A new approach to reducing traffic
減少交通流量的新方法
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晚上，汽車飛入你的行進路線。一名穿著深色衣服的行人在馬路對面疾呼。當你在濃霧滾滾中時，卡車從濃霧中冒出來。
每個駕駛員都知道可怕的感覺。恐懼和腎上腺素激起你的脊椎，猛踩剎車。靠運氣或技巧，你不會聽到可怕的金屬嘎吱作響，或感到撞擊的聲音。希望你和其他所有人，都沒有受到傷害。
但是這些時刻常常導致事故。根據世界衛生組織最新的道路安全報告，2018 年全球有 135 萬人死於交通事故，交通事故是 5 至 29 歲年齡階層的主要殺手。那一天有 135 萬人遠離家人和朋友，第二天就離開了這個世界。
但是，專家們樂觀地認為，新興技術可以大大減少那些令人髮指的時刻，以及隨之而來的交通事故和傷心欲絕。今天的新車已經具有了盲點檢測、車道偏離警告、車道保持技術和自動緊急制動功能。有了這些和其他自動駕駛輔助系統（ADAS），未來就在這裡。
下一波 ADAS 創新將透過車對車（V2V）通信，和車對任何物體（V2X）通信，或者用人類的語言實現，使汽車能夠相互聆聽和交談。彼此交談的汽車聽起來可能很愚蠢，但事實證明，它們應該進行很多對話 - 與行人、騎自行車的人、其他車輛、街道網格和障礙物成為危險。
智慧交通是怎麼運行的
V2X 通信依賴於多種技術：
．安裝在與環境通訊的車輛上的傳感測器
．無線連接，使車輛可以與其他車輛、周圍的基礎設施、GPS地圖和行人進行交互
．NAND 和 DRAM 儲存器既可提供車輛的本地儲存，又可實現即時通知和運行這些系統所需的數據
多樣化的汽車應用，使用全面的自動認證暫存記憶體解決方案組合。憑藉超過 40％ 的市場佔有率，和對汽車市場 28 年的承諾，美光已成為該市場無可爭議的領先暫存記憶供應商。這意味著美光科技已做好準備，可以幫助佈署下一波 ADAS 解決方案，即 V2X 技術。
美光將與領先的 V2X 晶片組供應商合作，以所需的小尺寸形式，交付其重要的汽車級儲存器。這些晶片組供應商將爭奪一個新興產業的市場佔有率，而這個新興產業，將很快創造出數十億美元的年收入，更重要的是，將大大減少事故的發生。
實際上，到 2024 年，汽車行業機構（國家公路交通安全管理局和汽車工程師協會）預計將要求車輛提供某些 V2X 功能，以獲得完整的五星級安全評級。美光嵌入式業務部 V2X 專家兼汽車系統架構高級總監羅伯特·比爾比（Robert Bielby）說，這項授權，很可能會確保大量新車具有 V2X 功能。一些汽車製造商計劃，在此之前推出 V2X 技術。
當監管機構批准使用全自動車輛時，V2X 可能會成為這些車輛的技術基礎。「 V2X 將會產生巨大的影響，」 Bielby 說。 「這是非常深刻的東西。」同時，V2X 幾乎可以肯定會推動 ADAS 的發展，專家表示，ADAS 可以減少交通事故、交通堵塞、出行時間，甚至減少車輛排放。
汽車駕駛員看似超人
．與連接在電腦上的感測器相比，人類對環境的瞭解非常糟糕。
．駕駛員昏昏欲睡，沒有感測器監測輔助。
．駕駛員前動作和驅動器，沒有感測器監測輔助。
．駕駛員在開車時，邊喝咖啡並吃東西，沒有感測器監測輔助。
．駕駛員與乘客聊天，沒有感測器監測輔助。
．駕駛員可能會被吸引目光的事情分散注意力，沒有感測器監測輔助。
．人類駕駛員會感到沮喪，並沒有專注駕駛，沒有感測器監測輔助。
