在開始這個話題之前先說說無線通訊的歷史
為便於大家理解，先從終端側開始，也就是大家平常使用的手機開始，這樣大家比較容易理解，畢竟大多人只是用手機，至於通信網無線網是怎麼回事，並不清楚，也不關心。
但是通信網路是為了支撐你應用的，沒有後面的通信網無線網支撐，你的手機與一塊磚頭沒啥區別。而且手機端的需求，套用比較時髦的話就是你的痛點，會影響通信網的發展方向。所以從這裡開始說起，相信大家比較容易理解，畢竟大多數人不是通信專家。
還記得BB Call、大哥大麼，以前看香港電影裡面黑社會老大後面都有一個拿電話的小弟，那電話跟磚頭似的，賊大賊笨重，那就是大哥大，那叫一個威風一個羡慕啊。當然再早之前的手搖電話、磁石電話，估計大部分人沒有見過實物，只是在戰爭電影裡面見過，到現在我們手機能上網看電影能拍照能導航，幾乎無所不能，這幾年的通信發展尤其是無線通訊的發展，速度之快超出了我們的想像。以前估計是科幻影片中的情形，現在我們身邊實現了，電子科技是人類發展最快的一個產業，短短100多年的發展歷程超過我們想像。
（當年的大哥大）
從最初1973年美國摩托羅拉公司發明模擬無線通訊，推出了世界上第一台無線通訊終端，也即是上面說的大哥大，到後來的功能機，以NOKIA為代表，到現在的蘋果推出的智慧機時代。終端的功能越來越強大，已不再是單純的打電話，而是一個個人行動終端，隨時隨地實現行動互聯接入。終端的更新換代也越來越快，今天3G明天4G，新名詞、新概念、新技術似乎天天都有，逼得我們手機用戶也要經常換新機，否則就跟不上時代了。
前幾年蘋果4出來體驗了一把3G的高速資料服務，說實話經常連不上，速度也沒有宣傳的那麼快，流量費還經常超標。
這不剛用沒幾年，又說要上4G了，還記得3G、4G宣傳畫上的那個人臉對比圖嗎？給大家看看，多麼誇張。
那4G快得人臉部皮膚都變形了。自從4G發牌後，網上就流傳著這樣一個段子——
“4G環境下，如果你睡覺時忘記關流量了，第二天起來房子就歸移動了。”
可見這速率多快。結果4G我還沒用上，現在又開始宣傳5G了，這更新換代也太快了。5G號稱的上網速度比4G還要快上千倍，這速度估計不敢想像，下載一部電影估計要秒殺了。
從技術角度來講，第一代類比通信大哥大到數位通信GSM那是有革命性的技術飛躍的，類比通信抗干擾差，機器整合度及智慧化都不高，號稱的大哥大可以砸死人就是說它太大太笨重了。
到了數位通信時代的GSM，代表性的如NOKIA手機，由於當時的電腦技術及軟體技術都有了很大提升，整合度也大大提高，手機已經做得非常的小巧精緻，而且由於數位通信的抗干擾，及保密能力大大加強，通話也更清楚安全了。用戶體驗瞬間提高了，GSM得以迅速發展普及。
想當年那手機賣得那叫一個火啊，NOKIA就是趁著這波大潮迅速崛起，成長為一個全球矚目的牛叉公司，全球通信界的大哥大。
寫到這裡想起之前看浙江台一個節目：一老兄93年花了1.7萬RMB買了一部大哥大，但這不是最貴的，最貴的是又花了1.75萬才入了網，也就是說他為了能用這部電話，總共花了3.45萬。93年的3.45萬那得是多有錢啊。
但是隨後的幾年，使用過手機的都知道，除了在更小、待機長、一些花邊的山寨特色功能等上面做做文章外，沒啥革命性的功能出現了。這時候的手機基本是比價格，中國都是造手機的，深圳華強北滿大街造手機的，各家的手機已經差不多，無論是功能還是品質，基本沒啥本質區別。
這個時候我買手機的選擇標準就是誰便宜買誰。當時的很多手機廠家已經轉產關門，更有業界龍頭公司甚至說要賣掉終端不再進入這個領域，因為大家覺得手機已經沒啥可玩的，除了拼價格拼成本外，已經很難掙到錢了。
