Smart City / LED revolution - Explainer Video for Philips by Clipatize
來源：脑极体
在科技領域這句廣告詞，還真像是個真理：對於很多習以為常的東西，說不定我們真的一無所知。
尤其在IoT領域，這個現象尤其嚴重。比如一種我們從小到大都不陌生，某些素質不高的同學遛狗的時候，還專門去找的東西：路燈燈桿。
一般情況下，我們對路燈的認識，當然就是街道照明。最多最多，老司機們可能會提防，路燈上有攝影機。
時至如今，你可能真的不能確定，你是否知道路燈了。而在「新路燈」的背後，一場營運商、廣告商、雲計算服務商，和多種科技公司參與的「路燈戰爭」正在打響。
誰能爭奪更多的路燈，或許在不遠處將建成一個熱門話題。關於路燈，我們真的還需要知道很多很多。
「智慧燈桿」上，不止有照明設備，還有攝影機、感測器、螢幕和充電樁。可以說是十分酷炫。
然而這還不是路燈變形記的全部，甚至只能說是大量智慧路燈燈桿中的一種而已。事實上，智慧路燈的概念由來已久。上世紀70年代就已經出現了路燈自我調節、主動控制的技術，可以算是路燈智慧化的開始。
那之後，在路燈身上加入各種裝備的想法，時而有之，但路燈始終沒有脫離照明+監控的模式局限。
那之後，在路燈身上加入各種裝備的想法，時而有之，但路燈始終沒有脫離照明+監控的模式局限。
到了2016年之後，科技開始更緊迫地催促路燈改頭換面。
造成這種局面的根本原因，在於路燈燈桿在寸土寸金的城市裡，是一個空間和能源關係非常特殊的存在：路燈夠高，可以滿足很多設備的輻射面積需求；路燈原本就在街道上，不用再費盡心力安裝新的設備載體；同時路燈還在街道的中心，很容易被看到和察覺；再有路燈天生有用電優勢，免去了智慧城市改造中痛苦的電路改裝。
這些地利原因，剛好又碰上個幾個科技產業集體爆發的天時。於是我們今天能看到，比較複雜的智慧燈桿上，赫然會安裝超過30個設備，對岸中國智慧路燈產業中的，各等級企業已經超過千家。
在這麼龐大的產業關係中，把路燈的新身份一個個列出來未免囉嗦。我們可以從支撐路燈變身的幾個科技因素，來看瘦弱的燈桿上被掛上了哪些科技設備。
1、AI+IoT的花開蒂落
物聯網和智慧城市技術的成熟，讓路燈燈桿成為了感測器和智慧攝影機的沃土。首先搭載人臉辨識、人流檢測儀，與消防主動警報能力的智慧攝影機，成為了路燈的新鄰居。
而濕度、空氣品質、氣象水文檢測，以及對周圍設備與環境的射頻辨識需求，讓燈桿上必須掛上大量多種類的感測器。
此外，平時不被人注意的一個燈桿新功能，是智慧園區、智慧物業等技術，需要的邊緣計算伺服器，其實也可以掛在燈桿上。總而言之，城市智慧正在努力把路燈，打扮成一個機器人……
2016年，Facebook 開始推廣免費 WiFi 方案，其中首要解決方案，就是透過路燈燈桿，來搭載 WiFi 發射器，輸出高速免費網路。
城市免費 WiFi 當然是一門大生意，但其實路燈也可以與城市基礎無限網路結合，換句話說路燈不僅能作為城市路由器，還能直接改裝為城市 4G，甚至 5G 網路的城市基地台。我們知道，城市越來越密集的今天，城市人口對 行動網路的需求，卻越來越大。
而在城市人口密集地區，修建基地台開始變得越來越不容易，那麼把基地台解決方案，直接放在路燈上，也就成為了應對方式的一種。
這意味著，路燈同時也可以是微型基地台和城市 WiFi 發射站，而隨著 5G 的到來，這個層面的作用或許會不斷加強。
3、車的需求
電動車越來越多，電樁不夠用是一件大麻煩。而路燈下面當然有電線……於是把路燈改造成新能源車的電樁，也就成為了一種結合可能。
類似方案在對岸雄安等新城建設中，已經得到了應用，甚至還出現了能給汽車、電動車，甚至手機充電的多線路燈桿。
類似方案在對岸雄安等新城建設中，已經得到了應用，甚至還出現了能給汽車、電動車，甚至手機充電的多線路燈桿。
而車的另一個需求，是無人駕駛技術對環境精細化的需要。高精地圖常規來說是一張張收集，一層層刷上去的，那當然還是有可能出錯。讓燈桿搭載環境感測器，聯網高精地圖，為無人駕駛汽車提供數據支援，成為了燈桿與汽車的另一個結合點。
4、發憤圖強的戶外廣告
戶外廣告近期的核心變化，是螢幕和交互技術使用的越來越多。而對這兩件事來說，路燈是個很好的載體，由於有電，有空間位置，還有網路支持，燈桿智慧廣告，可以搭載語音廣播、顯示螢幕、交互指示牌等多種技術，還可能提供城市交通與本地商家資訊等服務。
以上幾個方面其實還不夠全面，但這已經能讓我們看到一根「理想中的路燈」，至少要密密麻麻搭載二三十種硬體和設備，打通不同的信號和網路傳輸體系，變身馬路邊佇立的鋼鐵人……事已至此，我們必須要反問路燈一句：你累不累？
