近日，中國大陸導航企業合眾思壯近日宣佈，首個陸產星基增強服務系統“中國精度”正式提供服務，並向全球同步發佈，借助“中國精度”。
這意味著，中國北斗用戶在無需架設基站的情況下，可以在全球任一地點，享受釐米級的高精度增強服務。
合眾思壯介紹說，“中國精度”是中國首家覆蓋全球運營的星基增強服務系統，該系統於2013年底提出建設，具有全部自主智慧財產權和全部控制權，不僅打破國際企業的技術壟斷和封鎖，保障中共國家地理空間資訊的安全性和自主權，還彌補了中國衛星導航產業的技術空白。
和之前北斗高精度手機問世的消息時，所引發的大量關注一樣，“中國精度”也背負著滿滿的驕傲、自豪和強國夢，然而，釐米級的定位是如何實現的？它的現實意義又有哪些呢？
為什麼對岸中國興奮於“釐米定位”？
想回答這個問題，需要先對“中國精度”所基於的北斗導航系統的定位原理，做個簡單介紹，而提到北斗，自然也就少不了拿導航，和定位技術的先驅GPS做比照。
先來說說GPS的定位原理，GPS系統主要由三部分組成，分別是空間星座（21 顆工作衛星和 3 顆備用衛星）、地面監控系統，以及終端設備（GPS接收器）——24顆衛星均勻分佈在
6 個軌道平面上，然後通過將軌道面設定成特定角度，保證了全球任何地點、時間和接收器，都能夠接收到4顆衛星的信號。
值得一提的是，GPS誕生之初，即被設計成單向傳輸的定位系統，即終端只接受而不對外發送信號，而這就牽扯到了一個問題，因為衛星只會播報自己的位置，而GPS又只能接收衛星資料，那麼使用者位置是如何在過程中被確定的？這時候就需要利用終端設備從從GPS衛星收到信號，並利用傳來的資訊，去計算出使用者的三維位置及時間。而計算工作的主要仰仗，就是GPS晶片與原子鐘。
GPS晶片的核心作用，是讀懂衛星發來的資訊，並進行相關運算，而原子鐘則是為了保證時間的精度。
因為衛星播報自己位置時，會附上資訊發出的時間，終端設備在接收到資訊後，再用當前時間，減去發送時間後，再乘以光速，最終得出終端與衛星的距離。而即便是再微小的誤差，因為需要乘以光速，最終的結果亦都會差之千里，因此，原子鐘在定位系統就顯得極其重要。
而北斗導航系統和GPS大致上相似，其是由分別對應GPS三大組成部分的空間段、地面段和使用者段三部分組成。其中，北斗導航系統的空間段（計畫）由35 顆衛星組成，其中包括 5 顆靜止軌道衛星、27 顆中地球軌道衛星，和3 顆傾斜同步軌道衛星，而之所以北斗比GPS多出了11顆衛星，則是出於衛星分佈方式不同、工程週期以及滿足其“有源接收”功能等因素所致。
這裡需要明確的是，第一代北斗導航系統的定位原理屬於有源定位，可靠性較差，而現在的第二代北斗導航系統，已採用了類GPS的無源定位技術。
而因為有著衛星數量上的優勢，加上“有源接收”和“短報文傳訊”等GPS所不具備的功能，北斗導航系統在定位信號、精度，以及易用性上都有一定的優勢，這也是其能夠快速追趕GPS的主因。
而解釋完了導航技術的原理，也就不難理解，釐米級定位其實就是定位精度上，取得突破的體現，而定位精度越高，其所能適用於的領域也就越廣，實際價值也就越大。
釐米級定位是怎麼實現的？
從技術上看，北斗系統之所以能實現從米級到釐米級的進步，“地基增強網”這一系統起到了關鍵作用。
所謂“地基增強網”系統，是一套相容北斗、GPS、GLONASS等導航定位系統的綜合性服務系統，由一系列地面衛星基準站組成，通過接收和處理移動通信、數位廣播、衛星等播發手段及相應接收終端來提高定位精度。
而很多人可能無法理解，釐米級定位是個什麼概念？舉個例子來說，當我們在看好萊塢大片時，看到那種飛機投射炮彈，精準射進大樓中的某個房間裡，甚至是工廠裡的一個煙囪孔中，所依靠的就是釐米級，甚至是更精準的定位技術所實現的。
而除了戰爭和國防領域之外，包括精細農業、災害監測、土地水利、智慧電網、行動通信等方面，釐米級定位技術也大有可為，比如智慧城市中的關鍵環節——交通，在有了釐米級技術之後，就能在地圖上完全顯示實際行走路線，對重點運營車輛、工程車輛、大貨車、校車等進行精確監控，對非法超車等行為進行即時智慧化監管等等。
再比如，將定位技術和資訊與氣象、環保、城建等互聯起來之後，當某地的建築物發生沉降或變形，北斗系統也能快速偵測到感測器的偏移和變化，從而自動報警，類似的方案還可以應用於醫療急救等領域。
有了釐米級定位還不夠，北斗挑戰GPS還道阻且長
然而，雖然北斗在實現了釐米級定位之後，於精度上與GPS已經差距不大，但這並不意味著前者就有了挑戰後者的資本。首先，上文提到釐米級定位的主要實現方式，是依靠“地基增強網”來實現的，但是地面基準站的選址，和建設是有限制的，不可能多快，也不可能多普遍的覆蓋，而這麼一來，北斗系統的精度相比GPS來說，實際中優勢體現的也就有限了。
而且，北斗系統的起步時間太晚，目前市佔率只在1%左右，即便有著雙向通信的獨有技術優勢，以及較好的性價比，但想要彎道超車卻很難，因為技術上的落後是難以逾越的，比如上文提到的GPS晶片，早前就有統計指出中國衛星導航晶片市場，高達95%的已被美國GPS晶片佔領，而中國大部分企業，不具備研發此類多模導航晶片的能力，已經成為了北斗衛星導航應用產業化的重大瓶頸之一，如果不解決這個問題，中國的導航晶片產業，將繼續在低產品附加值狀態徘徊，實現北斗加GPS導航逐漸替代美國GPS導航的規劃，也將步履艱難——而這就是後來者的無奈。
不過反過來說，北斗系統起步至今時間還很短，遠不比GPS的20多年時間，而且相比較俄羅斯的Glonass，和歐洲的Galileo來說，北斗系統的優勢還是不小的。更重要的是，它是中國自主控制的，也就是說在這個領域中，中國已經無懼美國的壟斷——要知道，美國曾在海灣戰爭時，置歐洲盟國於不顧而強行關閉對歐GPS服務，而在現代戰爭中，如果失去了對定位系統的掌握，那麼也就基本意味著是任人宰割。
孫子曰：兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。
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