3S Market 傳遞 智慧應用與價值的商業資訊
Elon Musk’s 2 Rules For Learning
Anything Faster
工業 4.0 智慧工廠 |
2020年12月30日 星期三
．COVID 如何為公共交通開啟超前創新佈署
Will the coronavirus pandemic reshape mobility and transportation?
3S MARKET：台灣的防疫工作做得很好，所以我們很安全。但是，台灣從政府官員對科技解決方案的理解程度不足，很多傳統製造業也尚未有足夠的靈敏度，將像口罩這樣的實體產品，結合社交距離解決方案，來進行結合更多附加價值來行銷。
這篇文章的分享，目的就在提供如何從「結合產業鏈與生態系」，提供公共運輸的案需服務與附加價值 ……（推薦，非常棒的探討資訊）
按需服務正在改變公共交通，並使大眾更公平。 在此， Cityway 首席執行官 Laurent Briant 解釋了其在武漢肺炎大流行中的作用，以及這些更靈活的服務，如何為公共交通提供商的部門復甦鋪平道路。
除 COVID-19 之外，按需運輸是通向全球交通政策的有效途徑。 數位技術和算法，可即時優化路線和乘客容量，因此按需服務可以為低密度區域提供服務，或以較低的成本提供非高峰服務。
MaaS（Mobility as a Service） 成為現實
儘管當前的情況，可能會導致人們使用私家車，尋求更安全的交通服務，但他們也明顯接受使用其他方式。
這些模式中的第一種是客製化服務，例如按需運輸。乘客欣賞他們的靈活性，儘管穿梭巴士意味著和其他人一起旅行，但是可以動態調整車輛的容量，以滿足當局對車上社交距離的規定。
我們在 2020 年 4 月進行的一項調查顯示，我們的 app 使用者中，有 90％ 對該服務感到滿意，因為該服務方便，易用且靈活。
這一發現更具體地適用於兩部分人群：主要是 30 歲以下的年齡組，他們尋求出行的獨立性，並接受該 app（例如，沒有駕照的學生或非車主）。其次，在 30 至 60 歲的年齡段中，兼職或輪班工人，有些沒有自己的交通工具，或者有交通需要的青少年父母。對於沒有電腦的人來說，該 app 也是一項資產。
在法國最大的港口勒阿弗爾，我們幫助客戶減少了 30％ 的行駛里程，同時使乘客數量和時間表服務增加了一倍。該 app 透過向乘客提供有關，可用連接服務的即時資訊，幫助他們將乘客推向公共交通服務。在該地區的郊區和農村地區（法國埃特勒塔-諾曼底），Web＆App 解決方案，使 72％ 的按需遊樂設施，以數位方式進行預訂，而之前透過呼叫中心進行預訂的比例為 100％。
這一時期也有利於其他微型交通服務的發展，例如自行車和踏板車，旅行者可能是「單人」，但使用的是無擁擠、無污染的交通工具（與私家車相比）。在大城市地區的 MaaS 應用中，我們觀察到向這些模式的模式轉換略有增加。在 2020 年 9 月為大聖艾蒂安管理局推出 Moovizy2 的三週後，「如何租用自行車」鏈接記錄了 800 次唯一點擊。
同時，我們的 MaaS 應用，記錄了很高的公共交通使用量：在 Moovizy2 推出後（三程聯運的一部分），三週內記錄了 1,600 張行動票的購買。在米盧斯（Mulhouse）的流動性帳戶中，有 60％ 的乘客使用兩種、三種或四種不同的出行方式，並且汽車共享量在一年中成長了 50％。
解決首英里和最後一英里的問題，並啟動多聯運模式，有助於在乘客出於便利或缺乏知識，而以其他方式使用私家車的地方，增進改善了公共交通的使用。
MaaS 不再是神話，而是現實。我們現在知道，微行動解決方案（包括按需運輸）是支持公共交通使用的關鍵要素。
重新獲得公眾信任
