來源：經濟參考報
隨著行動網路、物聯網、雲端運算、大數據的發展，智慧物流炒得很熱，許多工業大國的政府、企業、科研單位、大學都製訂了發展規劃或列入研究重點，投入了大量人力、物力、財力，已取得一定的階段性成果。對於智慧物流，應在五方面考慮。
確立智慧物流的全球與公共視野
所謂「智慧」，就是用資訊技術使裝備與控制智慧化，代替人又高於人，從而改變一個國家、一個城市、一個行業的發展模式與運作模式，達到提高效率與效益的目的。
隨著經濟全球化的發展，全球採購、全球生產、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢，使現代物流業成為一種朝陽產業，智慧物流也就擺上了議事日程。但講智慧物流必須有兩個視野，一個叫全球視野，一個叫公共視野。
所謂全球視野，是說世界是平的，沒有任何力量可以阻擋商品、資金、資訊、技術的全世界流動，智慧物流成了全世界的共同目標，所以一定要把智慧物流放進全世界去觀察、去研究，智慧物流只是智慧地球、智慧城市的一個組成部分，是一個子系統而已。
所謂公共視野，是說智慧物流著眼於公共利益，而不是單個企業為了追求利潤而能實施的，企業智慧物流的運用，只是公共智慧物流的體現而已，所以，智慧物流不可能靠企業單打獨鬥，要打破條塊分割、地區封鎖舊習，樹立全行業一盤棋的思想。
把智慧物流融入智慧城市
為什麼物流規劃都佈局到城市?道理很簡單，一個國家的政治、經濟、文化都是以城市為中心的，全球的城市化率超過60%。
智慧城市已成了全世界的行動。智慧城市是城市資訊化的必然產物，利用資訊技術把城市幾十萬、幾百萬、幾千萬人的各種資訊加以彙集、分析、決策，提高城市的管理水準與居民生活的智慧化，改變目前普遍存在的城市病。但這是一個非常漫長的過程。困難的不完全是資訊技術問題，更多的是要改變人們的理念，改變政府的管理模式。
智慧物流對一個城市來講，應當放在優先發展的位置，城市的生產與建設，城市居民的生活，每時每刻都離不開物流。物流市場不規範，物流運作不集約，使物流成本居高不下，交通運輸堵塞，生活品質下降。所以，智慧物流在智慧城市的運作中應有三個突破，一是交通管理，二是共同配送，三是運輸裝備。
智慧物流要夯實技術基礎
離開了行動網路、物聯網、雲端運算、大數據，就談不上智慧物流，所以，資訊技術的研發與運用是最關鍵的。要發展無線射頻辨識(RFID)、電子資料交換(EDI)、全球定位系統(GNSS)、地球資訊系統(GIS)、智慧交通系統(ITS)等技術，大力推進物流資訊化與智慧化建設。要明確建立健全政府部門、各行各業、個地理區域之間的物聯網發展統籌協調機制，這就為智慧物流的發展夯實了基礎。
智慧物流離不開大數據
最早提出大數據的是全球知名諮詢公司麥肯錫。該公司認為：「數據已經滲透到當今每一個行業和業務職能領域，成為重要的生產因素，人們對於海量資料的挖掘與運用，預示著新一波生產率增長和消費者盈餘浪潮的到來。」
英國經濟學家舍恩伯格在《大數據時代》一書中指出，大數據帶來的資訊風暴正在變革我們的生活、工作和思維，大資料開啟了一次重大的時代轉型。
智慧物流離不開大數據，關鍵不在資金、技術，而在如何把供應商、電商企業、物流公司、金融企業、消費者的各種資料全方位、透明化加以整合、分析、判斷，變成產品，變成行動方略。
智慧物流向智慧供應鏈延伸
物流是供應鏈的一部分，過去一直提物流業與製造業的聯動發展，取得了不少突破性的成績，現在應當強調兩點，第一，物流業不僅要與製造業聯動發展，同樣要與各行各業如農業、建築業、流通業等聯動發展。第二，提聯動發展已經不足，而應當提融合發展，你中有我，我中有你。製造企業、流通企業、建築企業、農業公司都應當抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力外包。
供應鏈管理是物流發展的必然趨勢，是所有實業經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的殺手鐧，所以，智慧物流一定要向「智慧供應鏈」延伸，通過資訊技術，實施商流、物流、資訊流、資金流的一體化運作，使市場、行業、企業、個人聯結在一起，實現智慧化管理與智慧化生活。
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