This Bricklaying Robot Can Build Walls Faster Than Humans (HBO)
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來源：机器人库
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| 圖示：日本清水建築的建築機器人 |
據國際媒體報導，根據經驗，目前大約需要五十萬淨工作日，能完成一幢30層高辦公大樓的建設。由於建築業受自動化技術發展的影響不大，所以這一數字在過去幾年中，並沒有太大變化。但對於日本建築公司來說，這件事必須改變了。
長期以來，日本建築行業一直飽受勞動力短缺的困擾，而預計在未來十年內，至少有一百萬人將離開或退出建築業，隨之行業將會變得更糟。
200多年前成立的日本總承包商清水建設Shimizu Corp正在引入能夠焊接橫梁，運輸建材和安裝天花板的機器人，來緩解這一矛盾。
200多年前成立的日本總承包商清水建設Shimizu Corp正在引入能夠焊接橫梁，運輸建材和安裝天花板的機器人，來緩解這一矛盾。
目前工業機器人在製造業中隨處可見，在全球範圍內有超過200萬台工業機器人，運行在工廠的生產線上。根據國際機器人協會的統計，在汽車裝配中，車間中工人和機器人的比例為5：1。但由於建築業中環境的不可預知，以及人類的存在，在施工現場中使用機器人，面臨著更為嚴峻的挑戰。建築自動化一直局限於外圍設備，比如使用無人機跟蹤建築材料等等。
「最大的不同在於，工業機器人不必挪動位置。」清水建築技術部門總經理Masahiro Indo指出，「我們希望把機器人操作手臂安裝在行動平台上，單大多數機器人製造商說，這是不可能的。」
清水建築的Robo－Carrier自動叉車，配備了雷射測距儀，用於探測駕駛環境，這與自動駕駛汽車所採用的技術有所不同。
在東京東部的清水建築研究中心進行示範期間，該機器人能夠在滿是記者和電視攝影像機的房間內，安全地進行移動。但Indo表示，缺乏明確規則，將限制這款機器人在實際施工現場的應用，只能在夜間和週末等，人較少的時間段使用。
在東京東部的清水建築研究中心進行示範期間，該機器人能夠在滿是記者和電視攝影像機的房間內，安全地進行移動。但Indo表示，缺乏明確規則，將限制這款機器人在實際施工現場的應用，只能在夜間和週末等，人較少的時間段使用。
一台安裝天花板的機器被稱為Robo－Buddy，一次可以舉起30千克的重量，這有助於減輕一些建築工程中，最繁重的勞動。清水計劃在10月份左右，將這些機器人引入大阪的一個建築工地。
Indo表示，雖然機器人將為他們所執行的任務，節省數千小時的人力成本，但相比於整個工程來說微不足道，只佔到普通高層建築總工程量的1％。
他說，能夠在地板和牆壁上工作的機器可能會出現，但將這一數字提高到10％仍是一項艱巨的挑戰，因為施工中最費時費力的部分，都發生在建築物內部。
他說，能夠在地板和牆壁上工作的機器可能會出現，但將這一數字提高到10％仍是一項艱巨的挑戰，因為施工中最費時費力的部分，都發生在建築物內部。
根據新加坡南洋理工大學，機械與航空航太工程學院助理教授Pham Quang Cuong的說法，近期深度學習的發展，進一步提高了機器檢測環境的能力，為自動駕駛汽車中的導航等應用鋪平了道路。
「未來幾年將會有更多的自動化技術，但大部分會發生在工地之外，」他說，「我們還處於起步階段。」
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