武漢肺炎病毒大流行對公共交通造成了打擊，但引發了關於如何使服務適應新的出行方式的辯論。
COVID-19 在該流行的第一波期間，就影響了公共交通，由於政府施加的封鎖，以及旅行者對容易傳播病毒的擁擠環境的擔心，導致乘車率急劇下降。
運輸提供商迅速實施了措施，以在健康和安全方面，向旅客保證。一些公共運輸公司很快推出了非接觸式支付，和驗證解決方案，以使乘客放心並防止感染。
擁擠問題更難以解決。我們已經在與合作夥伴 Flowly5 進行討論，並就創新進行合作。我們透過創建和開發一個新的關鍵指標，來加強這些項目，我們的客戶可以監控這些指標：車輛擁擠。
起初，這向他們表示，旅行者的行為，隨著 COVID-19 的改變而改變。由於 Part-Time 的打工人員，和對擁擠環境的恐懼，早晨和晚上的出行高峰不那麼極端，導致全天的乘車人數分佈更加均勻。然後，我們的客戶可以根據即時數據，來考慮如何調整其服務，以應對這些行為上的變化。
然後，他們能夠使用此新現象，以一種非常簡單的方式，向乘客提供有關即時車輛佔用情況的資訊：車輛不擁擠時為綠色符號，滿載時為橙色符號，當車輛爆滿擁擠時為紅色符號。
這有雙重好處：一方面，它使旅行者有機會選擇最不擁擠的路線，這在爆發期間讓他們放心；另一方面，它還允許更多的弱勢旅行者（例如，老年人、孕婦、行動不便的人）了解到帶有綠色符號的路線，以確保他們能夠在該路線上坐下來。
為了回應人們傾向於使用「安全」私家車的誘惑，以及對公共交通工具的不信任，公共運輸機構現在可以提供一個 app，系統地建議多聯運模式和整合所有模式，尤其是停車和按需運輸，結合有關擁擠程度、附近服務和即時可用性的資訊，同時還使旅行者能夠一鍵式購買和使用，所有這些的服務。
這為乘客提供了更好的出行體驗，同時鼓勵他們改變所使用的運輸服務。
目的是使 app 用戶，盡可能地全面避開擁擠的情況。 Cityway 希望，成為他們口袋中的首選解決方案。透過將所有事情，集中在一個 app 中，我們減少了乘客需要做出的努力，並鼓勵他們改變自己的旅行習慣。
在艾克斯-馬賽市區，有近 90 個交通服務提供者，法蘭西島地區甚至更多。擁有這麼多單獨的帳戶，來繞過你的城市是不可想像的。這種分散是行動性的障礙。該系統需要簡化，以滿足乘客從 A 到 B 的主要需求。MaaS 是我們希望創建的附加管道，它是透過簡單高效的一站式商店，共同打造明天為旅客專用的機動性機會。
將來，MaaS 和 CaaS（城市即服務）將如何彼此通信？
CaaS 一詞反映了，圍繞 MaaS 創建生態系統的需求。我們有興趣提供 API，以解決最初和最後一英里的貨物交付問題。我們也渴望與其他公司合作；在我們是 MaaS 項目一部分的阿姆斯特丹-祖達斯，政府將其項目定位為公司，因為 Zuidas 是該市非常重要的商業區。
CaaS 是一項龐大的計劃，我們認為地方當局應該在駕駛員的座位上，帶領一群利益相關者，朝著所有人流動。
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．將 AR 新創公司收入囊中後，Lyft 的自動駕駛腳步要加快了
Lyft’s Health Safety Requirements for Both Riders & Drivers – COVID-19
Lyft 籌劃已久的自動駕駛汽車終於正式亮相了。
據小編瞭解，這款車採用了福特 Fusion 混動平台，輔以 Lyft 自動駕駛團隊工程師自主開發的技術。除此之外，Lyft 還宣佈了一個收購項目，Lyft 買下了倫敦 AR 新創公司 Blue Vision Labs，未來要用這家公司的電腦視覺技術，「丈量」每一條街道。
