騰訊數碼 張秀梅
許多人都認為智慧手機的大發展已經讓傳統導航設備廠商TomTom走到了末路，畢竟所有人的智慧手機都擁有導航功能，沒有人再願意多花錢在車上添置一台導航器了。
畢竟現在想要從出發地到目的地，已經不再需要太複雜的資訊，去哪裡、從哪裡轉彎、哪裡的交通擁塞，許多導航和地圖應用都可以實現這樣的功能，就連比較糟糕的蘋果地圖都具有這樣的功能。
不過，其實如果只靠手機的導航軟體，有時也許無法順利的到達目的地，而這也就是為何傳統導航設備廠商TomTom，依然在市場上佔有一席之地的原因。
無人駕駛技術，已經成為了許多汽車廠商和科技公司，未來重點的發展目標，而導航資訊對於無人駕駛汽車來說，絕對是最重要的基礎資料之一。汽車想要實現無人駕駛，必須要接收道路標示線以及準確位置、紅綠燈的高度、各個道路及路口交通標誌的含義。
雖然這些資訊在人類駕駛的時候可以輕鬆的通過肉眼觀看，但是對於無人駕駛技術來說卻更加重要，甚至是必不可少的元素。無人駕駛汽車對這類資訊接受得越多，就越能夠充分利用這些資料，並且結合感測器和計算系統，躲避開汽車、行人和自行車等障礙物。
谷歌無人駕駛汽車專案地圖業務負責人Andrew Chatham認為，擁有更全面的導航資料資訊，會讓無人駕駛汽車的開發工作變得更簡單、更輕鬆。而這也解釋了為什麼賓士、奧迪和寶馬三家德國豪華汽車廠商死對頭之間，居然會聯手以大約27億美元的價格收購了諾基亞的HERE地圖業務，同時也證明了TomTom剛剛與博世進行合作的必要性，TomTom將為博世提供地圖資料，供後者在美國加州和德國的道路上進行無人駕駛汽車的測試。
TomTom首席執行官Harold Goddijn表示，TomTom花費了5年的時間開發可用於無人駕駛汽車領域的地圖，而這是順應時代發展的行為。整個汽車行業正向著自動化駕駛、甚至是無人駕駛的方向快速前進，而TomTom恰好擁有無人駕駛技術所需要的地圖資料和技術。
這家荷蘭公司剛剛組建了屬於自己的無人駕駛汽車車隊，所有的汽車都裝置齊全，包括了攝影機、雷達和雷射定位裝置。這些汽車上的感測器能夠精准的收集到資料，可以將汽車的位置定位精確到1英寸範圍內。
目前，TomTom已經為美國加州超過280條洲際公路和德國的A81高速公路製作了精准的地圖資料，而博世將利用這些地圖，在高速公路上測試自動化駕駛技術。雖然博世還沒有給消費者打造無人駕駛汽車的計畫，但跟Delphi公司一樣，它看到了給汽車廠商提供無人駕駛相關的軟硬體的商機。
而現在對於TomTom來說最大的難度就是，道路的狀況會經常發生變化。比如限速標準會提高或降低、某個地方增加了建築物、停車標線處豎起了交通燈，而這些對於駕駛者來說，也會讓人感到困惑。更別說完全依靠地圖資料來與周圍路況進行互動的無人駕駛汽車了，這絕對是不能忽視的嚴重問題。
Goddijn表示，所有人必須得有一張“有生命”的地圖，並且會不斷的進行更新。而為了解決這個問題，TomTom也已經開始研發了全新的系統。在這個系統中，自動駕駛汽車能夠通過內置的感測器，對比地圖與實際看到的路況，然後將二者的不同之處分別上傳及確認，然後即時更新資訊，然後再將更新後的資訊發送到在道路上形式的其它無人駕駛汽車上。
根據目前的狀況來看，無人駕駛汽車最後可能率先出現在路況比較簡單、導航資訊變化比較少的高速公路上，而目前這也是TomTom最關注的領域。該公司計畫在今年年底之前，為德國的高速公路製作出完整而精準的地圖資料，而北美和歐洲其他地區，將會在2017年交付。
來源：wired
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