Tesla's new 2170 battery cell
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據外媒報導，近年來電動車發展如火如荼，電動技術日新月異。為此，小編整理了LG化學、SK創新和特斯拉－松下的電池研發資訊，供讀者品鑒。
LG化學
據PushEVs透露，LG化學的電池路線圖非常明確。該公司專注於NMC 811陰極材料，借此鞏固其在電池市場的領先地位。此外，該公司的電池能量密度較高，成本較低。
如今，第三代量產電池已被用於電動客車中，在能量密度、縮減成本、提升充電性能，這三方面又邁進了一大步。
該公司提升了NCMA電池中氧化鋁（alumina）的含量，而鈷的含量不足10％，該產量將在2020年實現量產。622三元電池的鎳、鈷、錳的含量分別為70％、10％和20％。
然而，目前公司將NCMA電池的鎳含量提升至90％，該款電池正在研發中。而712電池也處於研發階段，未來2－3年內將實現量產。
然而，目前公司將NCMA電池的鎳含量提升至90％，該款電池正在研發中。而712電池也處於研發階段，未來2－3年內將實現量產。
迄今為止，LG化學生產的NCM 811電池，只有電動客車用的柱狀電池，但電動車用的NCM 622袋式電池的能量密度更高。值得一提的是，現代Kona Electric將採用LG化學的NCM 622電池。
SK創新
該公司計劃於2018年8月量產NCM 811電池芯，該產品可供電動車使用，起亞Niro EV將成為採用該電池的首款車型。
特斯拉－松下
特斯拉宣稱，Model 3電動車車載電池的能量密度位居業內最高水準，公司削減了鈷含量，同時增加了鎳含量，並將其稱之為新一代的NCA電池化學配比，但其電池陰極則由其他製造商生產。
小結
LG化學預計從2020年開始生產712電池，SK創新於今年開始生產811電芯，特斯拉的生產時間表尚不明朗。特斯拉－松下聯手後，其蓄電池的能量密度領先業內，透過提升陰極的鎳含量並降低其鈷含量來降低成本。
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