從這款最新亮相的自動駕駛汽車來看，Lyft 與福特的合作肯定相當愉快。
不過這條新聞的重點，恐怕還是 Lyft 花 7200 萬美元（其中 3000 萬美元需要實現一定的成績才能拿到）收購的 Blue Vision Labs。這家新創公司發明瞭「消化」街道景觀的方法，這種方法還可用來建構協作及交互式的增強現實層。最關鍵的是，這一切只需智慧手機攝影機就能完成。
收購完成後，Blue Vision 將加入由 Luc Vincent（去年加入公司，此前是谷歌街景團隊的核心成員）領導的 Lyft L5 自動駕駛汽車團隊，該公司的 39 名員工，還會成為倫敦新研發項目的主心骨。
在 AR 上，Blue Vision 的技術，能讓兩個人同時看到相同的虛擬物體。Blue Vision 建構的高清地圖，也已經成了開發者打造協作式 AR 體驗的最佳「試驗田」—— 地圖上的空間變成了畫布，你可以在上面畫出各種虛擬物體。
未來，在 Lyft 的平台上，我們肯定能看到類似技術的應用，但現在打車巨頭更關心 L5 自動駕駛。
「我們會專注於利用 Blue Vision 的技術，打造最棒的地圖，以服務我們的自動駕駛汽車，隨後對其進行本地化，以支持我們的堆棧。」Vincent 在接受採訪時說道。「對 Lyft 的業務來說，這項技術非常重要。我們需要更優秀的地圖，並瞭解到乘客和車輛身在何方。為了讓 Lyft 的服務更高效，並降低公司發展的阻力，我們需要 Blue Vision 技術的驅動。」
據小編瞭解，被 Lyft 收購前，Blue Vision 已經融到了 1700 萬美元投資，不過前年 3 月份 Blue Vision 才為人所知，而此前這家公司已經臥薪嘗膽兩年多。
這筆交易如此引人注目，主要是因為這是打車巨頭，擴張自動駕駛項目打出的第一發「收購子彈」，而 Lyft 的自動駕駛部門已經有 300 多名員工。有記者詢問 Vincent，Lyft 未來是否還會繼續大舉收購時，他回應稱，「到底是自行研發，還是直接收購，這個問題我們評估了很久。」不過他也指出，現在的自動駕駛市場競爭已經相當激烈，很多公司都前途無量。
「我手上沒有水晶球，但很明顯這場比賽的運動員已經很多了，它們中不但有科技巨頭，還有新創公司、OEM 商與汽車巨頭。自動駕駛市場至少已經聚集了 100 多家強大的公司，未來肯定會經歷一些合縱連橫。」
除了去年與福特達成合作，今年早些時候 Lyft 還與一級供應商麥格納，簽了投資合作協議，未來 Lyft 的自動駕駛系統，將被整合進麥格納的零組件，並銷售給汽車製造商。可以想見的是，Lyft 收購 Blue Vision，也是為了成為未來行業洗牌中的「捕食者」，而非其他巨頭的「獵物」。
不過，
Lyft 未來也需要承受其他壓力，畢竟作為它的股東，滴滴與通用也在開發自己的自動駕駛技術，而且還拉上了不少合作夥伴。
Lyft 未來也需要承受其他壓力，畢竟作為它的股東，滴滴與通用也在開發自己的自動駕駛技術，而且還拉上了不少合作夥伴。
那麼 Blue Vision 的技術對 Lyft 到底有多重要？且聽我們詳細分解。
眼下，路上營運的 Lyft 車輛中，控台上都安裝了一台智慧手機，後台可以控制這台手機的攝影機監控、觀察，並對道路進行測繪。
除此之外，攝影機還能記錄下行人的行為，為 Lyft 的自動駕駛平台提供學習資料。有了 Blue Vision 的技術，這些工作就能事半功倍了。
Blue Vision 聯合創始人兼 CEO Peter Ondruska 就表示，在數據採集大戰中，這樣廣泛佈署的「攝影機網路」，能輕易改變遊戲規則。