直到蘋果智慧機的出現，賈伯斯讓全世界人民忽然眼前一亮，賈伯斯是個真正的牛人，讓大家赫然發現手機原來還可以這麼玩，還能提供這麼多的功能。智慧機的出現促進了行動網路的發展，這之後行動網路才真正開始，由於行動網路的發展，原先的無線通訊網路顯得落後了，因為原先的無線通訊網路主要是為語音服務的，也就是為了打電話用的，資料及上網能力很弱。
這個時候就必須要升級無線通訊網路了，否則你的手機又變成一塊磚頭了。關於無線通訊網路發展，我們在後面的網路篇幅中詳細介紹。
說實話，你的手機很容易變磚頭，因為涉及的環節很多，任何一個環節出現問題，你的手機就會變成磚頭，不要奇怪，事實就是如此。
由於終端的發展促進了行動網路的發展，行動網路的發展又逼迫無線通訊網路去進行升級，換代以支持更高的頻寬、更高的速率，倒逼無線網路不斷發展。而通信網路的發展又促進了行動網路的發展，提供更多更好的服務，又促進終端變得更強大，相互發展相互促進形成良性迴圈，勢頭大好前途一片光明。
但是目前看，智慧機的發展似乎也遇到了之前功能機一樣的問題，已經沒啥革命性的功能出現了，隨著技術的逐漸成熟，估計後續同質化會越來越嚴重，白菜價機器應該很快到來。
說完終端史我們來說說網路發展
這個是我們今日討論重點，畢竟相對於網路，終端更簡單更容易理解，大家天天在用，不需要費太多精力解釋。
第一代類比無線通訊網路，也就是摩托羅拉公司搞的那個大哥大，70年代橫空出世，實在是很炫很牛叉的。由於太早，在我們估計建網規模很小，除了上面提到的浙江台採訪的那位老兄93年花3.45萬體驗過，估計很多人沒用過，包括筆者我在內也只是聽說過沒見過。
但我可以肯定的告訴各位，這個網除了能打電話外啥也幹不了，不能發簡訊，而且打電話的效果也不實際，雜音大，多數情況聽不清，因為容易受干擾啊；很多地方沒信號，基站少啊；而且說不定你整個高頻收音機在附近，還能偷聽到他打電話的內容，因為無法加密，保密性差啊。這就是第一代老古董玩意，雖然新奇也是劃時代的產品，但是用起來真心不實際，3.45萬花的絕對不值。
後來的第二代數字通信網路GSM開始在我們快速普及，GSM是1990年代歐洲人搞出來的第二代數位通信標準，這個不同於之前的類比通信網路，這個是真正現代意義上的先進通信網路，很先進。我們很多人第一次接觸和使用的行動通信系統就是這個。
而同一時期對應的美國人搞出來的標準是CDMA，這也是2G時代的通信標準，由於GSM標準更有開放性且推出較早，在國際上使用的國家較多，所以GSM標準實際上要比CDMA使用範圍大。
2G過後出現了3G網路的建設，這也是智慧手機出現、行動網路發展後對無線通訊網路的必然要求，必須提供更快更寬的資料業務，這就引出了無線通訊網為啥需要不斷升級、不斷更新換代的原因。
這裡我們也順便同情一下電信服務營運商，被這些技術搞的也是疲於奔命，不斷的升級換代，本來計畫是投資一次受益十幾年或者幾十年，但是由於技術升級，剛建好沒幾年的網路又需要升級換代了。大家看看從GSM推出後，後面的GPRS\EDGE，到後面的3G4G，不斷的升級換代。
而且這3G技術還涉及不同的世界標準（有CDMA2000,WCDMA,TDS-CDMA），電信服務營運商也不容易，為了建好3G網，需要建3套不同標準網路，相當於投資了3倍的錢來運營這個3G網路。當然由於WCDMA標準在全球範圍推廣早且開放性好，取得發展上的先發優勢，其他2個標準最後都沒落了，電信服務營運在CDMA2000及TDS-CDMA兩個3G標準上的網路建設投入差不多打了水漂，投資收益比超低。
