Amazon to expand cashierless payment tech to airports, movie theaters
據知情人士透露，亞馬遜計劃將 Amazon Go 背後的無人收銀技術，引入機場和電影院等場所，並正在就此事和相關零售商展開談判。
亞馬遜此舉意在以更快的速度，和更低的成本，擴張其線下零售業務，從而降低對線上零售業務的依賴。這意味著 Amazon Go 將與那些，向來被視為其競爭對手的，實體零售商們建立合作關係。潛在的進一步合作，對於亞馬遜的雲端業務來說，同樣是一個巨大的成長機會。
亞馬遜目前一共對外宣佈了 18 家 Amazon Go 商店，實際開設了 16 家。在這些商店中，顧客只需要在入口，掃描手機 app 中的二維碼，即可進店隨意選購並直接離開，而後門市店會自動向顧客手機發送賬單，並扣除相應款項。三位知情人士向 CNBC 透露，亞馬遜正急於將這項技術，開放給其他實體零售廠商，以加快它的普及應用。
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| Amazon's cashier-less storefront continues to grow after one year in business |
其中一位知情人士表示，該公司一直在洽談，將Amazon Go的技術，引入 OTG 位於機場的CIBO Express 門市店，和 Cineworld 的 Regal 劇院。另一位知情人士則聲稱，它正打算將這項技術，開放給棒球場裡的小型商店。
兩位知情人士表示，亞馬遜計劃從 2020 年第一季，開始陸續為客戶上線這套系統，並在 2020 年底前覆蓋數百家門市店。其中一位知情人士稱，亞馬遜希望以每兩周，升級一家門市店的速度，快速推廣這項技術。
為了讓計劃順利推進，亞馬遜為第三方合作夥伴們，制定了多種靈活的合作方式。兩位知情人士稱，它打算以從銷售額中抽成，或者先收取一部分預付款，然後每月收取月費的方式，進行收費。目前尚沒有消息顯示，這些安裝在第三方門市店的智慧硬體，是否會使用亞馬遜的品牌，也不清楚未來消費者，將使用哪個 app 來進店購物。
CNBC 針對這一消息對亞馬遜、OTG 和 Cineworld 進行了確認，目前暫未收到明確答覆。
其實，亞馬遜的無人收銀技術，將進駐機場的消息，已經不是第一次傳出了。早在去年十二月就有外媒報導，亞馬遜正考慮將其無人便利店 Amazon Go 引入機場。
當時，有知情人士證實，亞馬遜已多次接觸美國數家機場營運商，商討和評估是否有可能，在機場場景中建立 Amazon Go 便利店。
去年 6 月 27 日，洛杉磯國際機場的商鋪租賃工作人員，還收到了亞馬遜技術顧問的郵件，希望就開設店 Amazon Go 事宜舉行會談。
會議結束後，機場的資訊技術經理也對此表示有興趣。除了洛杉磯國際機場外，聖何塞國際機場同樣有意向引入 Amazon Go。
為此，亞馬遜還特地任命了一位，有相關業務開發經驗的員工，來負責此項工作。
據報導，兩大機場在初步接觸後，雙方官員均表示，他們並沒有與 AmazonGo 進行下一步溝通。根據內部流程，零售商必須經過競爭性投標程序，才能成為入駐機場的特許公司。
雖然暫時還無法確定消息的真偽，但有兩點可以肯定：
首先，市場對於無人收銀技術的需求非常迫切，這正是 Amazon Go 無人收銀技術，將外開發的消息一再傳出的原因。
和中國相比，海外市場人口更少，人口老齡化也更為嚴重，對於節約人力成本、舒解用人壓力，有著更為強烈的需求。
「以日本、韓國為例，他們的店員很多都是印度人和牙買加人，本國是很難找的。而且有些國家社會福利非常好，週末幾點鐘之後就不允許上班了，但消費者又需要相應的服務，所以他們對無人化的需求非常強烈。我們今年參加 NRF 和 MWC 大會的時候都發現，海外客戶的需求是非常強烈的」。中國無人零售廠商雲拿科技的聯合創始人張一玫，曾對媒體說道。
其次，低成本無人收銀方案的可靠性，仍然有待市場檢驗，這也是為什麼傳言會一再選擇機場等封閉空間，作為其落地場景的根本原因。
由於 Amazon Go 一旦遇到人流量過大的情況，可能會出現系統崩潰和錯誤辨識的情況。而機場作為較為封閉場景，無需刻意限流，因此可以保證較好的用戶體驗。
此外，無論對於大型商超，還是小型便利店，止損都是一個亙古不變的難題。止損率的輕微浮動，對於零售行業來說都是致命的，而無人零售面臨的止損問題，更是極為嚴峻。
「便利店防盜基本靠自覺和威懾，正常人幾乎不會亂來，因為有人。一旦無人，正常人都不會正常。」一位無人零售公司 CEO 向小編透露。中國遍地屍骸的共享單車，就是無人便利店的絕佳參照，缺乏有效的約束，人性是經不起考驗的。
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