「我們的技術讓 Lyft 能利用車隊，採集到的數據，訓練自動駕駛汽車，這絕對能改變遊戲規則。我研發這項技術 8 年了，在自動駕駛汽車上，你得有海量的數據，才能讓車輛達到足夠高的安全級別。這個過程異常艱辛，不過我們的技術，能加快 Lyft 的腳步。」
除了上面的技術，Blue Vision 的協作式 AR，也是 Lyft 的一大財富。這種讓兩個人同時看到相同虛擬物體的技術，不但能讓司機與乘客更為順暢的交流，還能在旅途中，為乘客提供更多服務，成為 Lyft 的新金礦。
當然，Blue Vision 並非業內唯一一家開發虛擬地圖的公司，類似 6d.ai、Blippar 和 Niantic Labs 這樣的公司，都有實力用虛擬地圖發出新的應用場景。就拿 Niantic 來說，它的《Pokemon Go》就在全球掀起了一陣超級旋風，同時還助推了整個 AR 行業的發展。
這筆交易是 Lyft 第十次出手收購。
據小編瞭解，2015 年時，Lyft 還買下了即時資訊公司 Leo。兩年後它又連著收購了四家公司，其中一些是為了增強地圖和市場的策略性併購，但對 Kamcord 這家社交媒體公司的收購，就讓人有些摸不著頭腦了。
就在 Lyft 推出旗下首款自動駕駛汽車的同時，其合作夥伴福特，也宣佈進軍華盛頓特區，去年第一季它的自動駕駛測試車，已在美國首都開跑，而此前福特的測試車隊駐紮在底特律、匹茲堡和邁阿密三個城市。
其實福特進軍華盛頓特區之前，Argo.ai 的地圖車，就已經到這裡打前哨戰了，這家福特投資了 10 億美元的新創公司，將為老巨頭提供虛擬駕駛員系統和高清地圖。
去年 7 月份，福特的自動駕駛汽車業務獨立了出來，2023 年之前，它將拿到母公司 40 億美元的「贊助費」，負責自動駕駛系統整合，自動駕駛汽車研發與工程，以及自動駕駛服務、商業策略、用戶體驗和業務開發等工作。
．2021 年將主導製造業的 11 種趨勢
IoT Trends 2020 that will Shape the Future of Industry 4.0
關於工業 4.0 ，及其如何透過為製造商提供，在整個產品生命週期中，利用先進工具和技術的機會，它如何徹底改變了製造業世界，人們已有很多論述。毫無疑問，工業 4.0 使製造商能夠提高營運可視性、降低成本、加快生產時間，並提供出色的客戶支持。
但是，隨著 2021 年的迅速到來，是時候將我們的注意力，從工業 4.0 轉移到工業 5.0 了。第四次工業革命的重點，是使用技術優化生產手段，而第五次工業革命的全部內容，是人與機器的連接，即人與智慧系統之間的協作。根據你的要求，Industry 5.0 即將出現或已經出現，COVID-19 大流行的爆發，加速了它的到來。
不管您採用哪種觀點，毫無疑問，製造商必須繼續接受變革，才能在競爭不斷發展的行業中，領先於競爭對手，並贏得市場佔有。那些不僅要生存，而且要蓬勃發展的人，必須利用最新的技術和趨勢。
目錄
員工安全成為重中之重
物聯網（仍然）是大事
預測性維護使生產保持正常
從 B2B 轉移到 B2C
製造商計劃其 COVID-19 退出策略
ERP 的新方法
製造商對大數據具有更高的可視性
VR＆AR 支持非接觸式服務模型
3D 列印使生產更快，更便宜
製造商重新評估支撐和採購
就業市場仍不確定
員工安全成為重中之重
毋庸置疑，對於進入 2021 年的製造商來說，員工安全是（即使不是）領先趨勢。當然，工作場所安全始終是製造商的首要任務，但鑑於這種流行病，它具有新的意義。
除了基本的安全預防措施（例如在生產現場實施社交距離措施，並確保工人對其工作場所進行衛生清潔）之外，製造商還必須密切且仔細地監視，誰進入和退出他們的工廠，以及與他們互動的個人或設備。這促使許多製造商，進行源代碼內設施的維護和管理，並越來越重視可追溯性，這要求製造商從 OEM 回收內部設備數據。
