騰訊科技 瑞傑
如今，乘坐飛機出行對人們來說，已變得越來越普遍，但一直以來民用航空飛機的機艙內設備，似乎都沒有迎來太大的技術創新。然而，在今年二月於新加坡舉辦的航空展上，我們看到許多航空企業，都試探性的對外展出了，自己有可能在未來數年，投入實用的創新技術。
外界分析認為，如果這些技術能夠在未來數年內成為現實的話，將有可能徹底革新我們現有的出行體驗。
下面，就讓我們簡單瞭解一下，在新加坡航空展上出現的五大最令人期待航空科技：
1. 3D印表機身材料
A350是歐洲空中客車公司研製的雙發遠端寬體客機，是空中客車的新世代中大型中，至超長程用寬體客機系列，並會用於取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機種。但在專案成立之初，空客公司A350專案的進度，一直都由於原材料供應不足的問題，而很難趕上自己定下的時間表。因此，該公司就逐漸將自己的目光放在了當時還十分新鮮的3D列印領域。
據悉，如今A350機身中有超過1000種零組件都是通過3D列印技術列印而成，這一數量超過了如今其他任何飛行器中所採用的3D列印材料。
“首先，這一材料會最先被應用，在諸如踏板這些時不時需要更換的零組件中。這一情況目前已經成為了現實，只是規模依舊較小而已。通過使用 3D列印技術，飛機生產企業可以大大降低某些零組件在製造過程中的複雜程度，同時降低成本和時間。”全球3D列印領導企業Stratasys
Stratasys公司東南亞和太平洋地區總經理艾杜-伊隆（IdoEylon）說道。
更為重要的是，通過3D列印技術而成的零組件，在重量方面的優勢也是顯而易見的。有資料顯示，3D列印而成零組件，相比傳統飛機零組件的重量減少了30-55%，使用的原材料的數量也僅為後者的十分之一。
不過，伊隆也坦承外界有關通過3D列印技術，列印出整架飛機的想法現階段還無法成為現實。
2. 多工空中娛樂系統
航空科技企業Thales媒體公共關係專家基艾美-鉑爾庫（Giaime Porcu）認為，航空公司應該革新自己的空中娛樂系統，並在未來同時為旅客提供後背顯示幕，和平板電腦配合使用。
事實上，Thales最新推出的空中娛樂系統AVANT就遵循了這一理念。這一娛樂系統可以讓旅客通過類似智慧手機的遙控器“Avii”進行控制，同時還具有雙屏顯示功能，比如旅客可以在第二螢幕中，查看諸如影片評分和簡介等資訊。而且，旅客自己的智慧手機也能夠同這一系統進行同步。
比如，旅客在登機之前，就可以預先選定好自己準備觀看的影片和電子書，而未能看完的電影，也可以在旅客下次再乘坐這一航空公司飛機的時候，繼續從記憶處開始播放。
目前，新加坡航空已經同Thales簽訂了AVANT的訂購協定，而空客最新的A350XWB機型也將在2018年起安裝這一系統。此外，Thales還表示公司將為客戶的經濟艙提供一款全新的觸控螢幕系統、全球最薄的後座顯示幕幕以及全球最快的機載網路系統Ka-band。
3. 眼部控制
對於下一代機艙娛樂系統而言，那些商務艙和頭等艙的旅客可能會因為空間的問題，而無法通過觸控螢幕的方式，方便操作機艙娛樂系統，這一情況的出現就使得科技企業想出了，通過眼部控制來操作機艙娛樂系統的點子。
舉例來說，未來機艙娛樂系統的內置感測器，可以在感知到旅客眼睛離開螢幕，比如有空姐前來送餐或者提供飲料的時候，自動停止播放，並在旅客回到座位的時候，繼續開始播放。
Thales公司表示，我們有望在未來5-10年的時間內，看到這一技術出現在民用飛機機艙中。
4. 航空公司伴侶應用
對於如今的旅行達人來說，他們智慧手機內或許下載了多個航空公司，和飛機飛行狀態更新的應用程式，但如此繁瑣的航空程式其實完全是不必要的。因此，現在就有應用開發人員開始開發，一種可以根據使用者當前位置和需求，提供服務和資訊的統一航空平臺應用。
國際航空電訊集團亞太區總裁伊利亞-哥特林(Ilya
Gutlin)表示：“你不會希望有超過20種航空類應用，出現在自己的手機上，你希望的是這些應用，能夠在你處於不同地理位置、機場的時候提供個性化的功能與服務。”
應該說，未來理想的航空飛行應用，將可以基於手機藍牙信號，為旅客提供動態機場內地圖，同時根據旅客在航站樓內的不同位置而提供不同的資訊。
“如果你的行李丟失了，這一應用應該及時通知你，而不是等待你自己到行李提取處才發現這一情況。”哥特林說道。
據悉，美國邁阿密國際機場，已經成為了全球首個安裝有大量藍牙信標的機場。藍牙追蹤信標是一種小型的、低功率的信號傳送器，它能夠向外發送藍牙信號，並被智慧手機接收。
因此，如今前往邁阿密國際機場的旅客，已經可以通過智慧手機隨時查看機場內的餐飲點、當前距離登機口的位置，與預計到達時間等資訊。
5. 虛擬實境頭盔訓練項目
對於如今越來越龐大的航空業來說，駕駛員的稀缺已經成為了一個非常現實的問題，但新加坡新科工程公司(Singapore
Technologies Engineering)卻將其視作為一個難得的發展契機，該公司在新加坡航空展上，對外展出了一個可用于訓練飛機駕駛員的虛擬實境頭盔。
在佩戴這些頭盔後，實習駕駛員將可以獲得非常逼真的駕駛艙體驗和臨場感。接著，這些實習駕駛員便可以遵循訓練師的指示通過內置有大量感測器的手柄進行訓練。
應該說，這一虛擬實境頭盔的推出，將可以大大降低訓練機師時，對於場地和設備的需求。而且，由於這一設備可以通過軟體，模擬出不同型號飛機的操作空間，因此這一設備同時也有效降低了航空公司的訓練成本支出。
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