NB-IoT Bike Sharing Transformation
來源：头条号/物联网那些事
2017年的一個科技最大的關鍵詞，非「共享」二字莫屬，而共享經濟的引爆，就是對岸現在火熱的共享單車了，現在共享單車在中國依然熱度不減，今年也有不少業界大佬們摩拜， 今日騰訊馬化騰(騰訊投資摩拜)和金沙江朱嘯虎(ofo投資人)因摩拜和ofo誰前景更好，二人在朋友圈互懟，也顯示了資本市場對共享單車的關注，但是最終贏家必定是體驗更好的產品和注重引起新技術的產品，比如如何讓用戶更方便地找到共享單車？如何更好地對共享單車進行維護和管理？
這就要求共享單車能進行精準定位。我們可以看到，ofo與摩拜單車，都在積極主動地對其共享單車進行升級，這其中最為關鍵的就是在物聯網技術領域方面的更新。其中最為流行的技術是NB-IOT。
這就要求共享單車能進行精準定位。我們可以看到，ofo與摩拜單車，都在積極主動地對其共享單車進行升級，這其中最為關鍵的就是在物聯網技術領域方面的更新。其中最為流行的技術是NB-IOT。
共享單車之戰
ofo宣稱將採用NB-IoT技術，改進騎行體驗。今年，ofo與中國電信、華為共同簽署NB-IoT共享單車應用合作協議，將提供包括NB-IoT晶片在內的無線網路解決方案。
三方表示，不久的將來，「小黃車」將能夠透過最新的NB-IoT技術，接入到中國電信的無線網路中，為用戶提供更好的使用體驗。
但業界對此態度不一，有的認為NB-IoT覆蓋範圍廣、功耗低、開鎖快、待機時間甚至可以長達十年，可以顛覆當前共享單車方案，另一方則對NB-IoT技術提出質疑，認為NB-IoT共享單車拋棄太陽能供電，或自發電的論斷，還為時過早， 摩拜跟進也不會太遠了。
三方表示，不久的將來，「小黃車」將能夠透過最新的NB-IoT技術，接入到中國電信的無線網路中，為用戶提供更好的使用體驗。
但業界對此態度不一，有的認為NB-IoT覆蓋範圍廣、功耗低、開鎖快、待機時間甚至可以長達十年，可以顛覆當前共享單車方案，另一方則對NB-IoT技術提出質疑，認為NB-IoT共享單車拋棄太陽能供電，或自發電的論斷，還為時過早， 摩拜跟進也不會太遠了。
對於共享單車採用NB-IOT技術，很多物聯網專家都對此事進行了激烈討論，華為方面的專家持肯定的態度，認為NB-IoT技術在共享單車一定是有市場的，不僅僅是單車，其實可以把單車上應用，看得更廣泛一些，就是這一類智慧鎖的應用，整車真正上有用到電子技術，不就是鎖嗎？
你我可以把它想像成是一把需要移動的鎖。NB-IoT是針對物聯網設計的全新低功耗廣域網蜂窩行動通信技術，非常適合共享單車這種分布廣，數量大的場景。
你我可以把它想像成是一把需要移動的鎖。NB-IoT是針對物聯網設計的全新低功耗廣域網蜂窩行動通信技術，非常適合共享單車這種分布廣，數量大的場景。
而一些悲觀主義者則認為，NB-IoT其優勢，在於PSM和eDRX低功耗技術的引入，這勢必會導致下行通信時延大，因此對於需要即時交互的共享單車應用並不適合。
對於單車開鎖方案上，目前有兩大主要流派：
1、摩拜單車：利用手機定位找尋到單車，然後遠端開鎖
摩拜單車
2、ofo單車：手機掃碼，獲取開鎖密碼，然後手動開鎖
NB-IOT小黃車
對於第一種場景，採用NB-IoT取代當前使用的GPRS方案，最大優點不在於省電，而在於廣覆蓋和網路容量的保證，不會出現單個基地台下，由於單車數量過多，影響解鎖。
但個人認為，目前NB-IoT晶片成本，與網路還沒有太多優勢的情況下，採用GPRS也未嘗不可。NB-IoT方案並沒有明顯優勢，而且由於需要遠端開鎖，NB-IoT其低功耗技術，也無法施展。如果非要使用，可以考慮未來eMTC方案，可能會更適合一些。
但個人認為，目前NB-IoT晶片成本，與網路還沒有太多優勢的情況下，採用GPRS也未嘗不可。NB-IoT方案並沒有明顯優勢，而且由於需要遠端開鎖，NB-IoT其低功耗技術，也無法施展。如果非要使用，可以考慮未來eMTC方案，可能會更適合一些。
那麼重點是第二種方案，也是ofo認為NB-IoT可以拋棄太陽能和自發電的方案。因為在第二種方案中，單車可以採用動態密碼，可以充分利用NB-IoT PSM特性，在節電狀態下，不需要與網路通信，定期刷新車鎖上的開啓密碼。
當用戶開鎖後，可以主動報告雲端，車輛被成功啓用。使用者完成騎行後，會鎖住單車，此時再次上報雲端，可快速完成計費(同時刷新動態密碼)，類似很多銀行採用的OTP動態秘鑰。
當用戶開鎖後，可以主動報告雲端，車輛被成功啓用。使用者完成騎行後，會鎖住單車，此時再次上報雲端，可快速完成計費(同時刷新動態密碼)，類似很多銀行採用的OTP動態秘鑰。
其實這兩種方案各有利弊，前者看起來很時髦，但是一遇到網路故障就傻眼了。之前在好幾個地區，都遇到過類似的事件，大面積無法開鎖。後者也有它自己的問題，開鎖密碼不能修改，很容易被人記住破解，(ofo一代機械鎖就是這樣)
再來看看理想中的NB-IoT單車方案場景。
NB-IOT方案場景
1)用戶在A地點找到單車，手機掃碼，獲取開鎖密碼
2)密碼輸入成功後，成功開鎖，開鎖瞬間NB-IoT可將開啓資訊上報到雲端，開始計費
3)用戶整個騎行過程中NB-IoT可以全程PSM
4)用戶到達B地點後，直接鎖車，鎖車瞬間NB-IoT可將關閉資訊上報到雲端，完成計費
5)單車同時收到新的動態密碼，用戶收到扣費資訊。
可以看到，整個使用過程中，NB-IoT與互聯網產生了兩次連接。如果智慧鎖技術厲害，甚至都可以利用開關鎖的動能，產生的電量完成數據通信。
當然了，真正ofo應用上肯定沒有那麼簡單。而且一定會有人挑戰我的方案，你怎麼解決找車和定位需求，加上GPS定位後，耗電肯定也少不了。其實這一點，確實也是當前NB-IoT的軟肋，利用基地台定位的精度還不夠，但是理論上是可以利用一下使用者手機的定位資訊的。手機獲取密碼和通知計費成功時，是可以上報車輛較為精確的位置資訊的，當然還可能有更好的方案。
沒有一種技術能夠通吃所有場景，在瞭解技術長短處之後，針對場景搭配最適合的方案，可能才是解決之道。儘管NB網路上沒有4G網路即時性那麼高，但就計費場景來說，其實真沒有必要一定要即時處理，只要再可以接受的時間內，完成使用時和結束時的時間記錄即可，除非用到里程計費模式。
為保證智能鎖能最低功耗運作，盡可能避免數據上報，才能發揮NB-IoT方案最大價值。
為保證智能鎖能最低功耗運作，盡可能避免數據上報，才能發揮NB-IoT方案最大價值。
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