物聯網（仍然）是大事
儘管物聯網（IoT）在製造業中正變得越來越普遍，廣泛使用，但由於其適應性和創新性，它仍在年復一年的趨勢列表中名列前茅 - 今年也不例外。
物聯網需要在現有的網路基礎設施中，互連獨特的設備，它使製造商能夠利用即時數據，做出明智的策略決策，並實現各種各樣的目標，包括降低成本、提高效率、提高安全性、產品創新，以及更多。根據 MPI Group 的一項研究，現在將近三分之一（31％）的生產流程，包含智慧設備和嵌入式智慧。此外，有 34％ 的製造商計劃將 IoT 技術，整合到其流程中，而 32％ 的製造商則計劃，將 IoT 技術嵌入其產品中。
對員工安全的重新關注，甚至擴展到了現場服務。為了最大程度地減少聯繫，技術人員將需要為每個工作做更多的準備，以便他們可以快速完成未完成的工作訂單。結果，製造商的首次修復率顯著提高，也就不足為奇了。
我們還預測，這種趨勢將直接影響供應鏈的可見度，因為製造商要求供應商提高透明度，因為他們會在整個製造過程中，跟踪問題和索賠。
日立解決方案美國公司高級副總裁 Michael Strand 表示：「物聯網和預測分析，對製造業產生了重大影響，為連接營運和轉變業務流程，提供了令人興奮的新機會。」
「創新推動業務成長，技術使製造商能夠以數位為先的業務格局發展。」
由於其遠端監控和預測性維護功能，COVID-19 引起了人們對 IoT 技術的新興趣。從公共安全的角度來看，現場服務技術人員在接到通知後，立即出現在工作現場是不切實際的，甚至是不可能的。每個工單都必須事先精心計劃。
支持物聯網的設備，使製造商可以安全地遠距離監視設備性能，並在出現故障之前就發現潛在問題；它們還使技術人員能夠全面了解當前的問題，並在到達工作現場之前，提出潛在的解決方案，因此他們可以更快地進出。
預測性維護使生產保持正常
說到預測性維護，關鍵設備的故障在維修，停機時間和生產力損失方面，對製造商而言代價高昂。 高達 98％ 的組織表示，一小時的停機造成的損失超過 100,000 美元。
因此，對於製造商而言，相當重要的是要確保所有設備的功能，均處於最佳性能水準 - 許多製造商正在轉向預測性分析，和預測性維護來做到這一點。
經過實際驗證，預測性維護可以減少非預期的停機，並延長機器壽命數年。 預測分析使製造商可以使用任何數量的性能指標，來監控設備性能，並使用 IoT 技術，自動執行數據收集過程。 這種見解使製造商可以更好地了解，系統是如何工作，以及何時發生故障，從而使他們能夠管理預測性維護，並節省過程中的寶貴時間、金錢和資源。你甚至可以在設備運行期間，進行監視測試，這意味著不會因為設備停機，而損失生產。
從 B2B 轉移到 B2C
近年來，許多製造商選擇 B2B 模式，轉移到 B2C 模式。 B2C 模式具有許多吸引人的好處，包括：
．增加利潤：公司可以獲得完整的製造商建議零售價（MSRP）而不是其產品的批發價。
．加快上市時間：製造商可以快速地進行原型設計，測試和將產品推向市場，而不是與漫長的傳統零售週期競爭，因為傳統零售週期，要求他們在訂購和交付之前，提前鎖定產品開發，從而為他們提供獨特的競爭優勢。
．品牌控制：B2C 消除了製造商品牌，被第三方稀釋或扭曲的風險。
．價格控制：製造商有機會加強其 MSRP。
．更好的客戶數據：直接銷售給消費者，可以使製造商收集客戶數據，從而最終帶來更好的產品，更牢固的關係和增加的銷售額。
為了有效地直接銷售給消費者，您需要為電子商務營運，選擇一個同時支持 B2B 和 B2C 的銷售平台。它必須提供訂單履行和跟踪、安全付款、客戶服務管理，以及銷售和行銷活動跟踪，同時提供所有 B2B 和 B2C 客戶交互的 360° 視圖。
