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專家：台灣抗疫經驗可供借鑒
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智慧經營管理
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工業 4.0 智慧工廠
2020年3月25日 星期三
．智慧交通領域常見的數據採集技術
AI-enabled smart transportation
at city scale
at city scale
本文匯總了智慧交通領域常見的數據採集技術。
地感線圈：
技術原理：透過一個電感器件即環形線圈，與車輛檢測器，構成一個調諧電子系統，當車輛通過或停在線圈上，會改變線圈的電感量，激發電路產生一個輸出，從而檢測到通過或停在線圈上的車輛。
線圈檢測技術成熟、易於掌握、計數非常精確、性能穩定。
缺點是交通流數據單一、安裝過程對可靠性和壽命影響很大、修理或安裝需中斷交通、影響路面壽命、易被重型車輛、路面修理等損壞。另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面，以及路面品質不好的地方，對線圈的維護工作量比較大。
影像檢測方式：
影像檢測方式，是一種基於影像圖像分析，和電腦視覺技術對路面運動目標物體，進行檢測分析的影像處理技術。它能即時分析輸入的交通圖像，透過判斷圖像中劃定的，一個或者多個檢測區域內的運動目標物體，獲得所需的交通數據。
該系統的優點是無需破壞路面，安裝和維護比較方便，可為事故管理提供可視圖像、可提供大量交通管理資訊、單台攝影機和處理器可檢測多車道。
它的缺點是精度不高，容易受環境、天氣、照度、乾擾物等影響，對高速移動車輛的檢測和捕獲，有一定困難。因為，拍攝高速移動車輛，需要有足夠快的快門（至少是 1/3000s ）、足夠數目的像素，以及好的圖像檢測算法的支持，成本高昂；影像檢測由於需要進行計算，往往無法捕獲到高速運動物體。
微波（多普勒）檢測方式
微波式交通檢測器，通過發射低能量的連續頻率調制微波信號，處理回波信號，可以檢測出多達8個車道的車流量、道路佔有率、平均車速、長車流量等交通流參數。
微波檢測由發射天線和發射接收器組成。發射器對檢測區域發射微波，當車輛通過時，由於多普勒效應反射波，會以不同的頻率返回，透過檢測反射波的頻率，來檢測車輛是否通過。
微波檢測由發射天線和發射接收器組成。發射器對檢測區域發射微波，當車輛通過時，由於多普勒效應反射波，會以不同的頻率返回，透過檢測反射波的頻率，來檢測車輛是否通過。
優點是在惡劣氣候下性能出色，可以全天候工作、可檢測靜止的車輛、直接檢測速度、可以側向方式檢測多車道、安裝維護方便。
缺點是側面安裝只能區分長車短車，相鄰車道同時過車時，可能漏記車輛數。雷達就是依據「多普勒效應」 的一種微波檢測方式。雷達先發出一個頻率為 1000 兆赫的脈衝微波，如果微波射在靜止不動的車輛上，被反射回來，它的反射波頻率不會改變，仍然是 1000 兆赫。
反之，如果車輛在行駛，而且速度很快，那麼，根據多卜勒效應，反射波頻率與發射波的頻率就不相同。
透過對這種微波頻率微細變化的精確測定，求出頻率的差異，就可以換算出汽車的速度。雷達測速有效範圍，大約在每小時 24 公里到 255 公里之間，測速範圍比較大，精確度也相當高。對於速度較快，車流量較少且方向統一的高速公路上面，採用微波雷達，配合高速攝影機是一種不錯的選擇。
而對於多車道、車輛並行、人車混雜的複雜路段，單純只使用多普勒效應的微波雷達對路口、路段違法車輛的進行檢測，則具有較大困難，在檢測範圍內如果出現多個車輛，往往無法區分目標車輛。
另外，測速雷達一般安裝在公路中間6米高的橫臂上面，如果比較高的大型車輛（如掛車、貨櫃車等）經過，由於車體比較高，造成車體頂部距離雷達太近，雷達發出的脈衝微波射在車體頂部被反射回來的距離大大縮短，往往造成了計算出來的速度值比較大，會產生比較大的誤差。
無線地磁檢測方式
地球磁場的強度在0.5 至0.6 高斯，地球磁場在很廣闊的區域內（大約幾公里）其強度是一定的。當一個鐵磁性物體，如汽車，置身於磁場中，它會使磁場擾動，此時，放置於其附件的地磁傳感器，能測量出地磁場強度的變化，從而對車輛的存在性進行判斷。
優點：
1）檢測精度高
2）具有自適應、自學習能力
3）適應各種複雜天氣
4）抗干擾性強，工作穩定可靠
5）安裝維護方便
6）使用壽命長
無線地磁車輛檢測器雖然優勢明顯，但因價格較高使很多廠商望而卻步。近兩年隨著研發廠家的增多，價格已恢復理性。653181008
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．如何立即開始重建冠狀病毒後的經濟
