Top 10 Best Cities In The World
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2018 年3 月中旬一項由英特爾贊助的 Juniper Research 調查研究在出行、醫療、公共安全和生產力四個方面，對全球 20 大智慧城市進行了排名。
其中，中國的無錫、銀川、杭州上榜，但是名次略靠後，分列第十七、十八、二十位。今天，小編給大家詳細分析一下全球排名前十的智慧城市，領略一下科技城市的魅力，同時探尋一下中國城市可以借鑒的地方。（跟台灣有些城市ㄧ樣，這類「全球」智慧城市的排名，可笑到極點。但是還是看下去吧，有些仍相當值得參考⋯⋯）
當然，分析之前，還是給大家科普一下智慧城市的概念吧。所謂智慧城市，其實並沒有那麼高大上，就是運用資訊和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵訊息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智慧響應。
其實質是利用先進的資訊技術，實現城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續成長。
1.新加坡
2006 年新加坡提出「智慧國 2015 計劃」，這是一個十年計劃，政府投資了大約 40 億新元，希望達到「利用無處不在的ICT（資訊、通信和技術）將新加坡打造成一個智慧化的國家、全球化的城市」這樣一個願景。
智慧國主要策略，是用 ICT 技術推動其國內經濟領域的發展水平。例如數位媒體與娛樂、教育和培訓、金融服務、製造與物流、保健與生物科學和電子政府等，使 ICT 技術與日常生活及經濟發展更緊密地結合起來，使得國民生活內容更加豐富，經濟競爭力和創新力進一步增強，ICT 產業競爭力逐步提高。
建成新一代的全國 ICT 基礎設施，包括超高速、全覆蓋的有線和無線兩種寬頻網路。得益於智慧國建設，在資訊通信所帶動的 GDP 方面，人口只有 518 萬的新加坡 2011 年資訊通信產業產值是 830 億新幣。
2.倫敦
倫敦僅次於新加坡，排名第二大智慧城市，上榜理由包括它的開放性、對社區的關注和創業者形容的「技術和夥伴關係的溫床」。此外，倫敦的綠化方面備受贊譽，在此前的統計中，倫敦有 3000 多塊綠地空間，覆蓋了城市約 47% 面積。
倫敦對人工智慧和虛擬現實等，技術的應用也值得稱道，倫敦新建了 26 英里的隧道，作為其新交叉鐵路系統的一部分，並且倫敦還使用沉浸式設施，讓工程師們可以在虛擬的 3D 環境中協同作業，實現資訊建模。
倫敦對人工智慧和虛擬現實等，技術的應用也值得稱道，倫敦新建了 26 英里的隧道，作為其新交叉鐵路系統的一部分，並且倫敦還使用沉浸式設施，讓工程師們可以在虛擬的 3D 環境中協同作業，實現資訊建模。
Greenwich 智慧城市策略專家 Allan mayo 曾透露，倫敦現在的投資大概達到了 1.3 萬億英鎊，目的就是建立一個智慧城市的基建，會有一些智慧電網和智慧能源網，不光包括街道上的智慧燈光，其實還有一些智慧的電信。
與新加坡作為物聯網試驗基地不同，倫敦正嘗試建設各類智慧城市項目。例如，倫敦智慧城市項目之一的，智慧可持續公園——伊麗莎白女王奧林匹克公園。
公園面積超過 45 公頃，裡面包含了 5 個世界級的體育場，1 萬套新住宅，一個大學區，一個數位媒體中心，以及一些其他的特色建築。