製造商計劃其 COVID-19 退出策略
不幸的是，COVID-19 的現實是，某些產品和製造它們的公司將從市場上消失，永不退貨。 那些確實能夠生存的製造商將其戰略板塊抹掉，這意味著沒有像現在這樣的時間，開始計劃大流行的退出策略。
Gartner 將大流行後的計劃框架分為三個階段，統稱為「重置」：
．第 1 階段：因應：需要採取立即行動以確保人員安全，和基本業務功能正常運行
．第 2 階段，恢復：重新開始活動：重新打開、重新僱用、重新預算、重新供應；創建恢復可彈性調整狀態的計劃
．第 3 階段，續訂：整個組織的策略性持久執行； 將先前階段的學習和新興模式，用作新基礎的要素
Gartner 還根據企業受到大流行的影響，確定了企業重置的五種可能途徑：建議受到大流行打擊的組織應減少或永久淘汰已被推到高位的經營模式。打破。由於需求突然激增而陷入混亂的組織，可以預期需求將在不久的將來，回到大流行前的水準。建議其他公司透過專注於新業務，或重新確定能力來重塑自己。最後，擁有數位化業務部門的組織，將很好地進行規模調整。
製造商必須弄清楚他們的產品，在這個五分制範圍之內，並做出相應的計劃。進入 2021 年，隨著製造商進入復甦階段，並適應「新常態」，我們可以預期在未來收入方面，會有很多預測 - 這將要求製造商重新調整預測，評估對業務的影響，以及確定在何處進行重裝、調整規模，或退回。鑑於製造業內部存在著巨大的多樣性，可以肯定地說，沒有兩家公司的 COVID-19 退出策略，看起來可能相同。
ERP 的新方法
企業資源計劃（ERP）計劃系統，已成為製造公司中的主流，因為它們能夠透過自動化簡化流程，提供準確的即時資訊並降低成本。也就是說，COVID-19 從根本上，改變了製造商使用和利用，其 ERP 系統的方式。
我們已經看到越來越多的製造商，在其現有的 ERP 系統之上，建構靈活的應用，而不是試圖使 ERP 做到這一切。例如，日立解決方案公司的許多製造客戶已經聯繫我們，為員工安全的應用，到返工系統的所有應用，創建 Power Apps。這些臨時解決方案位於客戶的 ERP 系統之上，使他們能夠適應 COVID-19 的新標準，而無需經歷多年的開發過程。
我們還看到製造商，採用數據驅動的方法來升級 ERP。這種方法使製造商可以向前行動數據，圍繞現代數據平台進行整合，並在其現有數據模式之上建構切線功能，而無需執行全面替換或對現有的 ERP，進行任何重大更改，從而縮短了實現價值的時間。
製造商對大數據具有更高的可視性
對物聯網的重新關注，以及對預測性維護的日益重視，意味著大數據已成為前所未有的趨勢。我們可能期望幾乎每個表面，都將轉換為感測器以進行數據收集，以便為製造商提供即時見解。從多種來源收集數據的能力，再加上功能日益強大的雲端運算功能，使製造商可以使他們全面了解其業務的方式，對數據進行切片和切塊，這是他們進行重新評估時，絕對必要的他們的預測和規劃模式，並制訂成功的 COVID-19 退出策略。
VR＆AR 支持非接觸式服務模式
事實證明，COVID-19 是製造公司現場服務部門的主要障礙，阻礙了技術人員，前往工作現場安裝設備或進行維修。幸運的是，諸如增強現實（AR）和虛擬現實（VR）之類的輔助技術，使技術人員能夠透過，向客戶發送支持 AR 和 VR 的設備，並逐步進行基本的故障排除和修復，來提供遠端幫助。
對於許多製造商而言，這是一個令人興奮的機會。過去，客戶通常不願探索非接觸式服務選項，而寧願選擇讓技術人員上門，完成維修的便利。現在，由於採用了 COVID-19，更多的客戶開始接受這種想法，從而使製造商能夠評估新的工藝和程序，並將長期目標定為永久性固定裝置。最終，客戶和現場服務技術人員，將從降低的風險中受益，而製造商則將從探索新的業務領域中受益。