Donald Trump: US economy will "skyrocket" after coronavirus crisis
當最近的龍捲風襲擊田納西州時，很快就有跡象顯示「Nashville Strong！」每當發生自然災害或悲劇時，在全國各地都會出現類似的力量宣誓，包括手工製作的海報和 T 恤衫。我們需要以同樣的樂觀態度，和可以做的方式，透過我們當前的挑戰，宣佈「美國堅強」。
COVID-19 不僅感染了數萬人，而且使我們陷入了經濟衰退。經濟衰退將影響多長的時間、深度和更多的面向，不僅會受到病毒的影響，還會受到政府領導人採取的，從經濟影響中恢復過來的行動影響。
經過多年創紀錄的股市成長、低失業率和樂觀情緒，我們卻正朝著相反的方向前進。失業估計數以百萬計。因武漢肺炎無法工作期間減少的工資，將影響數以千萬計的人。
股市大跌反應，使金融部門感到壓力，並使家庭對支出捉襟見肘。現在是採取果斷行動，以重啟我們的經濟，和重建我們的希望的時候了。
最近，美聯儲備使用十年前金融危機期間的老步數，將利率降低至接近零，以幫助穩定市場。但是當時的問題是信貸危機。由於人們失業或收入嚴重下降，而我們現在面臨的是需求急劇下降。
短期內，將立即為家庭注入現金，並為病毒假提供經濟支持。各國可以加快失業保險，以防止付款延遲。減稅和其他資金，正在幫助企業維持生計。這些財務上的提振將持續數週，賬單將被支付，但是當這筆錢花光時，我們仍然無能為力。
作為經濟悲觀主義者的解藥，需要採取更大的行動。國會過去曾談論重大行動，但通常陷入政治分歧。目前，家庭和工作的經濟生存是當務之急。人民的需求大於政治鴻溝。
這裡有三個主要問題，可以得到兩黨的支持，以創造和穩定數百萬個工作崗位，並將數千億美元投入到薪水中。
1. 鼓勵重要的產業返回美國：
在過去的 20 年中，渴望尋找廉價勞動力的美國公司，將目光投向了中國。在中國，大量的政府補貼、薄弱的環境法規、低廉的工資，和貨幣操縱。
就在幾年前，中國取代美國成為全球最大的製造國。現在，我們的大多數抗生素和高科技產品，都依賴於中國。現在，我們才意識到依賴國外製造的供應鏈帶來的脆弱性。國會需要透過法律，鼓勵重要的產業返回美國。
2. 維持美國的能源價位。
我們需要在美國，維護自己的石油和天然氣。減少這些排放量，將給美國的經濟，造成數千億美元的損失，就像在已經不堪重負的經濟的喉嚨上充當靴子一樣。
石油和天然氣行業，為美國提供 980 萬個工作崗位，天然氣為美國製造業貢獻了 2.08 萬億美元。此外，能源獨立性意味著美國或策略盟友，都不必依靠資助恐怖主義國家的能源。讓這一部門發展壯大，同時也支持可再生能源的成長。
3. 重建我們的基礎設施。
這一提的討論已經進行了 20 年，但通常會進行大量討論，而且資金預算卻很少。例如，幾年前，國會為刺激「鏟土準備」項目提供了資金，但這只是一個施工季節的幫助，並也導致了價格的上漲。
每年，都會花費新的撥款，來修復危險的橋樑和水壩。但是同時，卻是讓情況變得更糟。根據美國土木工程師學會的說法，修復和更新我們不斷崩潰的基礎設施，需要超過 4.5 萬億美元。這包括：
．1,230 億美元用於修復美國總數 614,000 座橋樑中的許多座；
．6,000 億美元用於修復和改善，我們擁擠不安全的道路，目前這些道路耗費時間，汽車維修和生命；
．我們必須以一萬億美元的成本，更換有 100 多年歷史百萬英里的輸送飲用水管道。
．1,270 億美元用於重建廢水處理
．450 億美元用於維修或更換高危險水壩
．鐵路、機場、公共交通和我們的能源基礎設施，還需要其他的資金來源。
．未能解決這些問題，到 2025 年將使消費者損失 7 萬億美元。過路將提高安全性，能源效率並真正重建美國。
．一項重要的基礎設施法案，將在未來 5-10 年內投資數萬億美元。分佈數年意味著工程、建築、建築行業、鋼鐵、機械、重型設備和製造業的長期工作，為數百萬其他直接和間接工作提供了支持。法案簽署後不久，許多工作就會開始，這為經濟樂觀創造了真正的理由。
美國家庭敏銳地意識到，我們面臨的風險。 隨著這場危機蔓延至數週，甚至數月之久，焦慮會加劇。
在接下來的幾個月中，家庭將挖掘他們的儲蓄和退休金，這將給這場危機，增加更多的擔憂和嚴重性。我們需要針對即將來臨的衰退的解藥。大問題需要大解決方案。 現在是國會理解的時候了：「變大，或者是回家」。 實際行動不只是標有「 America Strong！」的口號。
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．工業 4.0 模式將如何影響世界？
The Fourth Industrial Revolution. How Industry 4.0 is going to impact Human Life?
