leiphone 熊蒙
自問世以來，無人機一直備受爭議。一方面，追捧的聲音越來越高：無人機可謂無所不能，農業種植、搜索救援、工程建造、培育植物、行政執法、拍攝影片，舉不勝舉；另一方面，反對的聲音也是甚囂塵上：無人機霸佔了天空，侵犯了隱私，為人們生活帶來困擾。
六月下旬，在無人機被爭議了多年之後，FAA（美國聯邦航空局）終於出台了商用無人機新規。
FAA出台了一份624頁的文件來詳述新規。下面，小編為大家總結一下。
飛行員：須年滿16歲；須會講英語；須通過由FAA測試中心發起的知識測試；須持有無人機操作證書，或由持有此證書的人監護；每兩年都須通過一次飛行知識審核；每過一年都要接受一次認證和背景調查。
無人機：須在FAA註冊，註冊費用為5美元；機上須有所有人的ID；重量不得超過55磅；每架無人機須至少有一位操作者操作；無人機必須在操作者的視線範圍內。
飛行：在飛行之前，須確保無人機是安全的；在屋頂飛行時，高度不能超過400英尺(約合122米)，除非周圍建築物超過400英尺；飛行速度不得超過100英里每小時。
隨著企業對無人機的熱情提升和無人機技術的不斷進步，FAA的速度卻未能跟上。例如，2015年4月，亞馬遜向FAA致信批評該機構頒布的徵求意見稿，會破壞器無人機配送服務規劃。具體而言，FAA當時計劃要求無人機不能離開操作者的視線範圍，這就導致長距離送貨難以實現。
FAA的新規似乎並沒有放鬆這項要求，因此仍會對亞馬遜和谷歌等，探索無人機送貨的企業構成挑戰。但無論如何，這項新規都是整個無人機行業的一項里程碑，表明美國政府願意向無人機開放更大的空域。
但即使FAA在某些規定上並不放鬆，但新規頒布之後，很多無人機公司都鬆了一口氣：現在的商用無人機新規，已經與業餘無人機的要求非常接近了，相對比較寬鬆。比如：新規撤銷了之前須持飛行員駕照，才能操作商用無人機的規定。現在，你只需持有無人機飛行員駕照即可操作商用無人機，這種駕照考起來比飛行員駕照容易得多，也便宜得多。
總而言之，對於無人機粉絲和無人機業來說，FAA新規可謂是一個福音。FAA在發佈會上表示：「據業內人士估計，此新規將會在未來十年中，為美國經濟帶來超過820億美元收入，創造超過10萬個新的工作崗位。」
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