解決世界城市可怕交通堵塞的根本原因的明智解決方案。
「人們仍然害怕乘坐公共交通工具，」Igal Chemerinski 承認，他是以色列新創公司 ParkNav 的首席營收官，該公司幫助在大城市尋找停車位，其中三分之一的交通堵塞，是由於駕車者尋找停車位造成的 .
「人們終於回去了，然後 Omicron 來了，」 Chemerinski 告訴 ISRAEL21c。
這開始改變了。
世界各地正在更新法規，以限制可以進入城市的汽車數量。哥本哈根設定了到 2025 年 75% 使用永續目標分別是到 2041 年和 2050 年達到 80%。
以色列最近加入了競爭，制定了自己的 2040 年永續交通目標：19 個地方達到 75%，41 個城市達到 70%，36 個地區達到 65%，37 個地點達到 60%。
台拉維夫已將 Ramat HaHayal 高科技社區轉變為「智慧城市加速器和遊樂場」，負責 Amdocs 智慧城市計劃的 Yuval Lib 指出。「你在以色列街頭看到的一切，都是從這裡開始的。」
台拉維夫當然需要改變：目前該市一半以上的出行都是透過汽車進行的。
Chemerinski 告訴 ISRAEL21c，教育將是關鍵。「有些人不習慣使用 Moovit、PayPal 或騎滑板車。教育可以讓沒有車的人不那麼害怕。可能有機會為面臨挑戰的技術創建一個通用介面。」
ISRAEL21c 著眼於 11 家最有前途的本地新創公司，它們可以幫助減少我們在交通中停留的時間。
解決停車難題
公園導航
到達目的地只是成功的一半。然後你需要找到停車位。這就是像 ParkNav 這樣的公司可以提供幫助的地方。
「我們從許多來源獲取數據 —— 手機信號塔數據、行動支付數據、汽車共享數據、汽車傳感器數據和衛星成像 —— 我們將其結合到預測中，」ParkNav 首席執行官 Eyal Amir 告訴 ISRAEL21c。ParkNav 從中計算出一個百分比。
「綠色意味著你至少有 80% 的機會，在特定街道上找到停車位。任何低於 40% 的東西我們都塗成紅色。」ParkNav 的導航工具，隨後會引導你前往那些綠色街道。
但停車不是最終目的。「在 10 到 20 年內，你將能夠看到星巴克是否營業，外面是否有一張有四個座位的桌子，以及他們是否沒有為你準備的杏仁奶，」Amir 說。
慧眼
另一個領先的以色列停車應用 app，是總部位於耶路撒冷的 Wisesight，它在停車場和街道上安裝感測器和即時影像。停車場經營業者可以使用 Wisesight 設置差異價格。
該應用 app 會引導司機打開停車位。
未來，該公司希望幫助司機使用 GPS 找到他們的汽車。目前，主要用例是支付。Wisesight 引用的研究顯示，有一半的人在沒有啟動停車應用 app 的情況下離開他們的汽車，無論是無意還是有意的，轉化為停車罰款和收入損失。
Wisesight 在以色列八個城市開展業務，並在洛杉磯、倫敦、匹茲堡和杜拜開展試點專案。在以色列，該應用 app 被嵌入到現有的支付工具中，例如 Pango 和 Cellopark。首席執行官 Akiva Armon 告訴 ISRAEL21c，該公司正在與美國「六大停車行業整合商中的四家」合作。
基礎設施等
NoTraffic
據以色列新創公司 NoTraffic 稱，40% 的車禍發生在十字路口，但 99% 的信號十字路口仍在按照老式的固定計時計劃運行。NoTraffic 的人工智慧平台優化了交通號誌燈，從而最大限度地減少了等待時間。
該公司的軟體將車輛連接到城市電網，為司機創造更加無縫的體驗，並改善整體交通政策。該公司的 AI 感測器提供接近駕駛員的視線測量。數據即時串流傳輸到 NoTraffic 雲，以進行額外處理。
NoTraffic 系統甚至考慮到了踏板車和電動自行車的存在。 NoTraffic 正在鳳凰城測試其係統，並且是 NVIDIA 的 Metropolis 計劃的一部分，該計劃旨在通過 AI 管理交通。
手機
到 2030 年，道路上的車輛數量將增加一倍，而城市居民的數量將從 39 億增加到 51 億。
Mobi（全稱：Mobility Insight）的成立目的，在創建管理交通網路和促進車輛之間，以及車輛與城市基礎設施之間連接的解決方案。
Mobi 透過在整個智慧城市中安裝無線太陽能感測器，使用人工智慧來預測哪裡會發生交通堵塞。該公司與美國和以色列交通部、渥太華省、微軟和以色列理工學院建立了合作夥伴關係。
自動車隊
Hertz 和 Avis 等公司在 Autofleet 有一個朋友，這是一家以色列新創公司，擁有人工智慧軟體，允許車隊經營業者將他們的租車庫存帶入共乘經濟。
Autofleet 的軟體可以告訴車隊經營業者，他們的車輛的確切位置，以及下一位司機何時可以使用。Autofleet 的軟體包括一個「駕駛模擬器」，用於配置上車和下車區域並管理駕駛員輪班。
