Maserati是全球最具聲望的賽車和跑車製造商之一，全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是意大利設計美學，以及優質工匠設計思維的完美結合。
這個高端品牌擁有奢華的設計，運動型外觀輪廓，侵略性的發動機，它在愛好者圈子裡一直備受崇拜和追捧。
公司於1914年12月1日在Bologna成立，使用全球熟知的三叉戟作為商標。在超過40個國家投放廣告，當然令人矚目的不僅是因為它的風格、優雅和魅力方面的高要求，同樣還有它著高水平的生產製造技術。
Bertone工廠：高科技與奢侈消費品的「碰撞」
在位於Grugliasco的Bertone工廠已經躍進一個新時代，更名為Avvocato Giovanni Agnelli工廠，這是一個令人興奮的時刻。
在這裡高科技和奢侈品消費群體相互碰撞，工廠位於Turin邊的小城內，這裡擁有最先進的技術生產中心，生產Maserati的兩種車型Quattroporte和Ghibli。
第六代Quattroporte是Maserati的旗艦產品。它於2013年投入市場，時速可達307km/h； 是世界上時速最快的高級轎車，它體現了優雅、擁有精心打造的細節，和極大的乘坐舒適性。新款Ghibli與之相反，是一款較小型的高級轎車，特點是其簡潔、運動型和圓潤的外觀輪廓。
Grugliasco工廠的產量是每年50000台。也就是說Maserati每天要兩班制生產150台汽車。其中，其中車身焊裝節拍為316s, 那意味著，每小時大約可以製造9個車身。
生產中自動檢測零件，提高精度和效率
在其生產階段中最重要的特點就是靈活性。可以設置生產程序，使其自動辨識，零件是屬於Quattroporte或是Ghibli。這點很重要，這兩種車型的車身有著明顯的差異：不同長度的車架及相關部件。
在車身製造第一階段，經過檢測的由高強度鋼材和鑄鋁構成的部件，純手動上件，完成車身外殼裝配.車身外殼由三部分組成：
1）前艙，發動機和相關部件都裝配在這裡；
2）中底板，第一批座椅安裝在此；
3）後端，第二排座椅和後備箱安裝在此。
Maserati工廠裡工作的柯馬機器人Comau Smart NJ
Comau Smart NJ是焊接機器人，用於固定車身零件。大多數在金屬板加工階段的工作機器人都是關節機器人。
裝配好的車身框架緊接著繼續第二階段加工，由86台機器人進行全自動安裝，其中82台機器人由柯馬工程公司提供，柯馬公司和瑪莎拉蒂同屬於菲亞特集團.在這個階段，兩個車身並行加工，或者如Maserati稱的「兩班制工作站」。在第一個工作站，先固定車身內側，緊接著的階段焊接外板。
必須注意的是，要始終保證下一步加工的易拆卸性，及其固定孔數量的最小化，這樣能使汽車在行駛過程中，顯得更安靜和穩定。
同樣在這兩班制工作站可以加工Quattroporte的長車架以及Ghibli的短車架。它們完成行動組件、焊接、鉚接、安裝螺栓以及更多任務。這條高科技路線體現了特殊的優越性能。
Maserati要感謝眾多由Comau提供的機器人，可精準准完成複雜的加工工作。
每台車在車身焊裝階段總共需要焊接4785個焊點，其中1083個焊點在前序工藝已經完成. 剩餘3702個焊點需要再此主工序完成，其中1025個焊點手動焊接，其餘2677個自動焊接. 此外，每台汽車還有190個鉚接點，243個螺柱和大約79m長的塗膠，其中約66m由機器人塗膠，13m手動塗膠。緊接著車身焊裝的是塗裝車間和最後的總裝車間。
柯馬VS馬薩拉蒂：強強聯合，技術為王
Cumau和Maserati雖然都屬於Fiat Chrysler集團，然而Maserati始終根據自身需求，在集團外自由尋找和選擇合作夥伴。
Comau是憑著其全球領先的自動化、先進製造系統及不斷創新的高科技吸引了Maserati，成為其合作夥伴。
在Grugliasco工廠內使用的Comau機器人大部分是關節機器人，它的特點是佔地面積較小，而工作範圍較大，可以確保精確移動和準確定位，覆蓋所有裝載量類型和應用。
Grugliasco工廠建設從規劃到2013年1月第一台Maserati的生產，一共持續了兩年時間。在這期間，Comau和其他合作夥伴緊密團結，特別是在工廠正式運行前的最後兩個月。
Maserati工廠裡工作的柯馬機器人
作為Maserati良好的合作夥伴，Comau為其開發的軟體，可以詳細模擬每個生產階段。整個焊接技術流程在實施前，可以通過軟體預先進行虛擬模擬檢測。
從中可以發現錯誤並糾正，這樣可以減少工作時間，以及降低成本。
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