來源：OFweek工控网
當前製造業面臨著勞動力上漲，老齡化、經濟放緩等多重挑戰，同時全球製造競爭也在變得越來越激烈。
德國提出了「工業4.0」戰略，旨在透過先進的實體資訊系統，連線通虛擬和現實世界，從而進一步提升整個製造過程的營運效率，幫助企業獲得快速應對市場變化的能力。
德國提出了「工業4.0」戰略，旨在透過先進的實體資訊系統，連線通虛擬和現實世界，從而進一步提升整個製造過程的營運效率，幫助企業獲得快速應對市場變化的能力。
自「工業4.0」提出後，便在全球範圍內掀起了巨大的迴響，緊接著美國推出「工業網際網路」，中國也提出了「網際網路+」的概念和德國「工業4.0」相呼應。
「工業4.0」涵蓋了機器人、大數據、物聯網、雲端計算、增強現實、3D列印、知識系統、人工智慧、網路安全等多項技術領域，透過新型技術融合，可以實現更多高價值的商業。
「工業4.0」涵蓋了機器人、大數據、物聯網、雲端計算、增強現實、3D列印、知識系統、人工智慧、網路安全等多項技術領域，透過新型技術融合，可以實現更多高價值的商業。
目前一些工業自動化企業已經開始佈局「工業4，0」，如通用電氣推出Predix工業網際網路雲平台，西門子推出了MindSphere，倍加福推出發感測器4.0系統產品等，都體現了互聯化和智慧化的新趨勢，那麼，隨著產業技術的升級發展，工業4.0，又將如何影響全球經濟的發展?
工業4.0時代的生產線
互聯互通加速製造業全球化
科技的進步正在推動各個經濟體的全球化發展，無論是工廠、企業還是其它組織機構，想要獲得更長遠發展，都要考慮國際化，利用全球資源贏取更多的市場機會，同時也需要面對國際性競爭。自從第一次工業革命，生產力得到大幅提升，企業開始意識到要實行國際化商務，從而實現製造業的價值最大化。
今天，交通和通訊的進步給國際商務帶來了巨大的影響，在海、陸、空領域的交通裝置正在逐步成熟，並變得越來越強大，例如無人機送貨，無人貨車，無人貨船、送貨機器人、智慧物流系統等，新裝備的出現進一步改善了物聯運輸的效率。
隨著貿易市場和資訊交流需求的成長，越來越多的企業開始跨越陸地和海洋，把生意做到更遠的地方，發達的物流設施讓過去許多不可能變成可能。
隨著貿易市場和資訊交流需求的成長，越來越多的企業開始跨越陸地和海洋，把生意做到更遠的地方，發達的物流設施讓過去許多不可能變成可能。
虛擬現實在工業中的應用
事實上，現在製造業的供應鏈已經是全球化的，一個產品的設計可能是A國進行，而零組件可能是在B國產生，另外，裝配可能放在C國家。每一天，貨物物流公司都在進行各種貨運代理、空運等業務活動，為製造業提供全面的服務，包括物流外包、設施管理、專業服務和維護都是國際程序。
不僅是技術變革，更是模式創新
每一次工業技術的變革，都會給全球帶來深刻的影響，在2011年，德國下政府和西門子在漢諾威工業博覽會上，介紹「工業4.0」戰略，利用新一代資訊科技，打通機器與機器，機器人與之間的界限，搭建完整的物理資訊系統，從而實現透明化的生產和管理。
在「工業4.0」模式下製造業，將從模擬生產到所有事物的數位化，型成一整套虛實結合的生產系統。
在「工業4.0」模式下製造業，將從模擬生產到所有事物的數位化，型成一整套虛實結合的生產系統。
隨著資訊科技(IT)和操作技術(OT)的融合發展，許多公司開始尋找新的方法來實現連線。透過物聯網收集供應商和客戶資料，實現更詳細的生產資訊，使整個製造營運效率達到最大化，物聯網將數位世界和現實世界無縫連線，機器系統和人不再有隔閡，能夠進行資訊交換並自動調整生產計劃。
工業4.0解決方案