理想和現實之間的落差，確實已經讓這場路燈戰爭，有點開始疲憊了。
爭搶燈桿，一團亂麻般的持久戰
公共服務設施的智慧化改造，最理想的情況下，當然是盡量少的改裝，盡可能解決最多的問題。但這其實並不現實。
就一個路燈而言，再如何把它變得智慧化這件事上，原本簡單的問題，很容易陷入過度複雜化當中。
由上所見，一根路燈燈桿可能要涉及安防、環境管理、城市服務、電信服務、廣告、科研，以及大量的具體城市服務項目。這些領域各自有不同的政府部門、電信網路商、廣告商負責，背後又牽扯著複雜的技術與產品供應企業。
一根說高不高的燈桿上，卻可能設計兩位數的部門和三位數的企業。這就讓事情有點麻煩了。
一根說高不高的燈桿上，卻可能設計兩位數的部門和三位數的企業。這就讓事情有點麻煩了。
當然，目前智慧燈桿的建設邏輯，是縣官不如現管，誰推出了算誰的，招標到多少合作方案就算多少。但是一旦大量科技功能都成為剛需，那麼路燈上這點空間和資源，很可能面臨無法分配，管理混亂的尷尬。
首先，由於網路傳輸、城市IoT、廣告、電樁，這幾個智慧燈桿的主要功能，分屬不同領域和不同企業，那麼一個燈桿上到底應該安裝哪些東西，就會變成沒有標準答案的試卷。如何管理和分配路燈上的空間與接口，主要依託具體的項目和人來決定，缺乏標準化方案。
這樣做的問題，在於一旦建設好了智慧燈桿就不再容易更改。因為一種燈桿解決方案上的供電接口、數據接口，和計費接口基本是固定的。很難後續添加新的功能與設備。
試想一下，假如一個有感測器與智慧監控的燈桿剛剛立好，城市突然決定大力發展新能源汽車，需要把燈桿都改成電樁功能。那麼把剛建設好的基礎設施，推到重來很可能成為常態，而且智慧技術飛速發展的今天，誰知道過兩天會不會又來一遍呢？
燈桿一事，已經關乎多個領域，和各種各樣的企業利益。誰來管理，如何管理，如何統籌和分配燈桿上的小小位置，今天在絕大多數城市還是個未知數。
還需要注意的是，智慧燈桿由於要搭載大量設備和廣告，無形當中給城市美觀也帶來了壓力。密密麻麻搭載感測器的燈桿，當然不如溜光水滑的路燈好看。如何取捨美觀與智慧，是一個難有標準的抉擇，需要標準化和城市規劃能力的加持
另一方面，不同技術對燈桿的密度需求是不同的。一般來說，傳感設備和智慧攝影機需要每桿都有，但電樁、邊緣計算伺服器卻不需要那麼密集。而微型基地台的密度，還要根據城市具體需求來測定。所以如何把不同搭載需求的智慧硬體，規劃到一起，也是個問題。
智慧燈桿很好，但統攝的科技、企業和政府部門卻有點過多了。這場戰役想要打贏，我們需要的是標準和規則。
當燈桿成為一種需要分配的權利
對於科技企業來說，尤其是IoT和通信企業。一個燈桿基本沒什麼用，一條街或者一個園區的路燈，則代表著一個項目，一個客戶。而一個城市的燈桿智慧化改造，則可能代表一項服務的入口和一個新興市場。
今天的智慧燈桿，還處在一些政府與企業牽頭打造試點的階段。而一旦共識達成，我們很容易想見大量城市把路燈連根拔起，新的感測器和電樁如叢林版樹立。
那麼燈桿戰役所需要的，首先是一個足夠有代表性，能滿足主流需求，卻不過分花哨的全國標準化實施方案。事實上，今天的智慧燈桿從造型到功能，都處在各家企業自成一套，相互間毫不相容的狀況。
一旦各地方、各部門自行其是採用相差過大的燈桿方案，那麼城市智慧所期待的整合效應，和數據貫通就無從談起。
一旦各地方、各部門自行其是採用相差過大的燈桿方案，那麼城市智慧所期待的整合效應，和數據貫通就無從談起。
另一個解決智慧燈桿矛盾的方案，是「重軟體、輕硬體」。也就是說盡量採取算法和數據上的技術迭代，盡量少的更改硬體體系。比如智慧監控可以利用算法+傳統攝影機的方案來實現。加上對信號和電路使用需求的合併，我們或許可以把路燈智慧化變成不那麼勞師動眾的一件事。
最後，在城市智慧不斷發展的今天，或許應該承認相應的全國性組織、行業協會以及行業標準已經相對急迫。要知道燈桿的變化不是孤例，井蓋、綠化監控設備、公車站牌的智慧迭代，以及公共交通中的設備智慧化，都在快速來到我們的生活當中。這些東西會陸續遇到路燈的問題。
城市IoT雖然美麗，但事關城市民生，且頭緒繁多、發展速度飛快，應該到了規範和統一管理的時候了。
城市IoT雖然美麗，但事關城市民生，且頭緒繁多、發展速度飛快，應該到了規範和統一管理的時候了。
路燈之戰，或許只是這個大智慧時代的一個小折射。很多聽起來簡單易理解的技術升級，在現實世界裡，卻面臨著複雜多變的情況。城市智慧是一個善舉，但同時也是一種權利，一個市場，如何切這塊大餅，是比技術更讓人疲憊的問題。539180718
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