新浪科技訊 孝文
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據國外媒體報導，早在2003年10月24日，協和式超音速噴射客機的最後一次飛行結束。如今，美國NASA拿出230萬美元資助研究項目，希望重燃超音速飛機的夢想。照片展示了美國NASA工程師科研組設計的一款超音速概念機。
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這筆錢將花在8個不同的研究專案上。每個項目都旨在解決超音速巡航飛機，在平流層所受影響和降低超音速飛機噪音等技術難題。作為資助的一部分，NASA工程師正努力工作，希望減少音爆產生的雜訊。一架波沙F-16XL-2飛機。1995到1996年間，它被用於超音速層流控制專案。
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“未來超音速民用運輸機低噪音整合概念與推進技術評價”將在兩年內收到59.9萬美元。美國通用電氣公司管理這個部門。與此同時，美NASA已開始忙於收集資料，目的是製造出更安靜的新型飛機。美國NASA葛籣研究中心超音速風洞側壁的視窗，以及美國波音公司設計的一款超音速概念機。
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民用飛機在陸地上空進行超音速飛行的能力，取決於降低音爆水準的能力。美國NASA為減小音爆研發了各種方法，開始用概念設計和風洞進行飛行試驗。這是一架將來可能投入使用的民用超音速運輸機。照片展示了可能減小音速衝擊波的機身形狀。
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這架協和飛機是一種配有渦輪噴氣引擎的超音速噴氣客機，服役於1976到2003年間。登記在案的商用超音速客機只有兩架，這是其中一架，另一架是圖波列夫Tu-144飛機。
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照片展示了北美XB-70瓦爾基裡飛機。這是一架從未製造過的超音速轟炸機的原型機。美國NASA正希望用最新一輪資助重燃超音速技術的夢想。
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在美國宇航局幫助下，美國波音公司研發出陸地上空超音速飛行的“圖示-II”未來飛機概念設計。該設計旨在節省燃料，還意味著音爆水準將大幅降低。
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美國NASA的設計檔案揭示了僅10年內可能出現幾種不同的飛機。最受歡迎的設計之一是混合翼機體。在這個設計中，機翼和機身完美融合在一起，使其非常符合空氣動力學，同時明顯減少耗油量、噪音水準和排放量。
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