．2018上半年全球新能源乘用車市場解讀

Can Germany conquer global e-car markets?

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來源： 电动汽车资源网 文／岳绍雪

近日，電動汽車資源網，匯總梳理了2018年上半年，全球新能源乘用車市場的銷量情況，目前獲得的數據顯示，2018年6月全球範圍內的新能源乘用車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量達到15.8萬台，上半年累計銷量達過75.8萬輛。

2018年上半年，全球新能源乘用車銷量TOP20中，自主品牌佔有一半的席位。2018年上半年排名第一，依然是熱門車型日產聆風，累計銷售了41775台，採用了與該款車型相同動力系統的軒逸純電動，目前也已經對岸中國上市，目前還沒有引起較大的市場反響；

北汽EC系列累計銷售39906台，位居第二，目前已經老款車型已經停產，而新款車型暫未上市，在短期內我們可能不再會看到這款車型的月銷量數據了；

排在第三的是特斯拉Model 3，累計交付22423台，值得關注的是，目前特斯拉產能問題依然嚴重，這也是限制其排名上升的主要因素。

此外，進入銷量TOP20的自主品牌車型，還有比亞迪秦、比亞迪宋、奇瑞eQ1、江淮iEV6E、江鈴E200、榮威ei6、比亞迪e5、榮威eRX5、知豆D2。（中國把他們的銷量都灌到全球裡頭，似有裡，也似無理！？無理原因是中國車極少在國際流通。）

從車企表現來看，2018年上半年排名第一依然是比亞迪，累計銷量超過7萬台；同樣銷量超過7萬台的車企，還有特斯拉，位居第二；排在第三的是寶馬，累計銷售5.5萬台。

值得注意的是，在ev－sales的數據統計中，北汽新能源上半年累計銷量達6萬台，位居第三，但根據北汽新能源對外發佈的數據，2018上半年北汽新能源累計銷售5.3萬台，本文採信了該數據，排名第四。

此外，進入銷量TOP20的自主品牌，還有上汽乘用車、奇瑞新能源、江淮汽車、江鈴汽車、華泰汽車、知豆汽車。

美國

2018年6月，美國新能源乘用車銷量達到2.5萬台，環比成長2.52％，同比成長47.71％；2018年1～6月，新能源乘用車銷量達9.9萬台，同比成長11.89％。

從今年上半年的美國新能源乘用車，累計銷量看，特斯拉以銷售24367台的成績遙遙領先，依然排名第一；豐田普銳斯以14255台的銷量位居第二；雪佛蘭Bolt排在了第三位，累計銷售10820。

美國是僅次於中國的第二大電動汽車市場，但其成長速度和市場佔有率，卻不及很多其他已開發國家經濟體。銷量仍集中在少數幾個州，據中美汽車聯合會的零排放車輛 （ZEV） 跟蹤器顯示，美國近 50％ 的電動汽車銷量，均來自加利福尼亞州，12％ 的銷量來自已頒布 ZEV 指令的其他州，而除了這 10 個已實施 ZEV 政策的州之外，其他州的市佔率僅佔 38％。

挪威

2018年6月，挪威新能源乘用車銷量達7973輛，1－6月累計銷售3.6萬台。

從今年上半年的挪威新能源乘用車累計銷量看，日產聆風以5791的銷量奪得冠軍；福斯e－Golf排在了第二位，累計銷售3194台；排在第三的是寶馬i3，累計銷售2785台。

作為全球新能源乘用車佔比最大的國家，截止到2018年上半年，挪威新能源乘用車市佔率已經超過50％，按這樣的速度來看，再過幾年，燃油車將被新能源汽車完全取代。

德國

2018年6月，德國新能源乘用車銷量達到5709萬台，同比成長23％；2018年1～6月，新能源乘用車銷量達3.4萬台。

從今年上半年的德國新能源乘用車累計銷量看，雷諾Zoe累計銷售2691台，位居第一；福斯e－Golf以2561台的銷量緊隨其後，排名第二；排在第三位的是寶馬i3，累計銷售2449台。

今年7月份，在對岸中國總理李克強總理訪德期間，中德之間在汽車領域達成多項合作，中德雙方在汽車領域的合作，集中於新能源汽車、汽車智慧化等領域。

法國

2018年6月，法國新能源乘用車市場銷量達4667輛，同比成長13％；2018年1～6月，新能源乘用車銷量達2.1萬台。

從今年上半年的法國新能源乘用車累計銷量看，雷諾Zoe依然是法國新能源乘用車市場上的一枝獨秀，累計銷售8007台，位居第一；日產聆風以2248台的銷量緊隨其後，排名第二；排在第三位的是寶馬i3，累計銷售1258台。

中國

2018年6月，中國新能源乘用車銷量達到7.17萬台，環比降22％，同比成長74％。2018年1～6月，新能源乘用車銷量達35萬台，同比成長1.2倍。

從今年上半年的單車累計銷量看，北汽EC系列以銷售39903台的成績遙遙領先，依然排名第一；比亞迪秦以22945台的銷量位居第二；比亞迪宋排在了第三位，累計銷售21201。

除了TOP10的車型外，2018年累計銷量突破1萬台的車型，還有北汽EX系列（12200）、帝豪EV（11299）、寶駿E100（10525）。

從中國新能源乘用車市場來看，最主要的變化即是純電動A00級車型市場市佔率的下降，以及純電動A0級市場的上升。這主要與2018年新能源汽車補貼政策調整有關，續航里程較低的車型，將不再獲得補貼，或補貼退坡較大，大多車企積極推出純電動SUV產品，因此，A00級市場市佔率下降，A0級市場市佔率上升。

本文數據來源：電動汽車資源網研究院、乘聯會、ev－sales、insideevs、kba 、Hybridcars、Avere France。

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