Autofleet 允許運經營業者利用未充分利用的車輛，並滿足按需交付。客戶包括 Avis/Budget、Suzuki、Revel、Zipcar 和印尼計程車經營業者 Bluebird。
更好的導航
Moovit
說服通勤者從他們的私家車轉向公共汽車、火車、自行車和踏板車，是減少交通的關鍵。 Moovit 通常被稱為「公共交通的 Waze」，在 2020 年被英特爾以約 10 億美元的價格收購時成為新聞。
Moovit 現在以 45 種語言、超過 5 億用戶在 112 個國家的約 3,400 個城市中通知乘客他們的下一次乘車時間。
當 Covid-19 來襲時，Moovit 添加了一項功能，允許交通謹慎的用戶請求按需乘車。Moovit 和 Waze 之間的合作夥伴關係，將 Moovit 用戶與 Waze Carpool 司機配對。
2022 年，Moovit 與語音輔助智慧手杖製造商 WeWalk 合作，讓視障人士能夠導航到正確的公交車站和火車站。
Trailze
Trailze 對於徒步旅行者和騎自行車的人來說就像 Waze。
乘坐公共汽車的另一種選擇，是從城市街道上的出租站租一輛自行車或電動滑板車。但是你怎麼知道去哪裡呢？ 以色列新創公司 Trailze —— 最初為徒步旅行者提供方向 —— 為城市微型交通提供商提供導航。
Trailze 銷售 SDK —— 允許第三方導航應用 app，添加 Trailze 地圖和功能的電腦代碼。Trailze 的地圖還可以幫助食品配送公司，更高效率地到達目的地。
Via
在以色列，許多通勤者並不依賴全尺寸公車，而是依賴沿公車路線行駛但更靈活的共享出租車。這就是 Via 的想法； 該公司的算法允許乘客在最近的街角跳上車輛，並在距離他們想去的地方幾個街區內下車。
紐約市正在使用該公司的「Via for Schools」應用 app 為大約 10,000 輛校車安排前往目的地的路線。維吉尼亞州的一家輔助公車經營業者，使用 Via 軟體將行程時間縮短了 39%。在格魯吉亞，Via 將單程成本降低了 59%。
該公司成立於 2012 年，目前在 35 個國家/地區開展業務，並表示已為超過 9000 萬次遊樂設施提供動力。2021 年，Via 籌集了 1.3 億美元的 G 輪融資，使公司估值達到 33 億美元。
自治和電氣化
Mobileye
如果不提及 Mobileye，以色列交通和運輸新創公司的綜述就不算完整，這家總部位於耶路撒冷的自動駕駛汽車新創公司，於 2017 年被英特爾以 153 億美元收購，目前正計劃在今年晚些時候以 500 億美元的估值進行 IPO。
「Mobileye Drive」系統，將於今年晚些時候在癌拉維夫和慕尼黑進行試點，用於運行自動駕駛出租車。這些機器人出租車本身不會減少交通堵塞，但如果它們方便、舒適且便宜，它們可以起到說服人們從私家車轉向公共交通和自動駕駛出租車的某種組合的作用。
對於試點，Mobileye 將使用中國電動汽車製造商 NIO 的車輛，和另一家以色列公司英特爾旗下的 Moovit 的軟體。
StoreDot
Mobileye 等自動駕駛汽車也是電動汽車，完全由電池供電。但充電可能需要時間。為了使向無人駕駛交通工具的過渡更具吸引力，以色列新創公司 StoreDot 用混合類金屬取代了標準電池中的石墨，該公司表示，這種混合物可以在短短五分鐘內為電動汽車充電。
三星、戴姆勒-梅賽德斯、TDK 和 BP 都是投資者。首席執行官 Doron Meyersdorf 表示，BP 已經看到了電力的未來，其目標是將 18,000 個加油站轉變為充電站。該公司最新的口號是：「兩分鐘充電 100 英里」。2020 年，StoreDot 宣佈也將為無人機快速充電。
城市變形金剛
BG 你聽說過為兩人打造的自行車。一輛專為一個人打造的微型電動汽車怎麼樣？
在停車位稀缺的城市環境中，CityTransformer 可以解決問題。超小型車輛甚至可以折疊； 四個 CityTransformer 可以放入一個標準停車位。
該車輛的續航里程為 120 至 180 公里（74.5 至 112 英里），最高時速為每小時 90 公里（56 英里）。以色列自願應急組織 United Hatzalah 已作為客戶簽約，據報導以價值 2200 萬美元的交易購買了 1,000 台 CityTransformers。
乘用車（預購價 14,500 美元）將於 2025 年實現商業化。「目前有超過 40 億人居住在城市地區，而且這一數字在未來幾年只會增加，」首席執行官 Asaf Formoza 說。「人們需要車輛用於市中心、狹窄的街道和明天的世界。」
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