‧ 無人駕駛汽車點燃了新一輪 “淘金熱”

leiphone 思睿

無論是節省燃油、更安全的上下班通勤，亦或是在方向盤後騰出自由的時間，駕駛者都有很多的理由去擁抱無人駕駛汽車。與此同時，另一類人群也同樣渴望看到這些汽車行駛在道路上：那就是政治家。

來自加利福尼亞州、德克薩斯州和維吉尼亞州的國會議員正在拉攏無人駕駛汽車產業，以及隨之而來的就業機會和稅收增加。政府資助汽車產業的技術研究中心、建立模擬的郊區用於車輛測試，也許最重要的是對監管持更加開放的態度，這些都是在加速行業的成長。

根據 Gartner 的分析，政府的努力所帶來的回報就是：在未來五年時間，汽車製造商和其他公司將在全球花費200億美金用於技術發展。

佛羅里達州官員 Richard M. Biter 表示：“首要的事情就是，不要做任何阻礙。”而且維吉尼亞州也正在努力吸引汽車製造商研發相關技術以解決當地的公路堵塞問題。

模擬城市

在今年6月，美國政府在維吉尼亞州北部指定了一段70英里的公路，用於無人駕駛汽車測試。這段公路包含了丘陵和平地，以及擁擠和暢順的道路，給汽車製造商提供了各種測試的條件。

汽車之城底特律位於密西根州，該州也感受到了它在汽車行業的傳統領導地位受到了潛在威脅，對此其並不敢掉以輕心。因此在今年七月，官方推出了一個32英畝的試驗場MCity專門用於無人駕駛汽車的研究——一個由瀝青和砂石路面，以及磚塊和玻璃建築外牆所建成的模擬郊區，在這裡無人駕駛汽車可以在遠離行人的地方進行測試。這個測試地點的建設花費了州政府600萬美元，以及其他私人公司投資的400萬美金。

密西根大學的研究人員 Jim Sayer 表示：“你可以在相同的情況下一遍又一遍地做同樣類型的測試，而這幾乎不可能在公共道路上進行。”

位於密西根州的這個項目已經刺激了大量投資。有15家公司，其中包括福特、通用、本田和豐田，已承諾將各自投入100萬美元在那裡進行研究。

佛羅里達州政府也正在佛羅里達理工大學之外建立一個模擬的小鎮。官方希望這個地點可以設計成不同的階段，能夠模擬城市和高速公路駕駛，從而測試收費站和交叉路口，以及其他的狀況。

法規放寬

當然這是一項關係雙方利益的事情。汽車製造商反過來要求各個州政府不要增加限制他們的新規定，並認為如果沒有相關法律明確禁止無人駕駛汽車進行測試，那麼就認定是合法的。

加利福尼亞州、密西根州、內華達州和佛羅里達州只是少數幾個已經通過立法，解決了無人駕駛汽車問題的州。佛羅里達州的法律讓汽車製造商可以輕易地進行這項技術的測試，例如只需要確保有執照，無人駕駛測試車輛中的司機有保險，以及如果事情出現差錯時能夠控制汽車即可。

汽車製造商甚至要求各州政府在無人駕駛汽車現有的規則基礎上制定出一些例外情況。其中一個這樣的請求發生在7月，奧迪邀請了二十幾個州的立法者和監管機構來到了加州。此前各州通常都會反對把動態圖像放到導航螢幕上，因為它可能會分散駕駛的注意力，並導致車禍。但是，奧迪的工程師表示，啟用動態圖像會使無人駕駛汽車中的司機保持更高的警覺。

另一個建議來自於戴姆勒公司，也就是梅賽德斯—賓士的製造商，他們希望政府允許無人駕駛汽車可以放棄側視鏡。他們的論點就是：側視鏡會造成燃料浪費和空氣阻力，當無人駕駛汽車並不需要側視鏡。

加州也不再像以往一樣反對無人駕駛汽車，如今他們採取了更加積極的態度來調節。該州要求汽車製造商在開始測試之前申請許可證。

不過，即使上述這幾個州放寬了其規定，汽車行業仍然沒有停止遊說各個州政府的腳步，由於各州都擁有立法權，汽車製造商所組成的聯盟正在尋求國會的批准，能將無人駕駛汽車的規定放寬至全國範圍，避免各州情況都有所不同。無人駕駛汽車所遭受的政策問題正在一步一步解決，那麼無人駕駛的黃金發展時期是否會很快到來。