ifanr 梁夢麟
鑒於這是一項極度危險的運動， F1 的設計師們總希望在車身中加入一些新式的設計，以保障駕駛員的安全。
之前，在 2009 年法拉利車隊的車手馬薩發生事故之後，有人提出了要為 F1 賽車加入聚碳酸酯制的駕駛艙蓋，以保護車手免受外界突如其來的衝擊。在那時，FIA 也做過相關的測試和研究。
根據
MotorSport
的報導，當時提出用聚碳酸酯打造的駕駛艙蓋，保護車手之餘，使用聚碳酸酯這種輕盈的材料不會和 F1 追求速度的宗旨相違背。但經過 FIA 的測試發現，聚碳酸酯的強度並不足以在 F1 上使用，容易破碎的駕駛艙外蓋會增加車手的潛在危險。
同時，加入車蓋後車手更難逃生，也不便於救護人員的及時救援，所以這種方法並不可行。
後來，著名的梅賽德斯賓士車隊便提出了一種叫“刀片式封閉駕駛艙”的全新方案。針對這個設計，The
Verge 做了相關分析。這種刀片式設計能夠確保車手對於危險的遇見性，當他們遇見到危險時能夠及時反應。
區別於完全密封的駕駛艙頂蓋，刀片式設計的保護框架預留了空間，不會妨礙駕駛員逃生。
針對這種新式的駕駛艙，完成測試的 FIA 表示：
這種標新立異的設計儘管不太討好眼球，但是用這種激進美學換來的安全性提升，還是值得的。
題圖來自：Trf1 插圖來自：Youtube , Motorsport
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