3D 列印使生產更快，更便宜
儘管在一般公眾看來，這就像科幻小說中的某種東西，但 3D 列印已成為增材製造的主要工具，而且已有近 40 年的歷史了。 如今，製造商依靠 3D 列印來支持原型製作（產品設計師對新產品進行測試，和故障排除的一種極具成本效益的方式），並且可以按需生產項目，而不必製造和儲存它們。
3D 列印還改變了昂貴且費時的加工過程。 從歷史上看，製造商花費數月的時間，來製造重型設備的批量生產所需的模具、夾具和固定裝置，許多製造商都依賴總部位於海外的模具公司的支持。 現在，借助 3D 列印，製造商可以在短短幾天內完成現場加工。 近年來，這已使 3D 列印成為汽車和航空製造行業的固定設備。
製造商重新評估支撐和採購
在 COVID-19 之前，重新調配（即將進口的貨物或材料帶回國內生產）已經很好地成為美國製造商的普遍做法。 根據一些報告，由於重新簽訂合同，2010 年至 2018 年之間，多達 749,000 個工作崗位被帶回美國。
有許多的原因：
．近年來，許多外遷國家的經濟變得更加強大，導致其公民的工資上漲。
．勞動力價格便宜的國家，缺乏支持複雜製造業務的基礎設施。
．運輸成本繼續上升。
．製造商現在能夠利用高級軟體和機器人技術，來自動化許多需要人干預的過程。
現在，我們可以將 COVID-19 添加到該列表中。
為促進製造業遣返而成立的 Reshoring Initiative 總裁哈里·莫澤（Harry Moser）說：「 COVID-19 確實引起了人們的注意。 「 COVID-19 揭示了美國對離岸製造業的依賴，尤其是中國。 […] 正如大流行所表明的那樣，我們突然可能處於沒有足夠的關鍵物資的不可能狀態。那不是因為我們沒有嘗試過；這是因為我們在美國幾乎沒有據點可以建立。」
與 COVID-19 促使重新進行返工工作類似，它也導致製造商重新評估採購。大流行對全球供應鏈造成了嚴重破壞，這使得從其他國家（尤其是中國）採購的製造商，獲得原材料的挑戰更大。這促使許多製造商透過採用「中國，加一」策略，或近源採購來實現多元化採購。接近採購，也稱為本地採購，是企業將業務靠近其成品銷售地的過程。在製造業中，通常指從國內供應商那裡採購原材料。
我們可以預期，隨著製造商試圖減少或完全消除，對外國材料的依賴，返工和近源採購，將成為 2021 年的主要趨勢。這些趨勢不僅可以幫助製造商，在其他國家第二次關閉後，仍能抵禦與 COVID 相關的未來破壞，還可以為美國經濟提供急需的動力。
就業市場仍不確定
我們都看過有關 COVID-19，導致大規模裁員和休假的新聞報導；當然，製造業也受到了影響，但是，破壞的程度因製造商的不同而異。生產非必需品的公司的人員已大大減少，而生產必需品的公司，實際上不得不擴大規模，增加產品線，並僱用新工人以滿足需求。那些不得不裁員的公司，已經轉向物聯網自動化、產品線和工廠流程優化，以保持日常業務的正常運轉。優化尤其可以實現成本控制和獲利能力，這對於銷售額下降的公司而言非常重要。
展望未來，製造商可能會繼續根據需求變化，重新評估其勞動力。那些有能力聘用的公司，可能會將目光投向高度關注數據的員工。儘管由於持續缺乏精通技術的人才，這種類型的員工可能會很少見，但日立解決方案等公司，正在生產易於使用的技術，這將為不同背景的員工創造新的機會。
我們知道，COVID-19 改變了世界，也改變了製造業。打算在新時代中生存的製造商，必須完全接受工業 5.0，並重新構想公司的未來-越早越好。
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