．多倫多擴大 RFID 公共自行車計劃使用範圍

ActiveTO – Cycling Network Expansion

 ActiveTO –自行車網絡擴展

來源：RFID 世界網 作者：特邀記者 林俊奇 

2016 年 4 月，多倫多停車管理局(TPA)宣佈，選定蒙特婁公共自行車解決方案公司 PBSC，為多倫多公共自行車網路新供應商。今年，TPA 將從 PBSC 購買 1000 輛 RFID 自行車，以及 120 個新站點。此次採購計劃是 TPA 過去公共自行車項目數量的 2 倍。同時，芝加哥 Divvy 項目也開始增加了 99 個停車站點及 1000 輛自行車。

PBSC 成立於 2008 年，主要為蒙特婁提供公共自行車系統。BIXI-Montreal 網路目前共有 5200 輛自行車及 460 個站點。到目前為止，PBSC 已向 20 個城市及幾個大學提供了該方案。PBSC 公共自行車計劃使用 Syrma 技術提供的無源高頻 RFID 標籤以及PBSC自己的讀取器。RFID 技術完成兩件事情：辨識用戶從而為其提供權限提車，停車站鎖車時辨識自行車。

(為辨識 PBSC 自行車，自行車前輪三角鎖處安裝了一個 Syrma 無源 RFID 標籤)

公司成立以來，PBSC 共使用了近 50 萬個相容 ISO 15693 標準的 13.56 MHz Syrma RFID 標籤，目前共在 20 個城市投入使用了 45000 輛自行車。每輛自行車輪三角鎖處安裝了一個 Syrma 無源 RFID 標籤。

PBSC 的營運及研發經理 Jean-Paul Paloux 稱，PBSC 可為城市及大學自行車用戶，提供兩種應用場景。對於一次性本地用戶，用戶可進入自行車站點附近的資訊站輸入信用卡資訊，這樣便可獲取一個 5 位數的密碼。然後用戶可以使用該密碼解鎖自行車。

歸還車時，該用戶需將車鎖回停靠位置。該位置的 Syrma HF 讀取器，將讀取到自行車三角鎖標籤 ID，然後該資訊將透過蜂窩網路或有些網路發送到伺服器上，說明該自行車已歸還。然後，標籤將和讀取到的位置信息進行綁定。

第二種場景是為常客設計的。這個場景中，用戶透過線上支付，後會收到一個內置 Syrma RFID 標籤的可重複使用鑰匙卡。標籤 ID 號碼和用戶及其帳號資訊進行綁定。用車時，用戶將 RFID 鑰匙卡插入 PBSC 讀取器旁邊的鋁制，防損插孔中讀取。讀取到標籤後，該資訊將傳輸到伺服器軟體中。確認完賬戶有效性後，自行車會自動解鎖。

這些 RFID 數據不僅可以給公共自行車項目營運商提供一種支付方法，還可以為維護提供參考數據。舉例說明，該系統可以知道每輛自行車使用的次數及時長。該軟體可以判斷自行車騎行距離，這將幫助完成維護工作。Paloux 稱：「我們可以知道自行車 23 使用了 1500 次，已經需要進行維護。」

(Divvy 停車處，用戶使用 RFID 鑰匙卡激活讀取器，然後讀取器便可讀取標籤 ID，鎖匙自動打開)

由於一些位置自行車的歸還頻率更高，營運商需要使用卡車，將這些自行車運輸到其他停車站。沒有 RFID 時，PBSC 需要坐車在各個站點巡邏，但現在，PBSC 可以在軟體裡查看這些資訊。

騎車者可以透過 CycleFinder 行動應用，查看到可用自行車的位置數據。

RFID 技術還可用於提供警告。舉例說明，如果特定自行車超過 48 小時沒有鎖，所有站點的讀取器都沒讀取到該車標籤，PBSC 管理者將收到一個警報，警告該車有可能丟失。

現在，PBSC 還提供電動自行車 Boost，該車內置電動馬達和充電電池。這些電池還用於給標籤供電，提升其讀取距離。

Syrma 總部位於印度，在美國、法國、瑞士、德國、新加坡設有辦事處，該公司製造 RFID 硬體，包括基於 TI 和 NXP 晶片的讀取器。該公司還提供公共自行車解決方案，方案使用了公司自有的韌體來訪問自行車，並跟蹤其使用。該韌體可實現基於自行車位置的庫存管理，借車支付等功能。

Dahl 稱，Syrma 還為遙控車製造商提供無源 HF RFID 標籤，用於電池鑒定。他解釋說：「Syrma RFID 標籤正用於幫助確認電池種類及其容量，可透過省去編程的麻煩，及複雜設定來減少時間浪費。」用戶可使用手持式 RFID 讀取器，讀取標籤在不損壞電池前提下確認電池型號。

此外，公司還向醫療行業提供無源 NFC RFID 標籤，附著在泡罩包裝上，確保售出前未被篡改。

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