公園面積超過 45 公頃，裡面包含了 5 個世界級的體育場，1 萬套新住宅，一個大學區，一個數位媒體中心，以及一些其他的特色建築。
整個公園都是Wi-Fi覆蓋，除此之外還用到了一個低碳的冷熱調節網，利用自然環境的特性，來保持生物多樣性，減少洪澇風險。該公園的住宅也十分環保，產生的二氧化碳比英國工業標準住宅還要少62%。
該公園是倫敦的測試區，智慧倫敦創新網路，將繼續對該地區進行監測，提高人群管理、環境感知、社區建設，以及遊客互動的智慧程度。
3.紐約
2018 年是紐約頒布開放數據法的第六週年，該法案允許市民從市政機構獲取數據資訊。這些資訊包括 1600 個開放數據集，涵蓋了犯罪統計數據、911 電話，甚至是紐約市每條街道的綠化樹。
透過共享資訊，這座城市希望市民能夠把握手中的權力，鼓勵市民解決當地民生問題，從而加速數位化服務的發展。
在這第五週年裡，紐約市開展了「BigAppsNYC」市民創新競賽，讓設計者、開發者、學者和創業者參與其中，利用城市機構的數據，共同找出改善紐約生活的解決方案。
競賽獲獎選手開發出了一些應用，可以提供有關聯邦、州和地方利益的資訊，透過各種數據來減輕人們的住房壓力，幫助市民進行申訴理賠，找工作，引導市民擺脫貧困。
競賽獲獎選手開發出了一些應用，可以提供有關聯邦、州和地方利益的資訊，透過各種數據來減輕人們的住房壓力，幫助市民進行申訴理賠，找工作，引導市民擺脫貧困。
4.舊金山
建設智慧城市首先要打破「資訊孤島」，實現資訊數據共享，統一管理，讓數據真正服務於管理者。
舊金山於 2009 年立法開放數據，是美國第一個為開放數據立法的城市，此後已有來自多個政府部門的，500 多組數據被發佈，由此催生了 200 多項手機應用。
美國舊金山智慧停車系統為例，政府透過共享城市所有的停車位資訊，重新對停車位進行訂價，實施彈性收費，並將全市停車位做成APP軟體，讓市民手機下載。
對司機來說，下載了這個軟體，就可查找到附近各個位置停車位，並瞭解收費資訊。同時，建設智慧城市還應從頂層設計開始，政府應適當公開一些非隱私資訊，讓市民共享。
此外，早在 1993 年，美國率先提出國家資訊基礎設施（NII）計劃，並隨後提出了全球資訊基礎設施（GII）計劃，之後舊金山嘗試在主要街道市場街（Market Street）提供免費無線網絡。
5.芝加哥
芝加哥市在 2014 年 7 月宣佈，開發放置在街道上的感測裝置網路計劃 Array of Things（AoT），經過三年的時間，計劃持續順利進行，截至去年底，已經在多個街口的路燈桿上，建置了 50 個感測器，預計在 2018 年，完成在城市的每個街口，總共部署 500 個感測裝置，形成監控城市狀況的網路。
AoT 計劃是要在城市中，部署多個感測裝置，收集環境的數據，形成一個感測裝置網路，經過計算分析後，提供分析結果和數據到數據平台上，且這些資訊不只是提供給芝加哥市政府，就連芝加哥城市的居民、科學家，和相關制訂決策的人都可以取得。感測裝置收集到的數據，能夠讓科學家、政府機關人員，更瞭解城市正在發生的問題，才能全盤制訂出更好的策略。
此外，芝加哥正在投資建設一條新的光纖網路，以使網速達到千兆級別，並希望以極具競爭性的價格，吸引更多公司於芝加哥落戶。
編輯視點
從以上案例不難看出，每個國家和城市對智慧城市的理解並不一樣，各個城市在建設智慧城市時的側重點也不一樣。
新加坡側重於物聯網基礎設施的建設、倫敦側重於構建舒適的人文環境、美國的三個城市紐約、舊金山和芝加哥都很重視數據的力量，這些方面都給台灣的智慧城市建設提供了參考。
