Volvo Self Driving Car
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來源：科技新发现
人類的慾望是無限的，對世界的探索也從未停止，除了滿足好奇心之外，更重要的原因是要迎合人性的弱點，比如貪婪、自私、懶惰等等。
在出行方面，人類最早要自己走路，追著太陽走也不是什麼事兒，甚至能輕輕鬆鬆地，攀上高崖和灌木叢，後來人類懶得自己走路，而且發現馬兒能日行千里，雖然會遇到「千里馬常有，而伯樂不常有」的窘境，但不得不承認，馬車承載了人類歷史上一大塊的腳力，唐僧去西天取經，無一日不是騎著白龍馬，一些韜光養晦的英國皇室，常坐在馬車上享受人生，更不要提古代戰爭中，高級將士們的坐騎了。
到了現代社會，汽車開始取代馬車，整個人類交通狀況，都發生了天翻地覆的變化，馬車連同一系列的產業鏈，包括車夫、車廂製造、獸醫、揀馬糞等職業日漸沒落，取而代之的是老司機、駕校教練、加油站、汽車保險等新興業務，加之，飛機、高鐵的出現，把整個世界版圖都給壓縮到極致了，美國自由女神、英倫萊茵河畔，還有肯尼亞、艾薩俄比亞熱帶風光，都不止於旅遊畫冊和電視鏡頭，而是早已變成一場場「說走就走」的旅行。
之所以嘮叨一些人類漫長的交通史，主要是想呈現人類之於交通工具的精進，從未停止。
雖然現代汽車已經足夠方便，一些名車如賓利、路虎、布加迪威龍，更讓乘車者顯得體面，但人類依舊不滿足，要想真正駕馭這些車輛，人類依舊要透過漫長而麻煩的駕照考試，忍受著汽車駕訓教練的大肆侮辱，況且，駕駛汽車本身就是一個體力活兒，於是，智慧汽車、無人駕駛的概念早就被提出來，數據、技術一直再精進，包括Google在內的科技巨頭，都希望極早地推出一款「在路上」的無人駕駛汽車，只是這些高級汽車面對的問題實在太多。
雖然現代汽車已經足夠方便，一些名車如賓利、路虎、布加迪威龍，更讓乘車者顯得體面，但人類依舊不滿足，要想真正駕馭這些車輛，人類依舊要透過漫長而麻煩的駕照考試，忍受著汽車駕訓教練的大肆侮辱，況且，駕駛汽車本身就是一個體力活兒，於是，智慧汽車、無人駕駛的概念早就被提出來，數據、技術一直再精進，包括Google在內的科技巨頭，都希望極早地推出一款「在路上」的無人駕駛汽車，只是這些高級汽車面對的問題實在太多。
倫理困境，無人駕駛是否應該有生殺大全？
在過去20年，因大數據、人工智慧、傳感器等技術持續精進，越來越多的工具，變得聰明且善解人意，我們口袋裡的智慧手機自不必說，他們豈止聰明，簡直都是深諳人性的老油條。
智慧手機之外，汽車被看做是下一個綜合性的智慧終端平台，科技巨頭開始給這個平台，增加越來越多的功能，讓它們同世界聯通。
智慧手機之外，汽車被看做是下一個綜合性的智慧終端平台，科技巨頭開始給這個平台，增加越來越多的功能，讓它們同世界聯通。
比如蘋果的車載系統Car Play，希望消費者能充分利用堵車的時間，推出了車內辦公系統，對於一些工作狂來說，他們可以在到達辦公室前，提前閱讀郵件或者編輯工作日程表，甚至能打開清晰流暢的影像，開啓電話會議，如果增強現實(AR)技術能夠徹底完善，智能汽車裡的司機們，甚至能來一場「身臨其境」的真實會議。