「工業4.0」不僅是製造技術的變革，它將帶來一種符合新時代需求的全新的商業模式，同時也對經濟全球化有強大的影響力，透過改變勞動力和增加服務，將幫助企業獲得更多的效益。（不知道我們台灣新的一例一休，是否充分把勞動力的因素，仔細考量進去？）
世界各國界限正變得模糊
在「工業4.0」趨勢下，公司的營運管理將使用到更多複雜的資料網路和全球供應鏈。物理（實體）連線正被越來越多的數位鏈路所取代，企業能接觸到有價值的大數據，透過雲儲存和應用軟體，實現更多更大的資料數據處理。
隨著物理資訊系統的越來越強大，使得企業可以實現更大國際化合作，透過使用基於雲的軟體，任何位置的任何人員都可以為設計做出貢獻，實現分散式生產，進一步利用到各地的優勢資源。這種模式在電腦輔助設計(CAD)軟體中，越來越多地被採用，使產品設計成為一個協作的過程。
隨著物理資訊系統的越來越強大，使得企業可以實現更大國際化合作，透過使用基於雲的軟體，任何位置的任何人員都可以為設計做出貢獻，實現分散式生產，進一步利用到各地的優勢資源。這種模式在電腦輔助設計(CAD)軟體中，越來越多地被採用，使產品設計成為一個協作的過程。
智慧製造生產線
然而，全球化不僅是提高設計過程這麼簡單。企業可以獲得最大的人才資源，因為不再受地域限制，使用虛擬網路連線國際的供應商網路，進一步降低製造的成本。
對於一些遠在它國的裝置維護，可以透過遠端系統實現專家輔助維護。許多國際公司、供應商或工作人員，透過虛擬現實系統走得更近，從而提高思想的流動，掌握更多的知識和技術經驗。雲端計算技術促進了「工業 4.0」的發展，廉價的資料儲存和傳輸，將增加企業的分權管理和靈活性。
對於一些遠在它國的裝置維護，可以透過遠端系統實現專家輔助維護。許多國際公司、供應商或工作人員，透過虛擬現實系統走得更近，從而提高思想的流動，掌握更多的知識和技術經驗。雲端計算技術促進了「工業 4.0」的發展，廉價的資料儲存和傳輸，將增加企業的分權管理和靈活性。
機器的功能越來越強大
這樣的模式可能意味著未來的國際公司，不需要一個顯著的物理儲存，虛擬與現實融合後，企業的各個部門可以在世界各地進行辦公，透過整合全球資源，來實現企業的商業價值。
工業 4.0 提升了企業國際競爭力
工業 4.0 模式將帶來廣泛的連通性，這將意味著企業將能更輕鬆接觸到全球資源，生意做到世界各地，不只是本地化的業務，從而形成全球化競爭格局。
企業必需著眼於不斷變化的消費需求，透過自動化技術提升生產效率，同時結合生產柔性化來減少生產的時間，並讓企業獲得更多快的市場響應能力，進一步提升企業的競爭力。
企業必需著眼於不斷變化的消費需求，透過自動化技術提升生產效率，同時結合生產柔性化來減少生產的時間，並讓企業獲得更多快的市場響應能力，進一步提升企業的競爭力。
隨著海運航道的不斷開闢，今天的物流已經可以跨越全球每個角落，從而拉近了全球工廠之間的距離，「工業 4.0」作為一種新模式，使得工廠生產變得更透明、更高效，同時其定製化功能使得企業擁有較高的靈活性，新模式將進一步提升企業國際化競爭力，推動產業全球化程序。460171208
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．港口感到冠狀病毒對全球貿易的影響
Trade industry feeling economic impact amid coronavirus outbreak
加州官員說，加州長灘港去年處理了 380 億美元的中國商品，但是在繁華的港口，由於冠狀病毒的爆發在全球範圍內擴散，活動量已比正常水平減少了一半以上。
大流行迫使中國從 1 月開始關閉工廠，對全球經濟產生連鎖反應。
