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將太陽能光電系統（光伏）安裝在鐵軌上？這種操作，不是小編孤陋寡聞，確實是世界上頭一遭。
太陽能光電系統應用在軌道交通上的案例，隨著太陽能應用的普及，已經屢見不鮮，網上已有對岸中國北京、重慶等地的太陽能地鐵站台被有心人寫成了專業論文，如何搭建、使用誰家的組件、發電效果如何，都被清晰地列明，有興趣的讀者可以去搜搜看。
最為風騷的印度太陽能列車，我們早先也領略過了，將太陽能光電系統組件，安裝在行駛的列車的頂上，該火車仍會由柴油機牽引，太陽能只是輔助作用，所發電力用於照明或應急等。
印度火車
這次將太陽能板安裝在鐵軌上的奇思妙想，是誰提出的呢？到底是誰如此優秀？這樣可行嗎？怎麼賺錢呢？帶著這些疑問，我們一起來看一下。
Bankset Energy Corporation，就是這家英國可再生能源投資公司，雄心勃勃地計劃在全球鐵路枕木上，安裝吉瓦規模的太陽能光伏發電系統。
Bankset Energy 於 2018 年 6 月，開始了在德國的 1,000 公里鐵軌上，安裝 200 兆瓦的電池板的建設工作，於 2019 年完工，並到 2022 年擴展至 10,000 公里。
首次動工在瑞士進行，隨後是德國，英國、法國、美國、中國和義大利的項目正在進行中；奧地利和西班牙也是重點發展地區。
Bankset Energy 表示，它計劃覆蓋世界上的鐵路網路系統，預計所有鋪設了太陽能電池板的鐵軌，加在一起將超過一百萬公里。
對話總裁：
Bankset Energy 總裁 Patrick Buri 表示，如果正在施工的這條線路完全關閉，我們可以在一到四個月內安裝 1000 公里。」
「我們採用專利技術，矽樹脂和鋁制太陽能電池板，設計用於夾住現有鐵路枕木。這項技術目前已經在混凝土、木材、鋼筋等材料上進行了實驗，並經受住了時間的考驗。」他繼續說道，「這一技術不影響基礎設施，因此避免了更換現有軌枕的成本。」
關於這一系統，Buri 表示，太陽能電池在美國製造，並在歐洲兩個製造中心進行組裝。其在亞洲也有一個製造中心——中國。據說，Bankset 目前還在與一些臥鋪製造商進行討論，以開發這項技術，並調整其產品，以適應所有現有的軌枕。
Bankset表示，現在已經有 1000 萬歐元的融資，另有 3 億歐元將在進一步融資中籌集。新的融資也正在進行中，大部分初始資金已經獲得擔保。
商業模式：
Patrick Buri 描繪了許多不同的商業模式，包括並不限於：
1、將發的電賣給火車站；
2、將發的電賣給附近的電力消費者；
3、將發的電輸送進架空線，為火車提供動力；
4、所產生的電力用於給火車電池進行充電；
5、電力賣給國家或地方電網。
他補充說：「電力在德國、瑞士和英國被出售給電網，一些電力也用於本地使用和軌道系統的實驗，額外一電力則出售給電網或當地企業。」
一些細節：
當被問及這些組件是否經過專門設計以承受列車行駛的壓力時，Buri回答說鐵路網分為三個不同的類別：
（i）慢軌和停車軌道，Buri表示，「毫無壓力」；
（ii）中速二級線路，Buri表示，「Bankset energy太陽能電池板能夠適應並且非常耐用，電池板玻璃已經被加固並通過了最嚴格的壓力測試，到目前為止沒有出現任何問題。」
（iii）高速線路，Buri表示，「Bankset Energy太陽能電池板正是為此而精心設計，電池板經過了各種壓力測試，也壓載了岩石，冰雹等，非常耐用，沒有重大問題。」
在電池板清潔方面，Buri表示，雖然大部分清潔工作都是通過雨水完成的，但該公司還有一個特殊的「機器人列車」，可以噴射高壓水流進行清洗，這是超級高效的。」，「如果需要，按下按鈕，我們的機器人列車就能到達該處並用相機掃描，噴水系統就會根據需要清潔面板。」
關於操作和維護（O＆M），Buri表示，該公司提供「Bankset Energy認證方式（類似一站式能源管理服務），安裝、監控和資產管理一條龍服務。」他補充說，「我們對所有軌道進行監控，用最好的機器，提供世界領先的軌道維護。」
關於這條新聞，小編首先就聯想到了濟南南繞城高速，那條轟動一時的，中國自己號稱世界首條光伏公路——當時的萬眾矚目和如今的千瘡百孔。希望這個項目不是同樣的歸宿，至於它的後續，我們將持續關注。464181109
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