具有 V2X 技術的單個車輛，可以在駕駛員看到危險之前，提醒駕駛員注意危險，這將減少發生事故的機會。Bielby 說，賦予車隊相互警告危險的能力，可能會讓汽車安全發生巨大的轉變。「甚至交通信號燈的狀態，也可以透過 V2X 進行通信，」 Bielby 補充說。「這只是超人如何實現，其 X 射線視野的另一個例子。」
根據美國國家公路交通和安全管理局（National Highway Traffic and Safety Administration）發布的，有關分心駕駛的報告，僅在美國，每年就發生 600 萬起交通事故，據估計 90％ 是可以預防的，這意味著大多數事故是人為錯誤造成的。預計 V2X 技術將減少人為錯誤，並挽救其中許多人的生命。
V2X 第在解決此問題，因為電腦不會感到疲勞。」他評論道。 「透過攝影機、雷達、雷射雷達和超音波，你可以獲得 360 度的視野。現在，我們投入了使汽車彼此交談的技術，自動駕駛變得更加有效。」
彼此交談的汽車聽起來可能很愚蠢，但事實證明，它們應該進行許多對話 - 與行人、騎自行車的人、其他車輛、街道網格和避免障礙物成為危險。
根據 Bielby 的說法，除了預計到 2024 年，將大規模採用 V2X 技術外，市場還將有望出現，至少具有某些 V2X 功能的舊車改裝。
行人、自行車和摩托車
如果將 V2X 應用於道路和街道的弱點，非機動車使中（行人、自行車和摩托車），其安全收益甚至可以擴大。
Bielby 說，即使汽車不屬於 2024 V2X 的授權範圍，摩托車也可能會採用與汽車一樣，內置於機架中的設備。原因很簡單：騎摩托車很危險，採用 V2X 技術，可以最大程度地減少摩托車事故的發生。
摩托車騎士知道只有兩個車輪會帶來的風險，但是任何經驗豐富的騎手都會說，最可怕的風險來自道路上的其他駕駛員。根據 V2X 解決方案公司 Autotalks 的說法，在致命的摩托車事故中，有三分之一的駕駛員沒有看到，即將到來的電單車司機。 V2X 技術可以警告兩個駕駛員即將來臨的危險，並在較大的車輛中啟動糾正措施。期望這種車輛之間的通信，將減少這類摩托車事故，並減輕兩個車輪帶來的部分危險。
V2X 技術還可以為行人和騎自行車的人提供幫助，而這對於駕駛員來說是很難看見的。行人和騎自行車的人要麼穿戴可與 V2X 網路交互的可穿戴技術，要麼在智慧手機上，啟動可實現相同目的之應用 app。在這兩種情況下，配備 V2X 的汽車都會向駕駛員發出，有關行人或騎自行車的人的警報，然後啟動制動或其他迴避行為。
智慧交通
城市駕駛效率低下的案例研究。每次紅綠燈變綠時，等待通過十字路口的汽車，都必須意識到是一步一步地加速的時候了。你不必沈迷於過多的汽車，就可以意識到，如果每輛汽車齊心協力地加速行駛，過程會變得更加順暢。V2X 目的在實現同步運動以及更多功能，包括在紅燈、事故或其他交通障礙物時，進行協調製動。
人們在擁堵上浪費了很多時間，他們無法退縮。由 Meng Wang 博士領導的研究小組發現，在某些條件下，平均塞車時間為 41.7 分鐘，在此期間，車速降至 7.3 mph。但是，研究發現，V2X 技術極大地減少了交通堵塞的影響。當 10％ 的模擬車輛採用 V2X 技術時，平均交通堵塞時間降至 3.6 分鐘，平均速度提高至 25.5 mph。這些改進是車輛能夠協調加速，和製動的結果。（此簡單的影像顯示了，如何實現這些改變。）
根據 Bielby 的說法，除了預計到 2024 年，將大規模採用 V2X 技術外，市場還將有望出現，至少具有某些 V2X 功能的舊車改裝。
當道路上有更高比例的車輛，具有 V2X 功能時，這些數字將會提高。但 Bielby 說，這項研究的重點是，即使在大規模採用該技術之前，V2X 仍可以開始解決交通堵塞和安全問題。「有一個問題，‘男孩，當只有幾個人擁有 V2X 時會發生什麼？’」Bielby 說。「僅考慮 10％ 的改進，我們就有答案了。」
