公共交通的未來 The Future of Public Transport
人口成長、公共交通領域對更現代解決方案的需求、促進該行業流程的技術進步 —— 所有這些以及更多因素，都有助於未來幾年全球公共交通市場的爆炸性成長。亞太地區，其次是歐洲，是基礎設施創新和改進的開拓者，他們希望在大城市提供更好的服務和遏制二氧化碳排放。
2024 年的公共交通會是什麼樣子？讓我們來看看！
進行正確的投資
首先是什麼 —— 高速公路還是汽車？很容易相信，由於車輛數量眾多，投資新基礎設施的必要性就在那裡。但是還有另一種看待這個問題的方式：如果我們建立更多的步行區，並擴大公共交通選擇供人們選擇怎麼辦？
正如英國公民已經知道的那樣，這是一條可行的道路。在格拉斯哥修建一條新道路後，該地區的汽車保有量猛增。與此同時，劍橋新建了一條與行人和自行車道平行的引導式公車專用道，從而減少了汽車的使用量。
這顯示基礎設施投資很重要。雖然在不改善基礎設施的情況下，改善公共交通系統並不總是可能的，但它確實為我們需要採取的方向指明了方向。
公共交通的未來
到 2024 年，公共交通將更加以技術為主導；我們肯定知道。行動票務和其他智慧手機操作技術的順利引入，以方便日常通勤，結合使用大數據優化車輛調度、路線和時間表，都將形成一個高度自動化的系統。智慧交通監管將確保車輛的安全高效流動，進一步使公共交通成為比汽車更好的選擇。
以技術為中心的強大公共交通系統的要素是什麼？
展示了強大的以技術為中心的公共交通系統的要素
- 改善交通基礎設施：智慧交通燈管理、引入公車專用道、改善公交站分佈
交通堵塞會使公共汽車減速 —— 而且並不總是可以選擇創建輕軌系統。 智慧交通號誌燈是控制和優化城市交通的好方法，無需擴大基礎設施的容量。許多歐洲城市已經開始實施智慧交通管理系統，從而為改善公共交通系統提供了更好的背景。
公車專用道可以進一步加快公共交通速度，從而將珍惜時間的汽車使用者，轉變為公共交通使用者。公車專用道，還可以在成本和時間優化方面提高效率。
最後，策略定位的新公車站的引入，可以使整個公共交通系統更加便捷。放置交互式窗格，以幫助乘客更好地計劃他們的旅行，以及自動售票機以方便他們的旅行，也可以在認識到，公共交通是一種現代且使用者友好的方式，在城市中旅行方面發揮作用。
佈署基於帳戶的票務，重點關注行動票務選項
行動票務並不是一項新技術 —— 它已經存在了很長一段時間，但尚未完全被採用以發揮其潛力。COVID-19 大流行被證明是這一過程的催化劑，因為越來越多的城市正在探索使公共交通盡可能無接觸的機會。
基於賬戶的系統，可以增加乘客從公共交通中獲得的價值，但它們也可以提高整個系統的效率。收集匯總資訊可以幫助城市管理部門做出數據驅動的決策，從而減少開支、提高收費率，並最終使公共交通成為城市交通生態系統不可分割的一部分。
補充公共交通的多式聯運解決方案（自行車/踏板車租賃、併車、出租車、停車場）
微型交通如果整合到公共交通系統中，有可能同時解決兩個問題。
首先，它可以幫助解決沒有成熟交通系統（或沒有潛力提供全覆蓋）的城市的第一英里/最後一英里問題。通過在公共交通車輛和乘客最終目的地之間，提供急需的交通工具，可以減少交通量，節省城市中心區域的停車位，減少空氣污染。
其次，它可能會變成一個全新的交通系統，在某些地區完全替代公共交通和汽車。為此，多模式解決方案應得到便於使用的基礎設施的支持。單獨的自行車/踏板車車道，以及整合在公共交通平台中的併車共乘和出租車平台，因此乘客可以在一個應用 app 中，計劃他們的整個旅程，支付綜合票價並節省資金。如果這個基礎設施足夠好，它可能會被證明是比公共汽車甚至地鐵，更好的中距離解決方案。
多模式是一種創新的方式，可以使用你已經擁有的東西，來創建一個相互關聯的解決方案系統。連接所有這些交通方式的應用 app，可以幫助乘客決定每次旅行的最佳路線和方式 —— 並且每次都能獲得更優惠的價格。
預計這一時期的年成長率為 8.11%，公共交通正成為城市發展中最重要的部分之一。COVID-19 大流行很可能會加速向數位解決方案的轉變，給交通機構帶來更大的壓力，要求他們繼續升級其舊系統。有一件事是肯定的 —— 公共交通的未來是光明的，充滿了創新。
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