這種設想本身就容易遇到人性倫理的討論，事實上，任何的科技都應該是讓人類的生活變得輕鬆、愉快和高效，但在智慧汽車的構想中，有很大一部分是在剝奪人類的休閒時間，不單智慧汽車，其他一些科技也會遇到同樣的問題，比如，我們似乎早就習慣24小時開機，隨時接受來自Wechat group裡的工作指令，筆者即便是坐在飛機上，也要把筆電打開完成一篇稿件。
或許，單純地智慧汽車遇到的倫理困境，尚在人類控制中，畢竟，全部的工作表都需要得到人類自己認可，更何況，智慧汽車的GPS服務、最佳路線模擬、路況即時分析，已經讓開車變得容易而愜意，更大的倫理困境，則留給了「無人駕駛」。
無人駕駛應該屬於登峰造極的智慧汽車，它需要替人類制定行車路線，判斷路況，依照路上的異常情況，隨時做出調整，讀懂紅綠燈或者路邊的指示牌，是最基本的功能，但要實現真正的無人駕駛，要克服的遠不止於技術難點，事實上，經過數十年的研究和探索，筆者早已堅信無人駕駛的技術，已接近「上路」的水平，但它們遇到的倫理困境尚未解決。
比如，當路況發生意外的時候，無人駕駛汽車做出的判斷，是否應該優先保護車主，還是要為了保護裝滿孩子的校車，而犧牲掉自己和車主。
顯然，站在一般的倫理道德層面，無人駕駛汽車需要做出最英明的判斷，肯定是要保護校車裡的孩子，但這也是一個最冷冰冰，毫無人性的判斷，更何況，誰會願意花費大量金錢，購買一台智慧汽車，平日裡和這台車朝夕相處，給其洗車打蠟，定期保養，但真正發生危險時，它會啓動「大義滅親」的程序，這對於無人駕駛汽車的車主來說，真是個令人沮喪和艱難的決定，正是此倫理困境，無限延長著無人機駕駛汽車大規模普及進程。
或許，機器人定律可供參考，最核心的一條就是：機器人永遠不能傷害人類，如此無人駕駛汽車勢必要在遇到危險時，把生殺大權交還給人類。
或許，機器人定律可供參考，最核心的一條就是：機器人永遠不能傷害人類，如此無人駕駛汽車勢必要在遇到危險時，把生殺大權交還給人類。
懶惰墮落，人類真地需要無人駕駛嗎？
不客氣地講，無人駕駛把人類的惰性遷就到了極點，但倫理困境又體現著人類的自私，而從人類自身的進化角度講，我們是否又真地需要無人駕駛汽車呢。
事實上，馬車和現代汽車的出現，已經大大削弱了人類的身體素質，我們雖然痴迷於太陽的後裔，但終於沒有誇父追日的勇氣，更不要提「日行兩萬五」的氣魄了。
事實上，馬車和現代汽車的出現，已經大大削弱了人類的身體素質，我們雖然痴迷於太陽的後裔，但終於沒有誇父追日的勇氣，更不要提「日行兩萬五」的氣魄了。
現代汽車，依舊要求人類保持好視力，依舊要在駕校中學著克服自己的恐懼，在教練肆意的嘲諷下，焠鍊自己的心智，面對生死攸關的時候，人類依舊要透過自己的努力來化險為夷，但當這一切都交給「機器」來完成時，我們自身的能力是否會再次退化呢，最嚴重的情況，可能就是，眼睛再分不清楚黃色和綠色，因為這項技能於駕駛中再也沒有用處了。
四肢發達的人，再不具備競爭力，久而久之，人類傳承的狀態只是一個大腦，如同《忍者神龜》中的格朗一樣。
不過，倫理這些事兒，自始至終都難以阻礙科技的發展，我們之於未來的擔憂，也一定會讓某個天才，或者說某個大腦徹底解決。物質決定意識，科技又是第一生產力，筆者認為，無人駕駛會在可預見的未來大規模普及，彼時的人類倫理體系會依照最新的科技狀況進行重建。
只是如果人類依然覺得現行的倫理體系，尚存有種種美好，只希望重建來得慢些。
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