騰訊數碼 蘭西醬
當初，汽車被發明的原因和目的就是為了方便人們的出行，但如今，隨著城市越來越擁擠，找一個停車位真的是太難了！福特說，我要幫你們找停車位！
冬日，天空微藍，陽光溫暖，空氣中好不容易沒有了霾的味道，於是趕緊帶上家人約好朋友去到附近的商場，吃個飯、約個會。
一路上都很美好，直到，來到了地下停車場。首先是地下一層，兜一圈沒發現什麼車位，然後是地下二層，慢慢兜一圈還是沒有發現，接著地下三層，好不容易發現一個車位，停得稍慢瞬間被別的車輛給佔據了，只好再兜到地下四層，終於發現了個停車位，趕緊停好車，發現時間已經過去了半個小時。
這還算是好的情況。車多擁擠的時候，把地下停車場從頭到尾轉個遍都沒能發現一個空車位，那個時候，你的內心戲一定是：早知道不買車了！早知道不開車了！早知道不出門了！早知道……
大韓民國的老百姓曾經想到過一個頗具創意的辦法：在車位後方貼一個寫著HERE字樣的黃色氣球。
當有車輛停進車位之後，氣球就會被拉低，表示這個車位已被佔領。而當車輛離開之後，氣球又會重新飄起來，告訴其他正在找車位的車主“我這裡可以停車哦！”。
▲ 這個辦法在一些歐美地區已被採用。
這個辦法聽著挺好，但首先得攔著熊孩子們不去把氣球戳破，其次如果停車位已經所剩無幾的時候，車技還得夠好，此外，這個辦法在天氣晴朗的戶外會顯得很美好，在昏暗的地下停車場就……
根據美國加州大學洛杉磯分校監控一個15個街區的城市區域所做的一項研究發現，為了尋找停車位，司機們多開了95萬英里（約153萬公里），排放了730噸二氧化碳，相當於燃燒了4.7萬加侖（約17.8萬升）的天然氣。
僅僅是為了找停車位！
當初，汽車被發明的原因和目的就是為了方便人們的出行，但如今，隨著城市越來越擁擠，找一個停車位真的是太難了！福特汽車電子化總監Mike Tinskey說，只有12%的車主，能夠不用來回兜轉，立即就能找到一個停車位。
Tinskey一直在思考一個問題：當一個車主，無論是通過手機還是車載導航，標示出出行路線的時候，我們應該怎樣給他們提供更多的停車位元資訊，以便他們迅速到達目的地？
針對這個問題，很多公司的選擇是，在智慧城市建設的框架下，在城市內各個角落安裝更多的感測器，然後利用這些感測器將空餘停車位具體定位。但這樣的專案耗資巨大，僅一個配備感測器的停車位就要花費約500美元。
而福特的思路有所不同，他們聯手了佐治亞理工學院，開始開發一個尋找停車位的應用，英文名Parking Spotter，想要幫助車主更快、更直接地找到停車位。
如果車上裝有輔助駕駛的感測器，包括聲納和雷達（目前很多車上都有配備），那麼此時，這輛車在本質上，將作為一枚探針。在試驗中，車輛以低於等於16公里/時的速度，在路上四處行駛，在車身周圍的一定範圍內（約6米）搜索出空的停車位元並作出標記，然後將收集到的停車位元資訊上傳到雲端，以方便其他司機進行查詢。
▲ 這是一個眾包型的停車解決方案。
想像一下，在本文最開始的場景中，如果車輛擁有這個應用程式，那麼就可以不用再兜兜轉轉那麼多圈，而可以直奔停車位而去，穩穩停妥然後走人，省時省力省油。這個程式，如果大規模應用的話，可算是車主們的一個福音。
那麼，目前，這個程式已經進行到了哪一步？
據福特電動汽車基礎設施和智慧電網技術經理Dave McCreadie透露，新的應用程式元件已經在車輛上進行了應用。這個應用確實讓司機在找尋車位的時候簡直如有神助，完全降低了燃料消耗、廢氣排放，也節約了司機的時間，並減輕了壓力。
只是不知道，這個應用程式在未來應用的時候，究竟能否足夠聰明，聰明到可以分辨出，這條馬路上的停車位，是只能在晚上停車呢，還是白天也能停？
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