自動混合火車巴士如何改變城市交通
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| 不只是縮時，還有粉塵、噪音、位移偵測 |
車輛排放已成為全球政治主管人解決氣候變化問題的嚴重關切。公路運輸佔全球碳排放量的15%，而航空和航運分別僅佔11.6%和10.6%。隨著人口的成長，世界各地的城市正面臨著巨大的交通永續性問題。因此，隨著全球人口持續成長，共享交通流動性被認為是減少環境損害的最環保的替代方案之一。因此，世界各地的政府正在專注於開發永續的智慧巴士，以儘量減少對環境的損害，並為乘客提供先進的行動解決方案。
到 2030 年，洛杉磯、西雅圖、哥本哈根、阿姆斯特丹和南京等城市正在完全移轉其公車艦隊。中國深圳、廣州和大連等一些中國城市，已經完成了向全電移轉。紐約市交通管理局從 NFI 集團公司訂購了 60 輛電池電動、零排放重型巴士，以促進該市的電氣化。向永續和更環保模式的轉變，在行動行業在製造和營運中的關鍵組成部分中都很明顯。
未來的製造車輛需要尖端技術和概念，來實現脫碳目標。新時代汽車公司配備了一個連線的應用生態系統，以幫助透過即時資料順利執行公車，並有效地管理日常運營。配備最新管理工具的智慧巴士，是交通系統的新成員，為乘客提供增強的旅行體驗。以下是為永續公車鋪平道路的一些關鍵現代技術。
網際網路連線
多虧了物聯網的出現，現在人們幾乎在任何時候，都可以在智慧公車上擁有穩定的網際網路連線。現代公車配備了 Wi-Fi 或其他感測器，可在旅行期間為乘客提供網際網路連線。智慧巴士行業的主要參與者瞭解物聯網連線的價值；因此，他們開始在車輛中提供 Wi-Fi，以增強乘客的旅行體驗。此外，在公共汽車中使用物聯網，可以實現高效率和方便的交通系統，因為通勤者收集的資料，可以讓交通當局在不妨礙營運效率的情況下，為公民提供更好的服務。
即時追蹤
傳統的公共汽車運輸系統非常不可預測，容易發生延誤，這給通勤者規劃旅程或按時到達目的地帶來了挑戰。然而，現代公車配備了標準無線電技術、無線感測器網路和臨時網路，方便乘客隨時瞭解公車的即時狀態。通勤者可以透過智慧手機上的特殊行動應用 app，訪問有關公車到達時間、空座位數量、目的地時間和位置的資訊。使公共汽車運輸更加可靠可以節省許多乘客的時間和精力。
自動車輛定位和控制（AVLC）
自動車輛定位和控制系統，正在幫助乘客快速到達目的地，減少道路堵塞期間的等待時間。該技術透過將車載診斷，與基於衛星的 GPS 資料合併來追蹤車輛，以預測每輛車在每一站的到達。這使營運業者能夠即時動態控制其車隊，並提供高水準的公共交通服務。此外，AVLC 技術在定位機組人員，和防止道路緊急情況方面，也發揮著非常重要的作用。監控模組為公共汽車運營業者提供了任何運輸營運業者、自動服務和司機通訊的即時服務狀態的圖片表示。
智慧運輸系統
智慧交通系統（ITS）由各種技術組成，包括電子、資訊處理、無線通訊和控制，使公共交通安全、高效率和方便。透過智慧交通系統提供的即時交通和乘客資訊，可以幫助自動調整交通訊號定時，並顯著提高運輸的容量和速度。ITS 啟用的服務預測，可以提供更準確的預測，從當前和歷史時間資訊的組合中，生成具有統計學意義的相關性。在蘇格蘭格拉斯哥，ITS 為每日通勤者提供有關時間、公車當前位置、到達目的地所需的時間，以及確定公車內乘客密度的定期資訊。
行動票務
智慧手機的日益普及和網際網路連線的改善，導致了向智慧行動票務系統的移轉。公民們正在迅速接受數位創新，為公車上的通勤付費，使他們免於許多麻煩。行動票務無需排隊購買新票、為通行證加油、需要進行精確更改或讓某人尋找更改。因此，行動票務實現了前所未有的靈活性，並增強了基礎設施變化以適應成長。
備用燃料巴士
