2018年9月12日 星期三

.智慧汽車技術疊加複雜 車路智能協同是核心

Why It's Dumb to Buy a Smart Car




來源: OFweek新能源汽车网


新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起,智慧汽車已成為汽車產業發展的策略方向,也是世界車輛工程領域研究的熱點,和汽車工業成長的全新動力。很多已開發國家已將其納入,到各自重點發展的智慧交通系統當中。

汽車作為一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛功能,於一體的綜合系統,電腦、傳感器、資訊融合、通訊、人工智、自動駕駛等高新技術,需同時運行配合,才能達到最佳狀態,複雜的技術整合,使全球智汽車產業的發展,仍處於前期摸索階段。



智能汽车技术叠加复杂  车路智能协同是核心



智慧汽車技術疊加複雜  車路智慧協同是核心
8月31日,由OFweek中國高科技行業門戶、OFweek維科網、HTC高科會主辦,OFweek新能源汽車網、OFweek汽車科技網承辦的「OFweek(第二屆)中國人工智慧產業大會」智慧汽車專場論壇上,北京理工大學機械與車輛學院的孫立清教授在《智慧汽車的技術與產業創新發展》的演講中說到,智慧汽車疊加技術複雜,車路智慧協同是ITS系統的核心。


智能汽车技术叠加复杂  车路智能协同是核心



孫立清認為,搭載了先進的車載傳感器,控制器,執行器等裝置;融合了現代通信與網路技術,具備了複雜環境的感知,智慧化決策和自動化控制的功能;使得車輛和外部的節點之間,實現資訊的共享和控制的協同,實現了零傷亡、零堵塞、達到安全、高效、節能行駛的下一代汽車,才能稱之為智慧汽車。

而目前智慧汽車身上的自動停車技術,自適應巡航系技術,智慧互聯技術,V2X 技術,HMI 交互技術等核心技術,還未達到最佳水準。當技術成熟後,疊加這些技術的智慧汽車能使得車輛和外部環境的節點之間,實現資訊的共享和控制的協同,實現零傷亡、零堵塞,達到安全、高效、節能行駛等目的。


孫立清表示,除了汽車本身的複雜技術之外,道路這樣的基礎設施也需智慧化,車路智能協同才能促進智慧汽車產業的發展。

基於無線通信、傳感探測等技術,進行車路資訊獲取,透過車車、車路資訊交互和共享,並實現車輛和基礎設施之間,智慧協同與配合,能夠優化利用系統資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的問題。


智能汽车技术叠加复杂  车路智能协同是核心



通訊技術和環境感知是智慧汽車的關鍵
除了技術創新,在智慧汽車產業創新方面,孫立清教授對比分析了美國、日本、瑞士和中國的北京、上海、重慶和貴陽等地的政策和模式,他認為,應該形成「政產學研」的產業聯盟模式,最終實現「用」的目的,即全面綜合利用智慧路網、智慧駕駛、大數據應用和高精度定位等,來以保證自動駕駛的落地。

孫立清說,通訊技術是智慧汽車的關鍵,當前5G技術的落地關係到智慧汽車的發展,大規模多入多出是5G的最首要的關鍵技術。大規模多入多出基地台的開發、優化、性能評估,和比較、和佈局優化,同樣離不開支持大規模,多入多出信道仿真儀!


此外,汽車對環境的感知,也尤其重要!孫立清介紹到,汽車的環境感知,主要運用傳感器融合等技術,來獲得車輛行駛環境的有用資訊,如車流資訊、車道狀況資訊、周邊車輛的速度資訊、行車標誌資訊等等。


智能汽车技术叠加复杂  车路智能协同是核心



這樣一來,汽車環境感知技術,就離不開相應的傳感器。傳感器將外界的各種信號,轉化成能夠辨識的電信號,其中最重要的就是道路感知模組,該模組將先進的通訊技術、資訊傳感技術、電腦控制技術結合起來系統利用。而環境感知技術主要來自於感知模組、分析模組、控制模組等。

儘管目前智慧汽車的發展才剛剛起步,尚未形成完整的產業鏈,而且在發展的過程中,也會遇到許多困難,但在這個過程中,不斷地和來自「政產學研」等方面的大咖聚在一起,共同商討切磋,思維的碰撞能夠產生靈感的火花,自動駕駛行業才能不斷突破技術瓶頸,迎來智慧汽車時代!






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