說起這個估計電信及行動哭暈在廁所，本來大家可以多發幾個獎金的，結果全給了設備商、標準商了。
後來的4G標準雖然做了統一，避免了重複投資，但是也分TDD及FDD兩種制式，FDD-LTE是全球4G的主流標準，TDD-LTE更適合熱點密集地區的布網。
與3G不同，不能簡單的看作是不同的2個標準，實際上TDD及FDD兩種4G制式是各有優點，各有強項，可以認為是為解決不同場景的方案。
2013年底許多國家發放了TDD 4G牌照正式開始進入4G時代。
可惜4G沒建多久，很多人估計還沒來得及用上，沒體驗到4G的是如何的快，5G的概念就又喊得震天響了，估計現在最不爽的應該是電信服務營運了。4G剛投資建設完，你們又開始喊5G了，我4G建設投入一分錢收益還沒見到啊，這麼下去我運營商不是為你設備商白打工了，掙點錢全買設備了，我還玩個P啊。實際設備商也不容易，但是這個不是我們今日的話題，這個以後另貼討論。
好了，終端及網路發展的歷史基本說完了，估計大家對我們通信發展有了一個大致的瞭解，但是不要著急，我們還得說說技術層面，因為不講技術就討論不清楚我這個話題，也就不能得出我這個文章的結論。為什麼我會說“4G之後沒有明天”。
實際上目前我們使用的通信技術，無論是電腦、晶片、光傳輸、無線調製、編碼、摩爾定律等，這些新詞雖然夠炫夠專業，但是這些技術背後使用的理論基礎，都是上個世紀五六十年代的理論。
雖然發展了這麼多年，但是都沒有突破這些基礎理論，只是在這些基礎理論上的技術優化。也就是說，現在的這些產品及技術，與上個世紀五六十年代的產品本質上沒啥區別，只不過技術上有了巨大進步，比原來的更小更快更精緻了。就像一百年前的馬拉松比賽，雖然我們穿的鞋更好了，路面更平整了，運動員跑的比以前快了，但是本質上還是人在跑步沒變。
從類比通信開始，無線通訊要傳輸信號，都是通過在無線載波的基礎上加上信號源發送並接收，這就是無線通訊，無論資料業務還是話音，都是這麼傳輸的，這個本質幾十年來一直沒變。
為了更容易解釋理解，我們可以做個簡單的類比，可以把一個無線載波看成公路上的一個車道，這個車道上跑著的汽車可以看作是我們需要發送並接收的資訊。
那麼為了要傳輸更多更快的資訊（增加頻寬），就不可避免的要增加車道上跑的車的數量（提高載波效率），同時大力增加車道數量（增加載波數）。這些在現有無線通訊中，都有對應的技術手段且基本已實現，類似於FDD/TDD/OFDM這些專業術語，就是為了增多車輛增加車道的手段，有興趣的同學可以具體深入的研究一下。
但是這個方法管用嗎？
車道上的車輛能無限增加嗎，當車道上都排滿了車，把道路變成停車場的時候，還能增加車的數量嗎？顯然是不能了。
那麼車道能無限增加嗎？如果土地允許的話看來是可以無限加寬道路的，修個雙向100個車道的道路也不是不可能。但是現實生活中土地資源是有限的，不可能這麼浪費資源去造路。那麼加層是不是可以更好的增加車道？一層二層三層，這個在城市中的高架路地鐵算是了，增加一層，理論上可以增加一倍的車道數且不增加土地面積，看來是個不錯的措施。
但是有一點還是有差異，車道只是物理位置或者高度上的不同，相互之間不會有干擾，也就是說只要國土面積夠大高度夠高，理論上你可以修無限多個車道，建無限寬的路。但是無線電波的資源是有限的，不同頻率的無線電波類似於不同位置的車道，而且由於受無線電波傳播特性的影響，能用於無線通訊的電波頻率是有範圍的，也就是說這個車道的總數是有限制的，不是無限的。既然是有限制的，那麼寬度就會受限，傳輸的速率就不可能無限增加，也就是在目前的理論基礎下，我們的車道不能無限增加。
