Beijing Subway Mobile Payment

Nx 雲端影像平台解決方案

來源：威锋网

地鐵捷運出行，已經成為眾多城市的主要公共出行方式，隨著 1 月 20 日起上海地鐵全線支援銀聯和支付寶行動支付，「刷手機坐地鐵」成為了城市居民們關注的話題，而不管是地鐵老城，還是地鐵新城，都已經紛紛開始了新一輪公共交通行動支付優化，大家感受到的最明顯變化應該就是，乘地鐵開始不用再帶零錢了，卡也用不上了，只要身上有手機就 OK。

從掃碼購票到刷手機進站，主流支付手段在地鐵領域的競爭，也相當激烈。微信、支付寶透過「掃二維碼」，銀聯透過「銀聯手機閃付、IC 卡閃付」等方式，積極在對岸中國各地覆蓋自己的行動支付，尤其是公共交通(地鐵、公車)的範疇，為頻繁乘坐公共交通人群提供巨大的便利。

從 2017 年 12 月到 2018 年 1 月這段時間，就先後有香港、武漢、杭州、合肥、西安、廈門、上海等城市，地鐵接入支付寶，除了支付寶掃碼購票之外，有的城市已經正式支援掃碼過閘，並且妥妥的先乘車，後付款。

銀聯的佈局也經歷了從銀聯二維碼付款，到閃付快速過閘機的過程，中國的無錫、廣州、福州、杭州、上海等城市，都已經接入銀聯的無卡解決方案。

目前中國公共交通支付，總體有兩種無卡支付方法，一種是安卓手機提供的 NFC 刷卡進站，另一種就是微信支付寶推廣的二維碼。

NFC 支援實際上是空中發卡，透過手機配置的近場通訊，和購票機貼近感應操作。按照目前 NFC 加密晶片儲存能力，上限是支援 4 張不同公車卡，且有些地區的卡片，因為標準互斥而無法共存，而且必須和申請卡的手機硬體繫結，無論是換機還是丟失，都必須重新申請，考慮到每次發卡需要支付，一定數額的手續費，便捷性比較低，這種解決方案只能節省排隊買票的時間。另外是範用性不夠高，蘋果手機使用者和沒有配備 NFC 的安卓手機使用者，無法享受這樣便利。

隨後銀聯又新推出了一種雲閃付的解決方案，透過地鐵閘機連上 POS 機，相當於 NFC 刷信用卡進站，也因此成為了中國第一個支援 Apple Pay 過閘機的解決方案。

2017 年 9 月份，中國廣州地鐵就率先全線支援 Apple Pay 過閘，身處廣州的蘋果使用者可以透過 iPhone 或者 Apple Watch 直接搭乘地鐵。

這波操作讓無卡過閘變得容易實現起來，不過實際上體驗，卻並非完美，某些地鐵站內的網路並不算理想，再加上有支付驗證這一過程，Apple Pay 需要按指紋的 Touch ID 裝置還好說，iPhone X 使用者得刷臉，在高峰時期的過閘，就顯得有點尷尬了。

相比之下，支付寶等平台的二維碼，則好用很多，無需另行發卡、不用專門充錢、手機相容性最高，在很多時候閃付，無法順利過閘的時候，掃碼反而更簡單方便。目前地鐵掃碼購票已經基本普及，更高效的離線二維碼還能實現脫網驗證，閘機相應速度快，掃碼乘車之後，還支援實時和非同步扣款，廣大市民們對掃碼乘車接受程度顯然更高。

掃碼進站目前面臨的問題，就是掃碼裝置的相容問題，簡單來說，就是支付平台的排他競爭問題。目前還不清楚支付寶乘車碼，和騰訊乘車碼的協議是否相容，中國還沒有一個城市的地鐵系統，同時採用騰訊和阿里巴巴的解決方案。

就目前阿里巴巴進軍的三城地鐵來看，杭州是總部，武漢是小碼聯城的大本營，西安則是阿里未來的西北總部，廣州則是騰訊的地盤，排他的氣氛非常濃厚。

從去年 8 月份開始，騰訊利用「乘車碼」微信小程式進入廣州公交，然後陸續拿下十餘座中國二三線城市，到年底高調支援廣州地鐵。

隨後支付寶也開始發力，去年 12 月 25 日 2 億元天使投資公交移動支付解決方案公司小碼聯城，次日宣佈杭州、武漢雙城地鐵全面支援支付寶掃碼進出站。一週之後，2018 年的剛開始，西安也成為了支付寶乘車碼版圖中的一員。

地鐵行動支付的玩法，顯然並不固定在二維碼和 NFC 之間，在物聯網技術飛速發展的背景下，總會催生出新的方案。

2017 年 12 月 28 日，廣西南寧地鐵推出「咪付」過閘方案，和廣州地鐵的「雲閃付」不同，「咪付」採用的不是 NFC 技術，而是低功耗藍芽技術，透過與低功耗藍芽模組，互動認證、傳輸資訊。這可能是低功耗藍芽技術，在地鐵支付領域的首次商用。

「咪付」不需要換卡或綁卡，乘客需要購票時，只需將手機靠近閘機感應區，一碰即可完成支付。購票過程無需輸入密碼、無需預先購票，即碰即走。

無論是本地市民還是外地遊客，只要乘客持有一支智慧手機，並下載中國南寧軌道交通 App，就可以直接刷手機過閘，據稱支付效率完全不輸北上廣，由於這個方案使用藍芽技術，對於手機並沒有挑剔的要求，目前市民的手機 99% 以上可以正常使用。但在使用咪付過閘時，需要保證手機開啟資料流量，及手機藍芽。

但「咪付」還不能算是成熟的方案，由於蘋果手機會將 Apple Pay ，設定為 iOS 系統中最高優先順序，刷「咪付」時需要小心地把手機放在對應的感應區，和其他感應位置保持距離，否則會被喚醒 NFC 訊號源，跳出 Apple Pay 導致開閘失敗。

另外有 Pay 功能的小米、三星等手機，也會因同樣情況跳出 Pay 介面，如果刷機過閘的時候操作不仔細，就會導致很尷尬的局面。

總體而言，目前還是離線二維碼的乘車方案最受歡迎，也最為便民。未來行動支付在公共交通領域，扮演的角色越來越重要，騰訊和支付寶平台看來有一場圈地惡戰要打，而更新型的支付手段會不會成為主流，我們拭目以待。