Why Don’t We Have Self-Driving Cars Yet?
為什麼我們還沒有自動駕駛汽車？
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曾經汽車製造商和技術公司，都表示自動駕駛汽車會帶來許多好處，例如減少交通擁堵，但目前的研究結果卻恰恰相反。
去年五月，伊利諾伊大學的研究人員發表了一項研究，發現自動駕駛汽車，可以減少道路上的交通量。在真正擁擠的地區，即使只有一輛自動駕駛汽車，也可以減少交通量。
其首席研究員 Daniel B. Work 發現，如果讓道路上 5% 的車輛自動行駛，就可以避免由人為錯誤，造成的交通擁堵。
較低的乘車價格，導致交通量增加
雖然這項研究可能屬實，但華盛頓郵報援引，世界經濟論壇和波士頓咨詢集團的一項最新研究稱，自動駕駛汽車實際上增加了城區的交通量。然而，郊區的情況略有不同，隨著自動駕駛汽車的增加，交通量會減少。
為了獲得調查結果，世界經濟論壇和波士頓咨詢集團，進行了 10 個月的研究，並完成了對無人駕駛汽車的廣泛調查。
這兩個組織發現，像 Uber 和 Lyft 這樣的公司採用自動駕駛汽車，服務價格將下降。較低的價格將吸引更多的消費者，特別是那些使用公共交通的消費者。雖然這對 Uber 和 Lyft 有利，但它可能會帶來更多的交通量。
如果是相同的價格，或只是稍微多一些，換來的是我不必走到車站，不必擔心是否帶傘等情況，為什麼不選擇無人駕駛車?
報告的作者之一 Augustin Wegscheider 說。
價格的下降，為何會導致波士頓市中心的擁堵增加 5.5 個百分點? 答案是這些叫車公司，會用自己的機器車隊來取代私家車。
叫車服務 VS 公共運輸
通常，Uber 和 Lyft 司機在一天中的特定時段內，營運其私人車輛。他們在這裡工作幾個小時，在那裡工作幾個小時，雖然少數司機可能會輪班工作 12 小時，但大部分司機都不是。
根據 Wegscheider 的說法，這項研究顯示，「除非你制訂正確的政策，來積極管理自動駕駛車輛，否則擁堵可能會變得更糟。」
這是有道理的，因為 Lyft、Uber 等公司，將吸引更多的客戶使用他們的服務。由於自動駕駛汽車的性質，它們會有更多的車輛全天在道路上行駛。顯然，這會帶來更多的交通量。
自動駕駛汽車減少交通擁堵區域交通的唯一方法，就是乘客願意與陌生人共享。
郊區怎麼樣?
城區的擁堵可能會增加，但研究發現郊區的情況不一樣。郊區不像城區那樣，在郊區，乘車服務「將主要取代個人汽車的使用，而不是取代公共交通，旅行時間將減少 12.1%。」
從郊區到市區花費仍然會多，這意味著，大多數人仍然會選擇乘坐公共交通工具進入城市。這意味著公共交通，不會像在城區那樣與乘車服務競爭。
如果我現在以 6 美元的價格，乘坐火車一小時，在同樣的里程下，即使 Lyft 價格，從 80 美元降至 40 美元，消費者仍然需要在 40 美元到 6 美元之間進行權衡。」Wegscheider說，「人們還是會乘坐火車。」
美國人對自動駕駛汽車感受如何?
該組織的研究，還涉及一項由 27 個城市的 5500 名駕駛員，完成的調查。調查發現，大約 50% 的美國人，表示他們想乘坐自動駕駛汽車。
而來自世界各地的其他受訪者，表現出對無人駕駛車輛更大的興趣。在中國和印度，75% 至 85% 的人聲稱，他們對乘坐無人駕駛車輛感興趣。
Lyft 和 Uber 轉向自動駕駛汽車，是不可避免的，因為這意味著公司將獲得更大的利潤。對於消費者而言，這意味著對於那些生活在城區的人來說，價格會更便宜，但堵塞也更多。
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