於是為了能跑更多的車，人們就想了很多的辦法，比如編碼壓縮、TDD/FDD、OFDM、空分等，這些技術很好，也確實改進不少，但是不能本質上解決問題。就類似建高速公路，地面不夠寬了，為了增加車道怎麼辦呢，只能增加一層，如果需要繼續增加車道那就再加一層，目前的無線通訊增加速率的方式基本類似於此。沒辦法，因為沒有基礎理論上的突破，所有的改進只是優化，不是變革，只能修修補補，本質上沒有質的飛躍，無論3G、4G還是5G。
但是現實生活中我們並沒有看到2層、3層的高速公路，能看到的很少的高架路也都是在市區，且是比較繁華的市中心，這是為啥？相信大多數人都能明白這個道理，就是成本的原因，修高架或者地下立體交通，成本太高了，普通路面增加交通運力的方式只能是增加車道。
說到這裡，相信大多數人都明白了，所謂的3G、4G、5G，說白了就是通過不斷地增加載波數量來提高頻寬，而為了增加載波數量，付出的成本越來越高，技術難度也成指數級增加，設備也越來越複雜，要求的集成度可靠性越來越高。
但這有一個邊際效應，當達到一定程度後，這樣的增加就沒有意義了，因為投入產出不划算了。這就是現實中我們沒看到多層公路的原因。
可能有些人說這無所謂啊，反正實現都是由廠家去做，我只是使用，複雜不複雜我不關心，我只要好用就行了，確實如此。這裡做個假設，如果我是一個房地產開發商，假如沒有層高及技術上的限制，我修了一個100層的樓賣給你，你會不會要？
由於樓高容積率也高，價錢估計比周邊普通住宅還會便宜點。但是你肯定不會要，為啥？因為在目前我們的建築安全等基礎理論沒有大的變化前、居家生活方式還是傳統的情況下，住在這麼高樓層會存在很多問題。
這就是為什麼在基礎理論沒有突破之前，使用傳統方式一定會走到末路的原因，一定會出現達到極限走不下去的情況。除非出現基礎理論的突破，否則只會越來越困難。
還記得我們文章前面說過的話嗎？你的手機很容易變成石頭。因為隨著系統越來越複雜，實現環節越來越多，你手機變石頭的可能性只會越來越高。相信大家都有這個體會，我們在還有信號可以打電話的時候，卻沒有3G4G的信號，不能上網。
所以我認為4G、5G的忽悠該結束了，尤其是營運商該換換建網思路了，因為這麼走下去只會死路一條，沒有出路。另外勸從事4G、5G設備研發的同事也該換換思路了，因為說不定你很快會失業了。
那麼有沒有方案來解決這個問題？
目前看還是有。
首先一條，如果要從本質上解決這個問題，必須有基礎理論的突破，比如類似於量子通信裡面的量子糾纏態等。
這些基礎理論的突破會徹底改變現有通信的方式，就像現在汽車在地上跑，你可以改為在天上飛，還可以在多維空間平行世界裡穿梭。本質都改變了，那之前所有的問題都不是問題了。
但是基礎理論從上個世紀五六十年代被發現到現在，基本沒啥新的理論誕生了，要想突破談何容易，所以這條路短期看基本沒戲。
除此之外是否有更好的解決思路，我覺得還是有。還是以交通來類比，從鄉間小道到高速公路，從自行車到飛機火箭，這是一個立體式的交通，滿足不同的需求，不會在高速路上既跑牛車又跑飛機，也不會出現一個人在坐飛機的同時還得趕牛車。
通信也類似，有靜止有移動，有快速有慢速，有寬頻也有窄帶，不同需求在不同時間不同空間組合，不同的方案去實現。
關於這個話題，希望有機會再單獨開貼專門討論。
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