How to plan your cycling commute route | Commute Smart
重點提要：
．突破性的技術可能會改變我們的通勤方式，提供更快、更清潔，更便捷的出行方式，但是許多運輸系統都落後於這些可能性。
．以色列的一個試點項目，展示了公私合作夥伴關係，如何重塑未來的通勤，例如透過使用設計「智慧通勤」並相應地安排公共交通路線的算法。
．COVID-19 大流行迫使我們圍繞更安全，更高效的運輸模式進行創新，這為危機帶來了希望。
以色列是全球出行領域的領先創新者之一，已產生了約 350 億美元的創新價值，例如無人駕駛汽車技術。但是，任何訪問過該國的人都會承認，自己的交通系統落後。它嚴重依賴單人乘車和效率低下，零散的公共交通，從而導致交通擁堵，高污染和交通不便。
COVID-19 大流行迫使以色列，幾乎在一夜之間，對其運輸網路進行現代化改造。封鎖後通勤人數減少了，但以色列仍然需要快速，經濟地轉移大量基本工人，同時讓更少的人乘坐公共交通工具，來遵守社會疏導規則。
為了在大流行期間促進高效的低佔用通勤，以色列發起了一項臨時計劃，以淘汰過時的過境服務。它開發了一系列創造性的解決方案，例如大規模飛行員用尖端技術，重新發明了大通勤，將私家車中的拼車與按需公交服務相結合。
它的經驗顯示，該部門的變革是可能的，並且可以成為許多其他擁擠、污染嚴重的城市和國家的典範，這些城市和國家都渴望有一個更清潔，更公平的未來。
智慧通勤
改變世界上越來越狹窄的運輸系統，和堵塞道路的最開創性想法之一，就是將移動性視為一種服務，它使人們能夠從一個地方到達另一個地方，而不是一種產品，例如一個人擁有的汽車或自行車。 擁有或維護。 從 2019 年到 2023 年，移動即服務（也稱為 MaaS）市場預計將成長 1800 億美元。
例如，使用 MaaS 的通勤者，將能夠在應用 APP 中輸入目的地，然後該應用 APP 提供一系列選項，例如汽車或自行車共享，公共汽車和火車，出租車或汽車租賃，或這些選項的組合。
以色列為此動員了 176,500 名響應者，為全國抗擊 COVID-19 作出了努力。代替現有的剛性運輸網路，它引入了量身訂製的通勤系統。按需公交路線算法，計算出每位乘客和相應公車的最有效行程。在涉及 5500 名響應者的試驗中，使用者只需透過專門創建的應用 APP，輸入他們的位置和計劃的目的地。在 60％ 的情況下，他們在目的地 300 米之內下車。
在啟動後的三週內，有 12,000 位響應者下載了該應用 APP，並使用 250 種不同的交通方式（從公共汽車、貨車和汽車）進行了 75,000 次旅行。儘管實施了該系統以應對危機，但它可能會繼續存在，並可能每年為公眾節省 2500 萬美元。透過正確的公私合作夥伴關係，可以輕鬆地在需要升級其系統的其他國家中複製它。
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創新熱潮
在冠狀病毒危機期間，過去幾年來以色列採取的許多創新措施，引起了人們的注意。一些解決方案提供了，與危機相關的問題的即時解決方案，例如將過境數位化以更有效，更安全地動員通勤者，而其他解決方案則需要改善空氣品質，以幫助呼吸健康。它們包括擴展電池範圍的技術，這將使電動汽車與傳統汽車相比更具競爭力並改善空氣品質。
另一套解決方案可收集運輸數據，這將有助於運輸當局和營運商改善和客製化其服務。對將舊的固定運輸網路，轉換為靈活的按需服務的公司，也進行了大量私人投資，這些服務使營運商可以將其服務，適應不同的通勤需求。以色列公司開發的其他新興技術，包括使用人工智慧自動檢測和記錄道路事故。
交通運輸部項目和技術高級主管烏里·阿佩爾鮑姆（Uri Appelbaum）表示，以色列的 MaaS 試點項目，和相關政策正在以色列各地複製。他說：「我們渴望與出行者和創新者合作，以使以色列的交通系統更安全、更智慧、更清潔。」
世界經濟論壇的以色列第四次工業革命中心，認識到沒有任何一個參與者，可以獨自實現這一目標，因此正在與交通運輸和道路安全部合作，「透過促進公私合營，促進敏捷監管與 MaaS 的整合。以色列創新局中心主任 Daniella Partem 指出。
並不是只有以色列人，利用危機期間開發的創新技術。挑戰是要長期實施這些解決方案，以創建圍繞人類需求和優先事項（例如安全，健康，可及性和更好的生活）的運輸系統。以色列的交通大修顯示，一個國家可以藉助技術和正確的公私合作夥伴關係，採用更清潔，更便捷，更具成本效益的旅行方式。
全世界的政府和公司，都可以從這個例子中學到東西，看到私人創新有助於解決公共政策挑戰時，可以實現的突破性變化。
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