環境的節點之間，實現資訊的共享和控制的協同，實現零傷亡、零堵塞，達到安全、高效、節能行駛等目的。
孫立清表示，除了汽車本身的複雜技術之外，道路這樣的基礎設施也需智慧化，車路智能協同才能促進智慧汽車產業的發展。
基於無線通信、傳感探測等技術，進行車路資訊獲取，透過車車、車路資訊交互和共享，並實現車輛和基礎設施之間，智慧協同與配合，能夠優化利用系統資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的問題。
通訊技術和環境感知是智慧汽車的關鍵
除了技術創新，在智慧汽車產業創新方面，孫立清教授對比分析了美國、日本、瑞士和中國的北京、上海、重慶和貴陽等地的政策和模式，他認為，應該形成「政產學研」的產業聯盟模式，最終實現「用」的目的，即全面綜合利用智慧路網、智慧駕駛、大數據應用和高精度定位等，來以保證自動駕駛的落地。
孫立清說，通訊技術是智慧汽車的關鍵，當前5G技術的落地關係到智慧汽車的發展，大規模多入多出是5G的最首要的關鍵技術。大規模多入多出基地台的開發、優化、性能評估，和比較、和佈局優化，同樣離不開支持大規模，多入多出信道仿真儀！
此外，汽車對環境的感知，也尤其重要！孫立清介紹到，汽車的環境感知，主要運用傳感器融合等技術，來獲得車輛行駛環境的有用資訊，如車流資訊、車道狀況資訊、周邊車輛的速度資訊、行車標誌資訊等等。
這樣一來，汽車環境感知技術，就離不開相應的傳感器。傳感器將外界的各種信號，轉化成能夠辨識的電信號，其中最重要的就是道路感知模組，該模組將先進的通訊技術、資訊傳感技術、電腦控制技術結合起來系統利用。而環境感知技術主要來自於感知模組、分析模組、控制模組等。
儘管目前智慧汽車的發展才剛剛起步，尚未形成完整的產業鏈，而且在發展的過程中，也會遇到許多困難，但在這個過程中，不斷地和來自「政產學研」等方面的大咖聚在一起，共同商討切磋，思維的碰撞能夠產生靈感的火花，自動駕駛行業才能不斷突破技術瓶頸，迎來智慧汽車時代！
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