leiphone 吳德新
2016年1月4日，Nvidia按慣例在CES正式開展前發佈了年度新品——準確地說是年度平臺Drive PX 2。如果你有關注上一年Nvidia的發佈，那會發現這是他們自動駕駛平臺的升級版。Nvidia CEO黃仁勳上臺後單刀直入——大意是：今天我們來講3方面的內容，汽車、汽車和汽車。
性能相當150台Macbook Pro的馬力
除了汽車本身外，自動駕駛系統主要分3部分：軟體、演算法和計算中心，而對Nvidia來說這3部分則是深度神經網路平臺、深度學習演算法和Drive PX2。
Drive PX2的硬體指標如下：
- 12個CPU核心；
- 最新的Pascal CPU；
- 8 Teraflop的處理性能；
- 24層深度學習網路；
- 16 nm ff製程；
- 液冷系統；
如果按照圖型分類模型AlexNet對PX2進行測試，Nvidia官方表示它的影像處理速度是Titan X的6倍，也是一個Core
i7處理器的150倍。
統一自動駕駛的底層平臺
這天黃仁勳宣佈，搭載Drive PX2的首家汽車合作夥伴是富豪。而此前上代Drive PX的首家汽車合作夥伴是奧迪。但對Nvidia而言，無論是奧迪、富豪還是未來可能搭載PX系列的特斯拉，硬體上它們計算中心的架構是一樣的，軟體上是通過訓練不斷加強的深度神經演算法。
Nvidia甚至做了一套深度神經網路的參考設計，這樣與車載的Drive PX2和伺服器端構成端到端的自動駕駛平臺——其實也就是我們所說的“閉環”方案。
假如車廠們都採用Nvidia的平臺，那麼未來自動駕駛汽車之間的競爭是什麼樣的呢？黃仁勳在發佈會上講到，就是關於深度學習演算法的競爭——通過訓練能夠處理越豐富和複雜的模式，那麼自動駕駛的效果就越優越。
另外無論是Drive PX還是Drive PX2，都採用了獨立分體的設計，這意味著未來的汽車就像今天的PC一樣會跟隨摩爾定律不斷升級配置。
在這次發佈會上，Nvidia對於投身自動駕駛表現出更強烈的興奮。但與此同時，這次發佈會上我們也有一些沒有看到的資訊：
第一個是Drive CX的更新，它是原本基於Tegra 1推出的車載數位化系統（娛樂、導航等），當然CX的技術含量和重要性顯然不能與PX相比。
第二個是上述PX2並沒有公佈價格，實際上上一代的PX也未公開過售價，這也是汽車製造商們所急切關心的。最後，在CES前無論在玩家還是開發者中呼聲很高的VR領域的動作則在這次發佈會上完全沒有提及。只能說汽車夢來得如此強烈，以至於其他的一切都可以為它讓道。
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