新加坡側重於物聯網基礎設施的建設、倫敦側重於構建舒適的人文環境、美國的三個城市紐約、舊金山和芝加哥都很重視數據的力量，這些方面都給台灣的智慧城市建設提供了參考。
根據 2018 年 2 月底，國際會計師事務所德勤發佈《超級智能城市》管理咨詢報告顯示，目前全球已啓動或在建的智慧城市達 1000 多個，從在建設數量來看，對岸中國則以 500 個試點城市居於首位，並已形成了數個大型智慧城市群。但是比多不如比精緻與先進，這才是台灣要的。再來看其他的國際城市：
6.首爾
首爾制訂了「數位首爾（2002～2006）」規劃，目標是建成「市民滿意、世界最好的智慧城市」，大力推進市民生活方式智慧化、產業智慧化、基礎設施智慧化、政府行政管理自動化，並設有「數位首爾」專項資金；2006 年首爾公佈「u-Seoul」（u-首爾），使得智慧城市建設上升至國家策略層面；2011年首爾發佈了「Smart Seoul 2015」計劃。
首爾市的網速排名，連續多年佔據「世界第一」，並早在 2007 年就已經實現了光纖網路覆蓋。該區域推進資訊化建設的一個關鍵支柱，是提高對智慧設備的接入，以及教會新用戶，如何操作它們，從而確保能夠聽到每個市民發出的聲音。
透過「利用大數據解決市民小煩惱」，根據開放應用程序接口的利用情況，和數據的再利用情況，向市民和企業進一步開放有用數據。
透過利用資訊技術對城市的道路、部件、地下管道等基礎設施，進行精細化管控，為政府部門和市民提供城市規劃、土地等城市基礎資訊服務，和準確迅速的交通資訊；透過利用新的交通卡系統，在整個首爾城市群範圍內，可以將一個智慧卡作為交通卡、電子貨幣等多種用途使用。
透過利用資訊技術對城市的道路、部件、地下管道等基礎設施，進行精細化管控，為政府部門和市民提供城市規劃、土地等城市基礎資訊服務，和準確迅速的交通資訊；透過利用新的交通卡系統，在整個首爾城市群範圍內，可以將一個智慧卡作為交通卡、電子貨幣等多種用途使用。
7.柏林
柏林在智慧城市，和智慧經濟的融合方面相當成功。柏林透過智慧城市建設，促進了雲計算、大數據、物聯網等新一代資訊技術的引進、應用和本地產業化，柏林阿德勒斯霍夫（Adlershof）科技園就是一個成功的實踐案例。
園區曾是德國乃至世界航空發動機研發的心臟，此後亦經歷了近30年的衰敗，企業居民紛紛搬遷撤離。自1991年開始，科技園區推行孵化器策略，營造創新創業生態體系，形成四大孵化器實體。
為支撐德國實現能源轉型 2050 策略，重點研發可再生能源應用綜合解決方案，並在園區規劃、開發和營運管理中，落實生態和智慧理念，科技園區建築節能水平達到德國領先，建造類型以被動式建築，和裝配式建築為主，區域能源供應直接/間接實現可再生能源全覆蓋。
目前，科技園佔地 4.2 平方公里，科研院所 16 家，入園企業和研究機構總數超過 1000 家，從業人數 1.6 萬人，8000 多大學生入住，園區產值超過 18 億歐元（2014年），集聚了光子和光學、光伏和可再生能源、微系統和材料、IT 與傳媒、生物技術和環境、檢測分析科技等六大產業。
在智慧交通方面，柏林的電動交通項目也值得借鑒。2011 年 3 月，柏林提出「2020 年電動汽車行動計劃」，建設智慧電網和大量停車場，便於電動汽車充電。
註冊用戶在 250 平方公里範圍內，都能租用到電動汽車，根據自己的意願長時間駕駛，然後在營運區域內的任何公共停車場歸還汽車。目前，柏林—勃蘭登堡首都地區，是德國最大的電動汽車「實驗室」，擁有 220 個公用充電樁。
8.東京
