亞馬遜無人機送貨是如何運作的？
概要
為了解決最後一英里物流的低效率問題，越來越多的物流利益相關者正在轉向無人機技術，因為它可以控制營運成本，克服交通瓶頸，減少車輛排放，同時滿足客戶對按需和即時交付的需求。
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考慮到整個領域應用的不斷成長，印度於 2021 年推出的無人機自由化政策，目的在加快無人機的商業和工業使用。
隨著世界適應新的疫情後時代，全球供應鏈正在經歷結構轉型。日益成長的消費者需求，和提供卓越客戶體驗的業務需求，要求供應鏈更加高效、無縫、成本效益和時間。按需和當日交貨等期望，迫使賣家和物流參與者超越現有的基於車輛的物流網路。
根據世界經濟論壇（WEF），每天向世界各地交付 8500 萬個包裹和檔案。除了完成這些驚人的交付數量外，研究顯示，最後一英里的交付通常最耗時，估計佔物流總成本的 50%。為了解決最後一英里物流的低效率問題，越來越多的物流利益相關者正在轉向無人機技術，因為它可以控制營運成本，克服交通瓶頸，減少車輛排放，同時滿足客戶對按需和即時交付的需求。雖然最初的應用是用於軍事活動，但今天，無人機正在改變供應鏈和物流，在倉庫、定位技術、檢查、危險地點調查和交付運輸包裹方面實施各種措施。 （來自Statista的資料）
印度在無人機上的位置是什麼？
考慮到整個領域應用的不斷成長，印度於 2021 年推出的無人機自由化政策，目的在加快無人機的商業和工業使用。除了政策推動外，印度政府還批准了無人機和無人機元件的生產相關激勵（PLI）計劃，並禁止進口無人機以促進本土製造業。據民航部稱，根據該計劃，在三個財政年度內分配 1500 萬美元將分配給製造商。
此外，政府正在推廣目的在支援無人機新創企業的「Drone Shakti」和無人機即服務（DrAAS）等專案。一個名為「數位天空」的線上平台，也在 2022 年 10 月前投入使用，該平台將處理與該國無人機管理相關的各種活動。第一架印度製造的重型無人機 HL-150 —— 估計在 150 公里內運輸 150 公斤貨物 —— 也可以重新定義印度的物流。根據民航部的說法，預計到 2025 年，這些措施將使印度成為第三大無人機市場，到 2030 年成為無人機製造中心。
無人機交付的優勢和挑戰
例如，導航的便利性使印度醫學研究委員會能夠完成「i-Drone」專案，該專案涉及將基本醫療用品，運送到東北部的偏遠地區。共有 17,275 台醫療用品透過無人機交付，在 12 小時內覆蓋 735 公里。如果沒有無人機交付，這將需要完成這 2000 公里的陸路旅行，考慮到各種後勤挑戰，估計需要 50 個小時。
此外，無人機技術可以成為解決氣候變遷問題的有力競爭者。 根據世界經濟論壇的報告，隨著電子商務的蓬勃發展，到2030年，最後一英里的配送預計將增加78%。這可能導致全球100個最大城市的碳排放量增加30%以上。 雖然印度的交通運輸部門的二氧化碳排放量排名第三，但研究表明，僅公路運輸就佔了二氧化碳排放總量的約 90%。
無人機送貨和最後一英里物流
物流利益相關者正在考慮這些好處，根據《財富商業洞察》的估計，這將導致全球無人機包裹遞送市場規模將從 2021 年的 15 億美元增長到 2028 年的 312 億美元，複合年增長率為 53.94%。在全球範圍內，電子商務巨頭已經開始使用無人機送貨，並正在考慮透過無人機，送貨滲透到農村和偏遠地區。
超本地配送領域的零售商也採用無人機，來盡可能短的時間內，滿足最後一英里的配送請求。隨著無人機在最後一哩物流的使用案例日益增多，產業報告顯示，過去 10 年全球無人機投資已飆升至 50 億美元，無人機製造商吸引了越來越多的投資。
在印度，政府的獎勵措施也鼓勵醫療保健、農業、電子商務和運輸等多個行業嘗試無人機。雖然到目前為止，無人機的使用僅限於必要的交付，但下一階段的成長將主要來自其商業應用。電子商務和食品配送行業的許多公司和新創公司，正在使用無人機進行中英里和最後一英里配送的試點演習。無人機非常適合輕型包裹，可在預計 30 分鐘的往返時間內遞送包裹。此外，由於無人機配備了 GPS，客戶可以即時追蹤包裹並享受快速、非接觸式的送貨服務。據印度民航部稱，無人機產業擁有超過 200 家新創公司，加上有利的政策，印度無人機和無人機零件製造業預計，在未來三年內淨投資將超過 6.26 億美元。
繼續前進
儘管無人機送貨的廣泛應用仍面臨一些挑戰（例如，印度城市地區分佈不廣，農村地區組織不完善，這帶來了一些營運挑戰），但企業越來越多地考慮使用無人機進行送貨解決方案。 雖然無人機可能不會立即取代傳統的交付管道，但它們可以從根本上改變物流運營，從而實現更快、更有效率、更環保的交付模式，並提高客戶滿意度。
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