據外媒報道，日前一輛來自梅賽德斯·奔馳的自動駕駛巴士（Future Bus）已在荷蘭的高速公路上展開了長距離測試，該大巴成功從阿姆斯特丹史基浦機場開至哈勒姆鎮。行駛線路主要是巴士快速通道，其中包括轉向、十字路口、行人區域等。
整個行駛過程無人為干預，最終成功完成20公里行駛路程，最高時速可達70公里，創下新的測試記錄，標誌著奔馳CityPilot自動駕駛系統已逐漸趨於成熟。
CityPilot平台基於戴姆勒Highway Pilot自動駕駛卡車技術，根據巴士自身需求進行了一定的調整。其利用十多個不同的攝影機，同時配備GPS和兩個不同的雷達系統一同工作。Highway Pilot適用於高速公路駕駛，傳感器監控汽車周圍環境，然後汽車對路況訊息與精準的實時地圖數據進行計算，使得巴士能辨識別行人、路口信號燈、以及其他障礙物，同時可實現沿途報站，減速停靠供乘客上下車。
車輛停靠時，車輪至路沿石的距離能夠控制在2英吋以內。
與其他自動駕駛汽車不同的是，該巴士連入了城市網絡，與交通燈和城市其他基礎設施的資訊互相打通。攝影機系統甚至可掃描道路上的坑，從而在下次行駛時提前避開，並將數據反饋給市政部門。
Future
Bus的結構設計基於奔馳Citaro客車，內飾以城市公園為主題，座位根據乘坐時間長短劃分成三個不同的區域，司機可通過大顯示屏與乘客溝通。
目前，越來越多的公司進入自動駕駛巴士領域，兩周前，日本遊戲公司DeNA推出自動駕駛小巴，而中國的宇通客車早在2015年就已進行自動駕駛巴士的測試。奔馳Future Bus雖然並不是第一個接送乘客的自動駕駛巴士，但卻是首款在公車系統內實現自動駕駛的巴士。
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