Europe's first hyperloop test track
據澎湃新聞今天報導，超級高鐵公司（Hyperloop Transportation Technologies，Inc．，下簡稱：HTT）首批為貨運和客運設計的全尺寸管道，已運抵位於法國圖盧茲的研發中心，並將展開320米和1公里測試路線的真空倉試驗，以測試真空環境和懸浮技術。
此次運抵法國的貨物管道內直徑達4米，設計用途可針對貨運和客運。
第一階段包括封閉的320米管道系統，將於今年開始測試。第二個全尺寸的系統，將架在5.8米高的架橋上，預計2019年完工。
近日，在西班牙的Carbures，首個全尺寸的乘客艙接近完工，預計今夏可以轉送到圖盧茲組裝整合。
湃新聞引述HTT的工作人員的話稱，圖盧茲完成第一個全尺寸的乘客艙可以說是一個里程碑事件，它意味著超級高鐵不再是一個概念，已經成為了產業。
「五年前，我們開始著手解決交通中最急迫的問題，比如效率、舒適感和速度。今天為了實現這個目標，我們邁出重要的一步。」
HTT首席執行官德克·艾爾伯恩（Dirk Ahlborn）說，「超級高鐵並不僅是快速加速裝置，或者為打破速度記錄而建造，真正的機會在於創造一個高效並安全的系統，並提供前所未有的乘客體驗。」
HTT首席執行官德克·艾爾伯恩（Dirk Ahlborn）說，「超級高鐵並不僅是快速加速裝置，或者為打破速度記錄而建造，真正的機會在於創造一個高效並安全的系統，並提供前所未有的乘客體驗。」
超級高鐵又被稱為膠囊列車，它能夠在一個完全真空的管道中，像發射炮彈一樣，將車廂以超音速的速度，發射至目的地，在行進過程中，車艙會全程懸浮在管道中，其理想時速超過1200公里。
按照這一速度，從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內。
HTT成立於2013年。就在不久前的4月8日，馬斯克本人在推特上宣佈了「超級高鐵1號」的最新進展。
 |
馬斯克推特截圖
|
他表示，由特斯拉和SpaceX兩家公司共同開發的超級高鐵很快將進行速度測試。在1.2公里的長度內，將努力使其速度達音速的一半，並完成剎車。
他同時補充說，要完成這項任務非常困難，測試一旦出現差錯，一切可能變成一堆廢鐵，但他還是對其感到興奮。
就在不久前的4月7日，HTT剛剛與巴西達成了一項數百萬美元的協議，用於在當地建設一個佔地5.4英畝的超級高鐵的試驗基地。該基地包括物流研究中心、製造實驗室、創業公司，以及大學創新者、科學家和政府組成的生態系統。
另外，還有一家名為Hyperloop One（「超級高鐵1號」）的公司也正在這一領域與HTT展開競賽。去年「超級高鐵1號」還獲得了來自維珍集團的投資。（觀察者網）
 |
沒有留言:
張貼留言