東京實施「東京泛在計劃」，在大規模資訊基礎設施建設的基礎上，推動資訊技術廣泛深入應用，目前無線互聯已在銀座、新宿等購物地區開展推廣應用。
先進的智慧交通系統，打造快捷「通勤圈」。東京區域的交通運行，由智慧交通資訊系統負責管控，該系統包括交通控制中心和車輛資訊溝通系統。
交通控制中心透過收集、處理、發佈道路交通資訊，進行交通信號控制、交通資訊交流等，並將資訊顯示在控制中心的中央顯示板上，同時將這些交通資訊，透過不同的方式，向社會進行發佈。
東京的電子病歷系統在各類醫院基本普及，基本實現了診療過程的數位化、無紙化和無膠片化。電子病歷系統整合各種臨床資訊系統和知識庫，提供病人基本資訊、住院資訊和護理資訊等，為護士提供自動提醒，為醫生提供檢查、治療、注射等一切診療活動的開單等功能。
此外，東京將資訊技術充分運用於商業大樓、辦公室等辦公空間，有效減少了二氧化碳排放，造就了綠色的辦公環境。例如，千葉縣採用最新 IT 技術和太陽、生物學發電技術，在徹底利用城市未利用能源的同時，構築可整合每棟建築物的能源管理系統，使整個地區的發電量，及耗電量狀況實現可視化，從而實現全面節能。
9.巴塞羅那
由於包括市長在內的政府高層的大力支持，積極實施各項有效舉措，推動和重新定義智慧城市，使巴塞羅那成為萬眾矚目的焦點，也是其排名第三大智慧城市的一個原因。
這些舉措包括監測和優化能源消耗、智慧停車應用程序等。透過實施物聯網系統，巴塞羅那創造了 47000 個就業機會，這是利用新興技術，促進就業的一個很好的實例。此外，智慧停車每年也帶來了額外的 3650 萬歐元。
巴塞羅那的成功，也從側面反映了其政府超強的執政能力：在政策、制度的制訂和執行上，可以權衡各利益相關方的關係，促進各方的積極合作，加快發展速度，這也提升了私營企業的信心，並提高了市場活力。
10.墨爾本
墨爾本便捷通達的交通網路深得人心。墨爾本的城市公共交通包括火車、公共巴士、有軌電車，弗林德斯大街車站、墨爾本中央車站、南十字星車站等交通樞紐四通八達。
墨爾本還是澳洲唯一擁有有軌電車的城市，有軌電車集運載和觀光與一體，在 CBD 範圍內可免費乘坐。
值得一提的是，墨爾本正在加大力度升級，各個區域的交通基建，創新性交通建設——空中無人駕駛列車、「超級高鐵」 Hyperloop，以及墨爾本東南區新建型國際機場等，被陸續提上日程。
互聯網方面，墨爾本的 4G、LTE 網路、手機應用十分發達，目前墨爾本的 4G 手機網路速度，已達到 1Gbps（約128Mbps）。澳洲電訊巨頭 Telstra 承諾，將在 2019 年之前將 80%的手機網路用戶提速到 300Mbps 以上，並向 5G 網路再邁進一步。
可持續性方面，墨爾本是當之無愧的「花園城市」，城市綠地率高達 40%，空氣清新，連續7年蟬聯「世界最宜居城市」榜首。如今，倡導公共交通、電車、自行車等低碳，或無碳通行方式；盡可能利用太陽能、風能、地熱等清潔能源；減少一次性用品的使用……已成為墨爾本推崇的生活方式。
編輯視點
從以上案例不難看出，每個國家和城市對智慧城市的理解並不一樣，各個城市在建設智慧城市時的側重點也不一樣。首爾和東京的資訊化大平台，促進了區域發展無障礙、柏林的智慧城市，和智慧經濟深度融合，實現了雙贏、巴塞羅那政府超強的執行力無所不能、墨爾本用四通八達的交通，托起智慧城市的建設，這些方面都為台灣的智慧城市建設，提供了參考。542180427
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