V2X 使交通變得更智慧的能力，不會僅僅停留在辨識危險，以及控制加速和製動的能力上。Bielby 說，車輛將更快地傳達其意圖，發出信號合併、變道和轉彎，並使其他車輛能夠無縫，安全地同步進行操縱。想知道另一個駕駛員，是否看到你的轉向信號燈的日子已經過去。Bielby 說：「一旦我打開信號指示器，就會立即將意圖傳達給每個人。」「汽車然後可以調整其行為，以允許我合併。」
效率提升
根據美國運輸統計局的數據，從 2004 年到 2014 年，汽車行業在減少排放方面，得了令人矚目的成就，新車的效率提高了 23.3％。那是個好消息。壞消息是，根據羅切斯特理工學院（RIT）的研究，同期燃油浪費增加了 19.2％，這主要是由於交通堵塞所致。同一項 RIT 研究，還分析了 V2X 通信支持的協調駕駛Ｍ如何影響排放。結果是令人鼓舞。
在模擬中，車輛計算出了在街道和紅綠燈之間，行駛的最佳速度。他們還可以要求前方的車輛改變速度，以允許更多的車輛，在交通信號燈變紅燈之前，通過十字路口。
RIT 研究發現，以每小時 1,200 輛車和 100％ 的 V2X 滲透率，排放量減少了 15％。這樣的效率提高，將顯著降低運輸的碳足跡。但是，V2X 技術可以透過排排車輛，來進一步減少排放。 Bielby 說，基本上，大型車輛將使用 V2X 通信以大篷車的形式緊湊行駛。「從字面上看，這是幾輛卡車彼此相距只有一英尺的路程。當你看到一輛卡車緊隨另一輛卡車，而減少的阻力時，燃油效率就通過了車頂。」
下一步
如前所述，當今市場上的許多汽車，已經具有一些基本要素，包括危害檢測和電腦輔助停車，為自動駕駛汽車鋪平了道路。具有先進安全功能的車輛，減少了事故的發生；但是，注意力不集中的駕駛員，所造成的事故已遠遠超過了這些收益，許多駕駛員可能會因為智慧手機而分心。人為錯誤，仍然是運輸中最大的擔憂。
已經使用的智慧汽車技術，僅限於單個車輛，與其環境的交互方式。下一步，使用 V2X 技術，有望使車輛之間，交通信號燈和其他基礎設施，GPS 測繪程序，以及自行車和行人之間，進行通話。這些組件將一起形成一個網狀網路，不斷地即時共享和更新駕駛條件。
具有先進安全功能的車輛，減少了事故的發生； 但是，注意力不集中的駕駛員所造成的事故，已遠遠超過了這些收益，許多駕駛員可能會因為智慧手機而分心。
透過提供專門為汽車應用設計，儲存的解決方案，美光一直以來都是汽車技術的支持者。美光的 GDDR 6 技術，可以加快系統內部和系統之間的數據移動，因此非常適合自動駕駛汽車和 V2X 技術對高帶頻的需求。這種持續不斷的通信水準，不僅需要儲存器的發展，還需要無線技術的發展。這項技術可能以備受期待的 5G 蜂窩網路的形式出現，儘管還為時過早。
在 V2X 通訊普及之前，製造商、監管機構和行業標準制訂者，還有很多工作要做。但是這種轉變即將到來，美光科技在我們的客戶中處於領先地位。解決交通堵塞，並導致車輛自動化的ADAS技術，已經在起作用。
最重要的是，ADAS 和支持它的 V2X 技術，將大大減少車輛、摩托車、行人和騎自行車者的交通事故。當 V2X 技術投放市場時，當意外的事情進入你的道路時，你將不太可能感到可怕的恐懼和恐慌。而且，你和你的親人一天結束後，安全返回家園的機會也將有所增加。
這不僅使 V2X 成為令人興奮的技術趨勢；它使 V2X 成為最近歷史上最大的交通安全進步。
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