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即使是以一種令人遺憾的姿態退出歷史舞臺,協和式超音速客機仍舊擁有大量的粉絲。這些愛好者是如此狂熱,以至於他們中的一批人已經決定要讓協和式飛機重返藍天。
協和式超音速客機至今仍是一個傳奇。它造型優美,能夠以 2.02 倍音速進行巡航,也就是說從美國飛往歐洲也不會超過四小時時間。協和式飛機設計獨到,搭載諸多就上世紀六十年代而言十分先進的技術,可變式機鼻設計更是為人所津津樂道。
儘管協和式飛機性能極佳,安全性總體來說也十分優異,但發生在 2000 年 7 月 25 日的悲慘事故卻導致其口碑急劇下滑。雖然這是協和式飛機服役生涯中唯一一次失事,但整個過程因為被民眾拍下,造成了無可估量的社會影響,加之它載客量小,經濟性低,還有噪音極大等問題,協和式飛機終於在 2003 年 10 月 24 日完成最後一次飛行後退役。
協和式超音速客機至今仍是一個傳奇。它造型優美,能夠以 2.02 倍音速進行巡航,也就是說從美國飛往歐洲也不會超過四小時時間。協和式飛機設計獨到,搭載諸多就上世紀六十年代而言十分先進的技術,可變式機鼻設計更是為人所津津樂道。
儘管協和式飛機性能極佳,安全性總體來說也十分優異,但發生在 2000 年 7 月 25 日的悲慘事故卻導致其口碑急劇下滑。雖然這是協和式飛機服役生涯中唯一一次失事,但整個過程因為被民眾拍下,造成了無可估量的社會影響,加之它載客量小,經濟性低,還有噪音極大等問題,協和式飛機終於在 2003 年 10 月 24 日完成最後一次飛行後退役。
Club Concorde 可以說是一個具備強大能量的“協和粉絲團”,它的成員有前飛行員、地勤人員、工程師、航空公司高管以及其他來自各行各業的協和愛好者。近來這個團體公開了他們的宏偉計畫,那就是要讓協和式飛機在 2019 年回到天空。
協和式飛機當然不可能恢復像原來那樣的大規模商業運營,Club Concorde 希望能夠擁有一架用以進行飛行表演以及重大活動通場的專用機,有機會甚至還要載客飛行。他們看上了一架存放在巴黎-勒布林熱機場的協和式飛機,預計購買和修復的費用將達到 1.8 億美元。
想法很好,但實際實施起來預計將遇到許多困難。首先協和式飛機退役已久,它的維護註定不會容易。一旦飛機開始恢復飛行,其成本就不僅僅是 1.8 億美元了。另外,法航和英航兩家航空公司堅持“協和傳奇”一定要在自己的名下落下帷幕,它們不大可能會對這件事亮出綠燈。
協和式飛機當然不可能恢復像原來那樣的大規模商業運營,Club Concorde 希望能夠擁有一架用以進行飛行表演以及重大活動通場的專用機,有機會甚至還要載客飛行。他們看上了一架存放在巴黎-勒布林熱機場的協和式飛機,預計購買和修復的費用將達到 1.8 億美元。
想法很好,但實際實施起來預計將遇到許多困難。首先協和式飛機退役已久,它的維護註定不會容易。一旦飛機開始恢復飛行,其成本就不僅僅是 1.8 億美元了。另外,法航和英航兩家航空公司堅持“協和傳奇”一定要在自己的名下落下帷幕,它們不大可能會對這件事亮出綠燈。
不管這其中的各種恩恩怨怨,已經逐漸忘卻傷痕了的大眾自然是希望看到傳奇再現的。Club Concorde 的雄心到底能不能成功,這個確實讓人十分期待。
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