對永續性和快速城市化的認識日益提高，導致人們強調環保的備用燃料車輛。燃料電池在很大程度上消除了與內部可燃發動機相關的有害顆粒的排放。由於氫氣來自可再生能源，氫燃料電池被視為零排放汽車技術的有前途的解決方案。燃料電池將氫氣和氧氣轉化為電力，使內燃機更好、更高效率，並顯著減少排放。此外，燃料電池車輛的道路上效率高於內部可燃發動機車輛，由於加油時間短，提高了操作員的靈活性和生產力。然而，高昂的實施成本和不足的充電基礎設施，仍然是擴大燃料電池巴士的主要障礙。
2021 年，總部位於印度浦那的研發創新實驗室 Sentient Labs，開發了一種使用電動動力系統和氫燃料電池的氫燃料電池巴士。Sentient 燃料電池巴士整合了這兩種技術，設計為僅使用 30 公斤氫氣提供 450 公里的續航里程。巴士的模組化架構允許在設計中進行客製化，以滿足個人需求。
在歐洲，隨著整個大陸氫氣基礎設施的擴張，燃料電池電動巴士的採用正在迅速成長。目前，歐洲十多個城市有150輛燃料電池巴士在執行。最近，橙縣交通管理局（OCTA）推出了十輛新的氫燃料電池電動巴士，以繼續其在運輸部門的永續性努力。新公車的續航里程將達到 300 英里，有助於減少加州的碳足跡，並提供更清潔的空氣。
巴士製造商將電氣化與自治合併
隨著製造商專注於為未來開發先進車輛，運輸部門的電氣化和自主技術正在融合。自動公車改善道路安全，改善通勤時間，提高能源效率，減少擁堵。自主電動汽車中使用的技術採用了感測器、攝影機、雷達、雷射雷達和其他技術的網路，這些技術實現了智慧交通控制和管理系統、安全援助等。
2021 年，密西根州立大學（MSU）推出了自動電動巴士，為學生、教職員工和教師提供交通設施。自主電動巴士被認為是美國最大的電動自動交通車輛之一，由總部位於舊金山的 Karsan 和 ADASTEC 公司製造。公車具有 4 級自主權，專為大型公共交通設計，並與尖端感測器、安全和測繪裝置整合。MSU 計劃收集和分析有關車輛到基礎設施（V2I）技術和殘障人的經驗學習的資料，以便進一步即興創作。
2019年，南洋理工大學（NTU）和沃爾沃巴士推出了世界上第一輛全尺寸、自動電動巴士，單層，可容納 8 0名乘客。公車配備了多個感測器和導航控制，由全面的人工智慧系統執行，以確保最大的安全性和可靠性。電動公車受到網路安全措施的保護，以防止網路入侵。 此外，公車所需的能源比同等尺寸的柴油公車少 80%，並受到網路安全措施的保護，以防止不必要的入侵。
小型自主電力穿梭機在各個城市找到了許多應用，以逐步淘汰燃燒化石燃料的燃料。2022 年，GILLIG 和 RR.AI 宣佈合作開發具有自主操作功能的下一代電動巴士，以擴大和發展未來汽車市場。目的是使公共汽車的營運更加方便和安全。這項合作將有助於提高自動駕駛能力，特別是在公車站充電地點。
根據 TechSci 研究報告「全球電動巴士市場按電池類型（鋰離子和鉛酸）、應用（行業、城際和機場巴士）、巴士長度（6-8米、9-12米及以上12米）、座位容量（最多30人座、31-40 人座和 40 人及以上）、地區、競爭預測和機會，2026 年」，全球電動巴士市場預計將在預測期內以驚人的速度成長。這一成長可以歸功於政府為促進永續性和對高效城市流動性日益成長的需求而採取的各種舉措。
根據另一份 TechSci Research 關於「全球巴士市場按應用（機動車、公車和校車）、長度（6-8米、8-10米、10-12米和12米以上）、座位容量、燃料型別、車身類型、地區、競爭預測和機會，2015-2025 年」的報告，全球巴士市場預計將在預測期內達到 690 億美元。成長可歸因於城市地區對公共交通的需求上升，和基礎設施的改善。
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