Smart City - urban digitalization
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大流行的封鎖顯示，如果沒有街道堵塞，震耳欲聾的噪音和污染的空氣，城市生活將更加健康。 但是，這種病毒會促進綠色城市的努力嗎？ 該技術已經存在。
迄今為止，這種大流行已經實現了氣候活動家和綠色技術運動家，甚至還不敢做的夢想：幾乎空蕩蕩的城市街道，呼吸潔淨的空氣，以及天空中沒有飛機。
根據柏林、漢堡和慕尼黑的最新數據，在三月、四月和五月實行封鎖措施的幾週內，德國三大城市的交通量下降了三分之一以上，從而大大減少了高峰時間的交通擁堵，和二氧化碳排放量。
隨著現在德國和其他地方，逐漸放寬的居家訂單，全世界的當局都在懷疑 COVID-19 之前的交通瘋狂是否會回到他們的城市，或者是否有其他方法可以使他們更健康，更環保而且比以前聰明得多。
智慧交通號誌燈
德國遠端資訊處理系統提供商 Kapsch TrafficCom 的工程師 Michael Ganser 認為，城市規劃者有很大的機會，根據更智慧的原則（包括交通控制和資訊、智慧停車管理、街道使用費以及他的職責）改變內城交通。呼叫彈出式自行車道，以鼓勵人們將車留在家中。
他告訴 DW：「僅交通號誌燈的更智慧轉向可以將街道擁堵減少 25％，」他指出，人工智慧（AI）和大數據處理等數位技術，可以以相對較低的成本帶來顯著改善。
他說：「所有新車都已經配備了智慧工具，手機擁有必要的跟蹤功能。現在要做的只是升級現有的交通基礎設施。」
首先，Ganser 希望在德國城市中建立「自適應」交通號誌燈管理系統，以對特定的交通狀況做出快速反應，並改變交通流量。
他工作的公司已在馬德里、孟買和基多，成功推出了這樣的系統，每個公民的成本僅為 2.50 歐元（2.78美元）。甘瑟說，操作系統的使用，將使這些城市每人每年多花 1 歐元。
他同時補充說，與此同時，由於將與交通擁堵相關的成本降低了 25％，政府每年每人最多可節省 500 歐元。
他聲稱，如果允許智慧交通號誌燈，將路線選擇中繼回乘用車系統，則節省的費用甚至更高。甘瑟說：「這將使交通擁堵減少一半，並為城市每人每年節省約 1000 歐元。」
這位德國工程師認為，現代交通管理系統（也稱為遠端資訊處理系統）基本上可以自籌資金，因為即將減少的 CO2 排放量將自動減少城市根據現有或計劃中的碳交易計劃，必須購買的碳證書。
釋放數據
馬丁·埃德拉徹（Martin Eldracher）同意甘瑟（Ganser）的信念，即當前的病毒大流行可能為加速引入，目的在改善我們生活的數位技術，提供一生一次的機會。
德國 IT 諮詢公司 DXC Technology 的高級管理合夥人認為，監視當前的社會隔離指南，是大流行期間使用數位技術的最迫切領域之一。他舉例說，遵守工作場所的規定，可以透過可穿戴式感測器發出距離警報來「促進」。
此外，對體溫進行臉部掃描，但沒有身份辨識，可以改善火車站和許多人聚集在一起的活動（例如音樂會）的感染控制。
Eldracher 強調，當然必須建立數位基礎設施，並哀嘆德國許多仍在阻礙數位發展的城市和社區中斑駁的網路。
DXC 技術首席執行官，對 COVID-19 之後的數位德國抱有遠見，對於一個經常被嘲笑為官僚夢靨，並且擁有最嚴格的數據隱私規則的國家來說，許多人會發現驚人的變化，即使不是革命性的變化。
「例如，城市當局可以使用從自己的交通流量，道路建設活動和汽車排放監測站收集的數據，並將其放在開源平台上。然後，市政和私人公司可以分析這些數據，並直接發送資訊在人們的車載系統或智慧手機上。」
他甚至認為，已經可以整合來自 Google 或 Waze 的現有分析工具，這使駕駛員更容易避免交通擁堵或找到免費停車場。Eldracher 認為，「尚未開發的潛力」還將存在於本地公司和初新創公司中。
航空旅行價值鏈需要升級
一些專家說，除了公路和鐵路交通，航空旅行還將在 COVID-19 後時代發生根本變化。
國際航空運輸協會（IATA）擔心，大流行導致的航空業利潤，今年將超過 3,000 億歐元，而保時捷諮詢公司則認為，這種下滑將是長期的，航空收入將下降至前期的 75％ - 未來幾年的大流行水平。
保時捷諮詢公司的航空專家約阿希姆·基爾希（Joachim Kirsch）表示，商務旅行將保持較低水準，因為事實證明在家辦公和進行視訊通話很有用，而假日航班的數量，將由於「客戶缺乏資金和旅行社的報價減少而減少」 」。
Kirsch認為：「如果應該彌補收入下降所帶來的損失，那麼到目前為止，主要從事價格戰的公司必須以質量為榜樣，並加快其數位化轉型的步伐。」
他說，必須使整個「圍繞客運服務的價值鏈」重新審視，使它們「更具個性」。
正如航空專家所期望的那樣，傳統的行李運輸機將在機場為您提供行李箱的幫助，他認為大數據也將成為旅遊業未來的「成長動力」。 「航空公司和機場將必須更好地瞭解客戶的消費習慣和旅行偏好，才能進行競爭，而數據分析對於提供量身訂製的解決方案非常重要。」
辦公室租金是一種垂死的貿易？
尤其是自摩根士丹利（Morgan Stanley）首席執行官詹姆斯·戈爾曼（James Gorman）宣佈，在大流行後的時代，美國投資銀行的 80,000 名員工中大多數人可以繼續在家工作，房地產公司為出租辦公室而緊張不已。
由於遠端辦公顯然在數位經濟中，對許多人來說運作良好，因此安德烈亞斯·馬特納（Andreas Mattner）預計房地產行業將發生一些變化，但是「不會完全淘汰」。
德國房地產經紀人協會 ZIA 主席預計，隨著新的工作形式的出現，也將影響我們的城市景觀，未來幾年辦公空間的市場將下降 20％。
建築評論家尼古拉斯·馬克（Niklas Maak）認為，冠狀病毒危機將成為「城市發展的催化劑」。
Maak說：「隨著個人流動性和對數據流的控制將被修改，市中心和外圍地區之間的關係將發生變化。」他認為，儘管過去的建築物是為了滿足投資需求而設計的，但將來他們將不得不更加強調足夠的空間，以減少對員工的健康和工作相關的風險。
從本質上講，這將意味著城市中，更少的高層公寓樓和購物中心，但會為人們之間的會議和交流，提供更多的開放空間。
甘瑟還設想了這樣一個充滿智慧的城市生活的閃亮新世界，他估計，如果將數位化技術（如聯網汽車和自適應交通號誌燈）安裝在世界上所有人口超過 200,000 的城市中，將會節省大量資金。地球上人造溫室氣體排放量的 2％。看來，等待 COVID-19 後的救世時代來臨，對我們的城市還有更多要做的事情。
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