騰訊科技 湯姆
特斯拉在2015年晚些時候，對外推出了自動駕駛軟體推送，這也讓許多人首次意識到自動駕駛技術的到來，或許會比我們想像中更早一些。
自此之後，我們也在網上看到有許多特斯拉使用者，以非常危險的方式使用這一自動駕駛技術。舉例來說，我們就曾看到有用戶，在自己的ModelS車上設定好了自動駕駛程式，然後就鑽到後排，任由車輛自行駕駛的影片。
外界分析認為，雖然特斯拉官方絲毫不鼓勵用戶，嘗試類似的危險行為，但卻也在另一方面很好的表明了，這一自動駕駛軟體的超高穩定和安全性，有時甚至可以幫助我們避免一些交通意外的發生。
目前特斯拉的自動駕駛技術，是由一整組先進攝影機、雷達和超聲波感測器組成的，因此該系統可以説明，車輛在高速公路上實現轉向，或者在低速車流中自動控制行車速度。而且，諸如自動變道、側方停車，以及障礙物預警等工作也自然不在話下。
當然，如今的自動駕駛系統仍然還屬於一個新鮮事物，因此這些系統的主要工作還是協助人類駕駛員，而不是徹底替代他們的作用。不過，我們對於特斯拉未來將對自動駕駛技術作出的改進、優化依舊期待不已。
日前，美國紙媒《環球報》指出特斯拉CEO艾隆-馬斯克（Elon Musk）不久前曾“半公開”的前往以色列，拜訪了駕駛員輔助系統製造公司Mobileye，後者則是特斯拉自動駕駛技術的主要合作夥伴之一。該報導指出，馬斯克此次前往以色列的最主要目的，就是親自查看該公司最新研發的自動駕駛技術。
消息稱，Mobileye如今為特斯拉研發的系統是全球首創，並結合了許多技術，使車輛具備了辨識周邊環境、避開障礙物，以及在無需人類駕駛員介入情況下，自動駕駛的能力。
其中，馬斯克最關注的就是一個名為“數位神經網路”（digital neural network）的全新技術，這一技術將賦予車輛通過在行駛途中，收集資料的方式進行“深度學習”，甚至能夠在今後具備辨別道路狀況，以及可行駛空間的能力。
比如，配備該系統的車輛可以自動辨別，包括硬路肩、人行道等道路空間，並避免有可能出現的交通意外。
同時，該系統還內置有一個“歷史道路軌跡預測”功能，該功能可以幫助車輛，選擇更加合理的行車路線。此外，內置的信號辨識系統，則可以辨識全球多達1000多個道路指示牌，以及部分地標性建築物。
應該說，特斯拉近年來對於自動駕駛技術產生的巨大興趣並不令人意外。早在今年早些時候，馬斯克就信誓旦旦的表示：“在未來兩年左右的時間，特斯拉將實現跨國‘召喚’。比如，如果你在洛杉磯迷路了，而你有一輛特斯拉停在紐約，你將完全可以通過車輛內置的遠端召喚功能，讓它自動行駛到洛杉磯找到自己。並且，車子在沿途還能完成自動充電的工作。”
需要指出的是，谷歌近年來也在自動駕駛領域投下了鉅資。不久前，該公司申請的轉向指示燈辨識技術專利正式獲批。具體來說就是，該專利主要用於檢測其他車輛的方向燈，並使自動駕駛汽車自動做出調整。
比如，自動駕駛汽車將使用前置攝影機，來檢測前面的交通狀況。一次短期曝光（short exposure）將用來檢測光亮物體，之後系統會檢測汽車尾部的色彩變化。根據光線變動的幅度與頻率，軟體可以確定該信號燈是轉向指示燈，還是危險信號燈在閃爍，並根據這一資訊引導自動駕駛汽車的行車軌跡。
然而，雖然該公司在無人駕駛汽車技術方面一直處於領跑狀態，並成功在過去6年累積了約150萬英里(約合241萬公里)的行駛數據。不過，現在的特斯拉已經後來居上，因為其自動駕駛累計里程數在短短6個月就達到了4700萬英里(約合7564萬公里)。
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