據該港口工會官員雷·法米拉瑟（Ray Familathe）稱，自爆發以來，洛杉磯港口已見證了 50 趟「空航行」，這些船隻原定抵達的船隻，從未結束旅程。
Familathe 先生說：「這是不正常的 - 這是非常極端的，我從未見過。」他補充說，中國的停工，加劇了美中貿易戰造成的航運下滑。
該港口預示著世界上第二大經濟體，和最大的商品出口國中國的冠狀病毒，導致的成長遲緩，可能威脅到本已疲弱的全球貿易。即使北京放鬆了其遏制措施，但隨著病毒的傳播，需求在其他地方下降。從新加坡到鹿特丹，許多港口的活動量急劇下降。
荷蘭國際銀行（ING）稱，去年世界貿易萎縮了 0.5％，是自 2009 年以來的首次年度下降，原因是川普政府與中國的貿易戰，以及對歐盟出口徵收關稅的威脅，造成了不確定性。
據航運諮詢公司 Freightos 稱，最近的這次遲緩，使中美西海岸的貨運價格同比下降了 10％，這是需求疲軟的跡象。該諮詢公司調查的美國進口商中，幾乎有 80％ 表示庫存因此減少。
前往長灘的許多船隻都是從中國的深圳港口出發的，該港口按集裝箱量排名世界第四。那裡的碼頭工人告訴英國《金融時報》，自從冠狀病毒爆發以來，業務下降了約50％至75％。
瑞銀（UBS）經濟學家表示，一月和二月，中國的出口額按美元計算縮減了 17％，下降的原因是「工作日減少、生產中斷，以及 Covid-19 爆發後實施的嚴格交通限制」。
到三月初，北京鼓勵企業恢復正常。不過，深圳赤灣港一位卡車司機說：「但是，由於大多數人無法從家鄉回國，只有大約 20％ 的司機返回工作崗位。」
上海的洋山港也經歷了類似的下降。一名工作人員說：「進出卡車的數量下降了40％至50％。」
港口發言人萊昂·威廉姆斯說，鹿特丹是歐洲最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一，上週來自中國的運輸量較一年前下降了20％。每年大約有4.7億噸貨物經過鹿特丹。
威廉姆斯先生說：「如果我們把病毒作為新的一年的起點，並假設它將持續 10 個月，那麼我們將損失 2000 萬的吞吐量。」
在新加坡，這是原油運往中國的重要樞紐。二月份的數據顯示，吞吐量「可能會下降」⋯⋯ 全球航運協會 Bimco 首席航運分析師彼得·桑德（Peter Sand）說。
他補充說：「我們預計[中國煉廠]至少要等一個月，才能恢復正常業務。」
船舶從中國到美國東海岸，大約需要 40 天的時間，大約是到達洛杉磯的兩倍。因此，那裡的港口現在才開始受到影響。
「從許多（中國）工人被隔離以來，我們開始看到對三月運量的影響，」南卡羅來納州港口管理局（包括東海岸第二大港口查爾斯頓）的首席執行官吉姆‧紐瑟姆（Jim Newsome）說。
南卡羅來納州的港口，對於向一些在該州開展業務的歐洲公司（包括寶馬和富豪汽車）提供零組件（從中國來的零組件）至關重要。他補充說：「我們預計，與我們的業務計劃相比，三月和四月我們的集裝箱運輸量，將下降 15-20％。」
隨著二月下旬中國新病毒病例數量開始減少，工人返回工廠，出口開始再次增加。
海事分析和洞察專家 Windward 提供的港口停靠數據顯示，中國港口的活動水平，已從三月初開始恢復。 Freightos 首席市場官 Eytan Buchman 說：「趨勢顯然是恢復活動。」
但是隨著大流行蔓延到歐洲和美國，航運業現在必須應對，歐美那裡的需求下降。
港口工人還擔心，這種病毒可能會由來自國外的船員攜帶，並正在採取預防措施。
「我們走上舷梯，那裡有一名船員負責船舶的安全。」在船上，規則是「口罩和洗手，洗手、洗手」，長灘港的法米爾（Familathe）先生說。
