Hong Kong’s $18BN Airport Expansion Explained 香港 180 億美元的機場擴建項目
據香港《大公報》報導，香港國際機場每日除了逾千班航機升降，還有數千車輛在禁區範圍內走動。為更有效掌握禁區內車輛的情況，機場管理局斥資設立車輛追蹤系統，所有進入禁區車輛的位置、車速甚至燃料狀況等，都可以在控制室「一目瞭然」，香港國際機場或是全球第一個統一為後勤車輛安裝追蹤系統的機場。
據介紹，系統年內更會開始測試利用人工智慧進行資源調配，日後飛機未降落已經可以做好後勤車輛排程，提升運作效率。
香港機管局2015年開始建立車輛追蹤系統，禁區內逾3600輛常規車輛，包括私家車、貨車、接駁巴士等，安裝定位裝置，並要求進入禁區的臨時車輛亦要攜帶移動定位裝置。系統透過GPS(全球衛星定位系統)及RFID(無線射頻識別系統)追蹤車輛位置，並監察車速、燃料使用狀況等。
香港機管局署理機場執行副總監姚兆聰指出，系統可用於管理車輛及人員，因為車輛及司機有不同牌照許可權，到達禁區不同範圍，司機啟動車輛前需「嘟」卡，獲系統確認許可權才會啟動車輛。
若發現車輛超速，系統會即時發出語音警告，並透過電郵報告管理公司，及提交超速報告;系統亦可以監察車輛的燃料狀況。系統自2017年全面投入服務至今，機場範圍內的車輛超速及違規個案減半。
「監測車輛位置只是最基本要求，長遠的話，我們會進行資料分析、預測需求，提升整個機場的營運效率。」姚兆聰指出，隨著機場處理的航班升降量增加，做好後勤車輛的調配越來越重要，正與大學合作，對車輛的調配進行大資料分析，研發透過人工智慧進行資源調配，年內展開測試。
「每架飛機降落後要上油、上餐等，有一定程式，如果追蹤到每輛車的活動，其實已經知道飛機起飛前是否做齊所有準備工作，預測到整個機場的車輛流動，找到整個流程的樽頸位、事前做好規劃。」
姚兆聰稱，系統有雙伺服器，一旦主伺服器出現問題，後備伺服器就可以馬上取而代之，系統自2017年全面投入服務至今，從未發生過伺服器故障。車輛所屬的公司每年需就每輛車向服務供應商繳付服務費。
車輛追蹤系統下一步擴充套件至無動力的車輛，例如行李拖卡、梯橋等，方便管理當局掌握更全面的資訊，進行資源調配。姚兆聰指，無動力車輛的定位裝置需內含可運作一、兩年的電池，而且要經得起日曬雨淋，正物色市場上合適產品。
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