Will the coronavirus pandemic reshape mobility and transportation?
3S MARKET：台灣的防疫工作做得很好，所以我們很安全。但是，台灣從政府官員對科技解決方案的理解程度不足，很多傳統製造業也尚未有足夠的靈敏度，將像口罩這樣的實體產品，結合社交距離解決方案，來進行結合更多附加價值來行銷。
這篇文章的分享，目的就在提供如何從「結合產業鏈與生態系」，提供公共運輸的案需服務與附加價值 ……（推薦，非常棒的探討資訊）
按需服務正在改變公共交通，並使大眾更公平。 在此， Cityway 首席執行官 Laurent Briant 解釋了其在武漢肺炎大流行中的作用，以及這些更靈活的服務，如何為公共交通提供商的部門復甦鋪平道路。
除 COVID-19 之外，按需運輸是通向全球交通政策的有效途徑。 數位技術和算法，可即時優化路線和乘客容量，因此按需服務可以為低密度區域提供服務，或以較低的成本提供非高峰服務。
MaaS（Mobility as a Service） 成為現實
儘管當前的情況，可能會導致人們使用私家車，尋求更安全的交通服務，但他們也明顯接受使用其他方式。
這些模式中的第一種是客製化服務，例如按需運輸。乘客欣賞他們的靈活性，儘管穿梭巴士意味著和其他人一起旅行，但是可以動態調整車輛的容量，以滿足當局對車上社交距離的規定。
我們在 2020 年 4 月進行的一項調查顯示，我們的 app 使用者中，有 90％ 對該服務感到滿意，因為該服務方便，易用且靈活。
這一發現更具體地適用於兩部分人群：主要是 30 歲以下的年齡組，他們尋求出行的獨立性，並接受該 app（例如，沒有駕照的學生或非車主）。其次，在 30 至 60 歲的年齡段中，兼職或輪班工人，有些沒有自己的交通工具，或者有交通需要的青少年父母。對於沒有電腦的人來說，該 app 也是一項資產。
在法國最大的港口勒阿弗爾，我們幫助客戶減少了 30％ 的行駛里程，同時使乘客數量和時間表服務增加了一倍。該 app 透過向乘客提供有關，可用連接服務的即時資訊，幫助他們將乘客推向公共交通服務。在該地區的郊區和農村地區（法國埃特勒塔-諾曼底），Web＆App 解決方案，使 72％ 的按需遊樂設施，以數位方式進行預訂，而之前透過呼叫中心進行預訂的比例為 100％。
這一時期也有利於其他微型交通服務的發展，例如自行車和踏板車，旅行者可能是「單人」，但使用的是無擁擠、無污染的交通工具（與私家車相比）。在大城市地區的 MaaS 應用中，我們觀察到向這些模式的模式轉換略有增加。在 2020 年 9 月為大聖艾蒂安管理局推出 Moovizy2 的三週後，「如何租用自行車」鏈接記錄了 800 次唯一點擊。
同時，我們的 MaaS 應用，記錄了很高的公共交通使用量：在 Moovizy2 推出後（三程聯運的一部分），三週內記錄了 1,600 張行動票的購買。在米盧斯（Mulhouse）的流動性帳戶中，有 60％ 的乘客使用兩種、三種或四種不同的出行方式，並且汽車共享量在一年中成長了 50％。
解決首英里和最後一英里的問題，並啟動多聯運模式，有助於在乘客出於便利或缺乏知識，而以其他方式使用私家車的地方，增進改善了公共交通的使用。
MaaS 不再是神話，而是現實。我們現在知道，微行動解決方案（包括按需運輸）是支持公共交通使用的關鍵要素。
重新獲得公眾信任
武漢肺炎病毒大流行對公共交通造成了打擊，但引發了關於如何使服務適應新的出行方式的辯論。
COVID-19 在該流行的第一波期間，就影響了公共交通，由於政府施加的封鎖，以及旅行者對容易傳播病毒的擁擠環境的擔心，導致乘車率急劇下降。
運輸提供商迅速實施了措施，以在健康和安全方面，向旅客保證。一些公共運輸公司很快推出了非接觸式支付，和驗證解決方案，以使乘客放心並防止感染。
擁擠問題更難以解決。我們已經在與合作夥伴 Flowly5 進行討論，並就創新進行合作。我們透過創建和開發一個新的關鍵指標，來加強這些項目，我們的客戶可以監控這些指標：車輛擁擠。
起初，這向他們表示，旅行者的行為，隨著 COVID-19 的改變而改變。由於 Part-Time 的打工人員，和對擁擠環境的恐懼，早晨和晚上的出行高峰不那麼極端，導致全天的乘車人數分佈更加均勻。然後，我們的客戶可以根據即時數據，來考慮如何調整其服務，以應對這些行為上的變化。
然後，他們能夠使用此新現象，以一種非常簡單的方式，向乘客提供有關即時車輛佔用情況的資訊：車輛不擁擠時為綠色符號，滿載時為橙色符號，當車輛爆滿擁擠時為紅色符號。
這有雙重好處：一方面，它使旅行者有機會選擇最不擁擠的路線，這在爆發期間讓他們放心；另一方面，它還允許更多的弱勢旅行者（例如，老年人、孕婦、行動不便的人）了解到帶有綠色符號的路線，以確保他們能夠在該路線上坐下來。
為了回應人們傾向於使用「安全」私家車的誘惑，以及對公共交通工具的不信任，公共運輸機構現在可以提供一個 app，系統地建議多聯運模式和整合所有模式，尤其是停車和按需運輸，結合有關擁擠程度、附近服務和即時可用性的資訊，同時還使旅行者能夠一鍵式購買和使用，所有這些的服務。
這為乘客提供了更好的出行體驗，同時鼓勵他們改變所使用的運輸服務。
目的是使 app 用戶，盡可能地全面避開擁擠的情況。 Cityway 希望，成為他們口袋中的首選解決方案。透過將所有事情，集中在一個 app 中，我們減少了乘客需要做出的努力，並鼓勵他們改變自己的旅行習慣。
在艾克斯-馬賽市區，有近 90 個交通服務提供者，法蘭西島地區甚至更多。擁有這麼多單獨的帳戶，來繞過你的城市是不可想像的。這種分散是行動性的障礙。該系統需要簡化，以滿足乘客從 A 到 B 的主要需求。MaaS 是我們希望創建的附加管道，它是透過簡單高效的一站式商店，共同打造明天為旅客專用的機動性機會。
將來，MaaS 和 CaaS（城市即服務）將如何彼此通信？
CaaS 一詞反映了，圍繞 MaaS 創建生態系統的需求。我們有興趣提供 API，以解決最初和最後一英里的貨物交付問題。我們也渴望與其他公司合作；在我們是 MaaS 項目一部分的阿姆斯特丹-祖達斯，政府將其項目定位為公司，因為 Zuidas 是該市非常重要的商業區。
CaaS 是一項龐大的計劃，我們認為地方當局應該在駕駛員的座位上，帶領一群利益相關者，朝著所有人流動。
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