NASA Examines Technology To Fold Aircraft Wings In Flight
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來源：cnBeta
據外媒報導，為了使常規飛機和無人機(UAV)「和睦相處」，美國 NASA 太空總署開始使用，特別改裝的無人機和載人「入侵者」飛機，進行一系列飛行試驗。其目的是證明新技術的有效性，並幫助制訂新的法規，使無人機能夠整合到美國國家空域系統(NAS)中。
在過去的20年裡，無人機已經走過了漫長的道路。它們此前曾被限制在玩具商店，或少數幾個軍事偵察部隊中，但它們現在變得多樣化及更常見。並且由於申請對無人機進行登記註冊的人數太多，以至於像美國聯邦航空局這樣的官方機構終於承認，必須為這些無人機準備專用空域。
為瞭解決這個問題，NASA 自 2012 年以來，一直在進行一系列試飛計劃。最新的飛行試驗系列 6 (FT6) ，計劃於今年 9 月開始，並持續到11月。
NASA 表示，測試飛行的主要焦點，將是評估新的小型、輕型和低功率感測器，以幫助傳統飛機和無人機，相互檢測和避免。此外，這些測試將有助於制訂此類系統，以及空對空雷達的性能標準。
NASA 表示，測試飛行的主要焦點，將是評估新的小型、輕型和低功率感測器，以幫助傳統飛機和無人機，相互檢測和避免。此外，這些測試將有助於制訂此類系統，以及空對空雷達的性能標準。
對於 FT6，NASA 已經接收了，由 NAVMAR 應用科學公司開發的 TigerShark Block 3 XP，它的翼展為 21.9 英尺(6.7米)，有效載荷為 95磅 (43千克)，可以在高空停留 12 小時。
它使用地面駕駛艙進行遠端控制，並配備了煙霧發生器，允許入侵飛機的機組人員，直接地跟蹤它們，以及霍尼韋爾製造的安裝在機頭上的 DAPA-Lite 雷達，該雷達使用固定的相控陣來操縱電子雷達波束。
FT6 DAA 首席研究員 Michael Vincent說道：「雷達系統是尖端技術，面板小到足以在較小的 UAS 上攜帶，但仍有足夠的距離來觀察和避開其他飛機。
我們的 FT6 目標是挑戰，我們的 DAA (檢測和避免)系統和霍尼韋爾雷達系統的有效性，因為我們正在客製化整合，在我們國家空域系統中的無人機的性能標準。」
使用由雙渦輪螺旋槳飛機 BeechcraftKing Air B200，Beechcraft T-34C Mentor 教練機，和雙人 TG-14 機動滑翔機組成的「入侵者」隊伍，測試將確定 Darpa-Lite 雷達的工作狀況、範圍和準確性，因為它能鎖定「入侵者」，並計算它們的相對距離、方位和高度。
這將允許機載電腦，改變無人機的飛行路徑，使其保持安全距離。除此之外，如果附近有無人機存在問題，避讓系統會向飛行員發出警報，並提供相關資訊以避免危險。
該計劃包括涉及「入侵者」飛機，故意嘗試與目標區域，正面碰撞過程的測試。 NASA 強調，此類飛行將使用足夠的安全緩衝，以防止在 26 次飛行中的 150 次相遇中發生意外。
這些任務，將由不瞭解 FT6 任務目標的飛行員執行，以避免飛行員提前準備好問題的解決方案。
這些任務，將由不瞭解 FT6 任務目標的飛行員執行，以避免飛行員提前準備好問題的解決方案。
「我們為 FT6 做出的每一個決定，都是我們在之前的飛行測試中學到的結果，」Vincent說道。
「我們透過每個飛行測試系列的旅程，有助於在不久的將來，允許無人機進入未劃分空域。 FT6 將成為我們如何安全地，整合無人駕駛飛機的重要因素。」
「我們透過每個飛行測試系列的旅程，有助於在不久的將來，允許無人機進入未劃分空域。 FT6 將成為我們如何安全地，整合無人駕駛飛機的重要因素。」
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任何顏色車牌——都拍攝的清清楚楚！
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