3S Market「全球智慧科技應用」市場資訊網: ．AI 在機器人運動控制領域應用盤點

PID Control - Artificial Intelligence for Robotics

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來源：亿欧网

複雜機器人的運動控制，一直阻擋機器人產業發展的老大難問題，遲遲沒有得到很好的解決。即便是代表機器人最高水平的波士頓動力，其機器人離實用也還遠。

近兩年發展迅猛的AI，儼然如萬金油般，被用在各種地方，自然也包括機器人控制領域，而且似乎取得了不錯的效果。前端時間，UCberkely的強化學習專家Pieter Abbeel，創辦了Embodied Intelligence，業務更是直接涵蓋了VR、AI、機器人三大熱點。

為了搞清楚VR、AI等新技術，如何在機器人控制領域應用，本文根據一些相關論文和公開資料，包括Pieter Abbeel的演講，對VR和AI在機器人控制方面的應用，進行了簡單整理，發現AI和VR等在機器人控制等方面，還是有實在的應用，只不過離取得實質性突破，還有相當長的距離。

機器人控制的幾種類型

很多機器人的研究目標，很多是模擬人的智慧，所以研究人的控制系統，對於機器人有很大的借鑒意義。

人體的神經系統由大腦、小腦、腦幹、脊髓、神經元等共同構成，複雜而又完善。人體神經系統包括中樞神經系統，和周圍神經系統。中樞神經系統由腦和脊髓組成，是人體神經系統的最主體部分。周圍神經系統是從腦和脊髓發出的，分布到全身各處的神經。無數的神經元存在於神經系統各處，構成神經網路。

中樞神經網路負責運動控制，主要分成三層：

大腦：居於最高層，負責運動的總體策劃，各種任務的下達。

小腦：居於中間層，負責運動的協調組織和實施。人體平衡由小腦控制。

腦幹和脊髓：屬於最低層，負責運動的執行，具體控制肌肉的骨骼的運動，由腦幹和脊髓完成。

三層對運動的調控作用不同，由高到低，低層接收高層的下行控制指令，並具體實現。大腦可直接也可間接的透過腦幹，控制脊髓運動神經。

如果把機器人與人進行類比，機械臂控制器就類似於人的脊髓，負責控制電機（肌肉）和機械機構（骨骼）的具體運動，多足機器人的運動控制器，就類似於人的小腦，負責控制平衡和協調。

而機器人的操作系統層，則類似於人的大腦，感知和認知世界，並下達各種複雜的運動目標。

基於以上類比，參照目前的各類機器人的情況，機器人的運動控制大概可以分成4種任務：

脊髓控制——機械臂運動的基礎控制。工業機器人，各類機械臂，無人機的底層運動控制等，面臨的主要是這類問題。

小腦控制——多足機器人的平衡和運動協調控制。這塊目前是機器人控制仍未突破的難點，目前做的最好的，顯然是波士頓動力。

大腦控制——環境的感知。主要是掃地機器人、無人機等底層運動控制，已經封裝好的機器人的導航和路徑規劃。需要透過環境感知，對自身和目標進行定位、導航和運動規劃。

大腦控制——環境的認知和交互，也就是機器人具體執行交互任務，如控制機械臂抓取物體，執行操作等。這是服務機器人需要突破的重要問題。

幾種具體控制的AI應用情況

1.脊髓控制類

脊髓控制的兩種典型的應用，是機械臂路徑規劃，和無人機的飛行控制。這類問題屬於傳統自動控制理論，以數學和動力學建模為基礎，發展了很多年，已經有了非常完備的理論和實踐基礎，也取得了很好的效果。

雖然深度學習在最近很熱，理論上也可以用於這類控制。但目前在這類基礎控制領域，並沒有應用。主要原因可能有：

1）工業機器人高精度重覆特定動作等，基於自動控制理論，已經能從數學上很好的解決，且由於瞭解原理，屬於白盒系統。既然有可靠的白盒方案，沒必要換成黑盒的神經網路控制系統。

2）工業機器人等應用領域，對控制算法穩定性要求很高。而作為黑盒方案的神經網路控制系統，數據上還無法證明其穩定性。神經網路控制器一旦發生問題，難以進行解釋和改進。

3）神經網路算法基於大量數據訓練，而現有的運動控制中，比如飛控，拿到實際實驗數據的成本高，大量數據的獲取非常困難。

2.小腦控制類

小腦控制典型問題，是類人型雙足和多足機器人的平衡，和運動協調控制問題。這方面一直是基於傳統控制理論，在進行研究，不過由於相比於機械臂或無人機，其運動的自由度高很多，難度很大。

雙足類人機器人給人大多數的印象，還是運動遲緩、僵硬、站不穩。波士頓動力的Altas、大狗等，已經是在這方面最先進的，波士頓動力學公司並未公佈他們使用的技術，但谷歌工程師Eric Jang表示，根據從演講得來的資訊，BD的機器人控制策略使用，基於模型的控制器，並不涉及神經網路相關算法。

