Starship - Earth to Earth
馬斯克想要一種新的網路支付方式，PayPal 出現了；
馬斯克想要開電動車，讓特斯拉成為了電動車中的明星；
馬斯克想要太空旅行便宜些，Space X 公司也有了；
馬斯克想要出行更快些，Hyperloop 面世了；
他從沒有抱怨過世界多糟糕，但他一直在改變世界 。
這很伊隆·馬斯克。
前年馬斯克的地下隧道項目曝光時，一位外國網友這樣評價道。馬斯克是否真的能改變世界還不好說，但他確實在一步步落實那些天馬行空的想法，而非停留在 PPT 上。
從 SpaceX、特斯拉到地下超級高鐵 Hyperloop，馬斯克的創業項目上天入地無所不包。最近馬斯克又透露了一個新的創業項目，有可能徹底改變人們的出行方式。
據 Fortune 報導，馬斯克計劃把 Boring 公司的超級高鐵計劃，與 SpaceX 火箭項目相結合，打造一個超高速交通運輸系統，在一小時內可以到達全球任何一個地方。
將 SpaceX 火箭項目用於交通運輸，是馬斯克去年介紹 Space X 的大型航天運載火箭 BFR 時透露的想法，利用 BFR 完成城際間的點對點運輸，時速高達 27000 km/h，比如從紐約的發射台升空，39 分鐘就能到達上海。
馬斯克表示，希望未來能將 BFR 城際運輸的價格，控制在飛機經濟艙的價位。這也是火星移民計劃的一部分，未來這種火箭城際運輸系統也可能用在火星上。
馬斯克想用 BFR 城際運輸革飛機的的命， 在日常生活中，從家裡到機場耗費的時間，有時候可能比飛行時間還要長，而超級高鐵 Hyperloop 要做的，就是大大縮短客戶從出發地到發射台的時間。
馬斯克當天早些時候在 Twitter 上表示，Boring 公司的 Hyperloop 系統能在 10-15 分鐘內，將客戶從市中心送到該城市的發射台。
Hyperloop 是馬斯克在 2013 年提出的超級高鐵方案，一度被認為會是未來交通方式的發展方向。
這種超級高鐵主要利用磁懸浮技術，讓車輛在低壓管道內運行，消除與軌道的摩擦與極大限度減少與空氣的摩擦，從而實現高速運行，最高時速超過 1200 km/h，比大型民航客機還要快不少（800 -1000 km/h）。
不過馬斯克提出這個概念後，並沒有自己研發超級高鐵，目前走在研發超級高鐵前線的主要是 Hyperloop One，而馬斯克的 Boring 公司則負責地下隧道網路的建設。
前年 7 月全球首台可運行的超級高鐵 Hyperloop One 在真空環境下，進行了首次軌道測試，時速可達 310 km/h,第一次驗證了超級高鐵技術上的可行性， Hyperloop One 也在兩個月後獲得了新一輪 8500 萬美元的融資 。
而馬斯克在前年 7 月也宣佈已經獲得監管部門批准，將建設一條長約 363 公里的超高速地下運輸系統，連接紐約與華盛頓，可以將兩地的通勤時間縮短至 29 分鐘。
馬斯克宣佈 Boring 公司已經完成了洛杉磯地區第一階段的軌道挖掘工作，將在未來向公眾開放參觀。
馬斯克同時也正在向政府申請建設下一階段的軌道網路，這套底下運輸系統希望覆蓋洛杉磯、紐約、芝加哥、華盛頓和巴爾摩等城市。
除了地下超級高鐵，其實馬斯克在前年 4 月也透露了，Boring 公司正在建設的另一種地下隧道網路。汽車可以公路上透過升降機，自動被運送到地下隧道，隨後系統將自動透過電動滑板來傳輸汽車，電動滑板的最快速度達到 130 英里 / 小時。
目前還不知道馬斯克的超高速交通運輸系統，是否也會把這種地下隧道囊括進去，不過這套系統要面臨的困難也不少，除了技術和成本，還要獲得政府的批准，這可比特斯拉 Model 3 的量產要難得多。
儘管馬斯克過去曾以實際行動一次次打臉唱衰者，但這套如出現在科幻電影般的超高速交通運輸系統，還是讓人在心裡打上一個問號。
對此馬斯克在 Twitter 上，於洛杉磯的一場演講中，詳細介紹他的地下交通運輸系統計劃，也會回答公眾的一些疑問。
到底靠不靠譜？
題圖以及部分配圖來自：Space X
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