台灣大揮軍MWC上海 爭搶5G、IoT先機
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來源：车智
台北時間 6 月 2 6日，2019 年上海世界行動大會（MWC 2019 上海），在上海新國際展覽中心舉行。5G 是最近通信行業的熱點，更是成為了本屆展會的重點。
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在本屆展會上，主辦方全球行動通信系統協會（GSMA），將 N5 號館打造為 智慧城市 展館，N2 展館更是規劃了未來智行展區，預計 5G 條件下的車聯網、V2X（車路協同）將會成為重點內容。愛立信、華為、高新興、中移智行、星輿科技等參展企業，應該都會有相應的內容展示。
而在而在兩周前的 6 月 11 日－13 日，CES Asia 2019 同樣在上海新國際展覽中心舉行，而在那次展會，主辦方更是拿出了 N4、N5 兩個展館展示汽車科技內容，相比之下，MWC 上海展的汽車內容在量上還有待提高。
但是，5G 的到來，讓 MWC 上的汽車內容會更有看點，尤其是在 V2X（車路協同）路線的自動駕駛和車聯網領域。
1、V2X與車聯網
5G 到來後，對汽車影響最重要的兩個部分，可能就是 V2X（車路協同）路線的自動駕駛，和車聯網領域，分別對應的是智慧聯網汽車的智慧化部分和聯網化部分。
在 MWC 2019 上海展上，參展的愛立信、華為、中移智行（中移動旗下子公司）、高新興等公司，應該都會有 V2X 內容或車聯網內容方面的展示。當然了，V2X 和車聯網只是 5G 的部分應用。
根據此前的資訊，在 2 月份的西班牙巴塞隆納 MWC2019 世界行動通信大會的倫敦預溝通會上，華為發佈了「自動駕駛行動網路」系列化解決方案，包括「行動網路大腦」MAE、計算能力更強的新 BTS5900 基地台。再往前，華為則在無錫進行了 V2X 城市級項目，以及 5G 礦區的項目。
相信在本次展會上，華為會有相關內容，或者是更新內容的展示。作為華為的競爭對手愛立信，在 MWC 2019 上海上，展示 5G 自動駕駛內容，此前，愛立信與重卡企業，在瑞典進行了自動駕駛的相關測試。
中移智行也展示了自動駕駛與車聯網的相關內容，其中在 N5 展館，會有中國移動 5G 的沈浸式體驗展。但是，與汽車相關的內容，可能會放在同在 N5 展館的未來智行展區，由中移智行來提供。
高新興將會在 MWC 2019 上海展期間，正式發佈 5G 車聯網策略、城市級商用車車聯網解決方案等內容。 高新興的車聯網業務，是此前收購了中興的相關業務，在併購後，發展前景值得期待。
除了上述公司，還會有更多的公司會展示自動駕駛、V2X 和車聯網內容。
在自動駕駛領域，有兩條路線的說法，單車智慧（車端智慧）和場端智慧（車路協同），前者以來汽車個體的智慧化水準的提高，來實現自動駕駛，後者在強調道路的智慧化建設，與汽車個體的智慧化來共同實現自動駕駛。
5G 實現之後，通信速度（低延時）和容量大的特點，可以幫助實現自動駕駛，尤其是在 V2X 車路協同層面，有利於汽車與路邊通信單元（RSU）交互，獲得自動駕駛所需要的道路環境、交通狀況、行人動作等資訊。
目前，在對岸中國範，華為、阿里、騰訊和百度，都在進行 V2X 的研究、實踐，甚至是商業化的部署、
可以想像，隨著 5G 的實現，道路會變得更加智慧、更加數位化，路與車的交互會更為緊密。在阿里看來，V2X 的路線是給自動駕駛汽車開了天眼，可以看到超視距的情況，從而讓駕駛更安全，而 5G 的到來，會讓這種交互更迅速、更準確。
上面的 5G 對自動駕駛領域的影響，尤其是對 V2X（車路協同）路線的影響，另一個就是在車聯網領域的影響。一直以來，車聯網的商業化是行業的共同挑戰，5G 的到來會改變這種情況嗎？
在小編看來，車聯網的商業化，要結合 5G 和自動駕駛的發展，尤其是自動駕駛真正實現的時候，車聯網才會迎來真正的發展，和更多商業模式的湧現，屆時在會真正迎來車聯網行業的黃金機會，這個時間，可能需要 5－10 年，甚至是更長的時間。
因為時間上的原因，這對於行業的所有玩家都是挑戰，因為公司週期與行業週期的問題，一旦公司週期與行業週期不符合，就可能導致公司的倒下，尤其是行業的新創公司，這種挑戰會更大，所以要做好公司的現金流管理。
5G 的到來，會讓 V2X（車路協同）路線的自動駕駛，以及車聯網領域，有著新發展的基礎，但是，5G 僅僅是一種通信能力，並不能決定自動駕駛或者是車聯網能成功，更不能決定某公司就一定能成功。
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