3.環境感知類

主要的場景是服務機器人的路徑規劃、無人機目標追蹤、工業機器人的視覺定位等，透過感知環境，給封裝好的運動控制系統下達目標運動指令。

目標辨識

環境感知過程中的目標辨識，如無人機目標的辨識和追蹤等，有神經網路的幫助，可以辨識的更準確，已經在大疆等無人機上應用。

定位導航和路徑規劃

目前機器人的定位導航，主要基於流行的vSLAM或雷射雷達SLAM技術。主流的雷射雷達方案大概可以分三步，中間部分環節可能涉及到一些深度學習，大部分內容並不涉及深度學習相關。

第一步：SLAM，構建場景地圖，用雷射雷達構建場景的2D或3D點雲，或者重建出3D場景。

第二步：構建語義地圖，可能會對物體進行辨識和分割，對場景中的物體進行標記。（有的可能略過這一步）

第三部：基於算法進行路徑規劃，並驅動機器人的運動。

4.環境交互

典型應用場景：機械臂抓取目標物體等。與環境的交互，一直是傳統自動控制難以解決的問題。近年來，以強化學習為基礎，AI相關技術用在了這類問題上，取得了一定的研究進展，但是否是未來的主流方向，仍存在很大爭議。

1）強化學習

強化學習框架中，有一個包含神經網路的Agent負責決策。Agent以當前機器人傳感器，所採集到的環境為輸入，輸出控制機器人的行動命令action，機器人行動後，再觀察新的環境狀態和行動，帶來的結果Reward，決定下一步新的行動action。

Reward根據控制目標進行設置，並有正反向之分。例如，如果以自動駕駛為目標，正向的Reward的就是到達目的地，反向就是不能達到目的地，更不好的Reward就是出車禍。然後重覆這個過程，目標是最大化Reward。

強化學習的控制過程，本來就是個正向反饋的控制過程，是AI用於機器人控制的基礎。以此為基礎，強化學習在機器人控制方面出現了一些研究成果。

2）環境中尋找目標

16年，李飛飛組放出了一篇論文，基於深度強化學習，在以目標圖像為輸入的情況下，不建圖去找東西。大致思路是：根據機器看到的圖，決定怎麼走，然後再看圖，再決定新走的一步，直到找到東西。論文將目標圖像作為輸入，訓練出來的神經網路具有通用性。

這種方式找東西，更接近人的思維。訓練出的控制器，並沒有記住物體的位置，更不知道房屋的結構。但它記住了在每一個位置，通向各個物體應該怎麼走。

3）機器人抓取

傳統的機器人學研究認為，需要非常清楚要抓取的物體的三維幾何形狀，分析受力位置和力的大小，再反向計算機器手，如何一步步移動到這些位置。

但這種方式抓取不規則形狀，和柔性物體會很困難。例如毛巾，可能需要看成一系列剛體的鏈接，再進行動力學建模分析，但是計算量比較大。而小黃鴨那樣的橡膠，外部並不能看出彈性程度，難以計算出需要施加的正確的力。

Pieter Abbeel、DeepMind和OpenAI，關於機器人控制的研究，都以此深度強化學習為基礎。基於強化學習進行機器人抓取，以機器視角看到的圖像為輸入，以機器最終抓到物體為目標，不斷對機器進行訓練，從而在不建模和不做受力分析的情況下，實現對物體的抓取。Pieter Abbeel已經展示過機器人疊毛巾，開瓶蓋，裝玩具等複雜的動作。

不過基於強化學習，也仍有很多問題，如效率低、推理過程長、任務難以描述、不能終身學習、不能最大限度從真實世界獲取資訊等。其中一些通過meta學習，one-shot學習，遷移學習，VR示教等方法的引入得到了改善，有些則還暫時難以解決。

5.Dexterity Network

鑒於深度強化學習的各種問題，Pieter Abbeel在UCBerkeley的同事Ken Goldberg，則採用了叫做Dexterity Network（Dex-Net）的研究思路。

首先透過傳統機器人學中，分析受力和建模的思路，建立一個包含大量數據的數據集，這個數據集裡的每一項數據，包含一個物體的模型，和這個物體在不同姿態下，可以被穩定抓起來的施力方式，這些施力方式是透過物體模型計算出來的。

有了數據之後，用這些數據訓練一個神經網路。然後給出一個新物體，透過神經網路判斷這個物體和數據集裡，哪個物體最相似，然後根據最相似的物體的數據集裡，包含的施力方式，計算出這個新物體的最穩定施力方式。

Ken Goldberg的方案的一個重要弊端，是計算量過於龐大。整個算法，佔用了Google雲伺服器上的1500台虛擬機的計算量。此方法也讓「雲機器人」這個概念受到了關注。

目前Pieter Abbeel和Ken Goldberg的兩種方法，還處於學術爭議階段，新的研究成果還在不斷出現，也還有很多問題沒有解決，尤其是穩定性和穩健性是各方爭議的焦點。

不同於語音辨識音箱出了錯，無非是鬧個笑話，機器人系統對穩定性和可靠性的要求非常高，系統一旦出錯，輕則毀物，重則造成人類的生命危險。Pieter Abbeel也承認，目前還沒考慮穩健性和穩定性問題，似乎整體還沒達到商用產品級。