騰訊科技 悅潼
通用汽車的買家，將能夠越來越多地使用車載無線寬頻網路系統，來預訂酒店、商談司機保險交易、支付資料使用費用，以及開展其它一系列交易等。當然，用戶每使用一次，通用公司都將能夠從銷售商那兒獲得一小筆分成收入。
去年通用公司開始在一些汽車內提供4G LTE高速無線網路服務時，還不清楚如何才能創收以便彌補硬體成本。如今，隨著通用準備向其多數2016美國款型的汽車內拓展這一技術，該公司也開始披露旗下數位業務戰略的情況。
在之前的投資人會議上，通用公司高管首先對旗下4G業務預期，進行了諸多闡述和解釋，聲稱隨著OnStar 4G服務，逐步添加到汽車之中，他們預計在未來三年內，車載高通無線網路系統，至少將為通用公司增加3.5億美元的利潤。
通用汽車公司是第一家披露這一預期的汽車製造商，不過並非唯一追求數字利潤的公司。通用汽車公司的無線合作夥伴AT&T，已經與其它七家汽車製造商合作，包括寶馬、尼桑、奧迪等在內，這些汽車製造商早在2013年底，就開始在汽車內提供4G連網服務。一些分析人士認為，隨著車載寬頻使用量的增長，通用公司的上述預期可能還顯得較為保守，原因就是車載寬頻無線網路的營收增長潛力還將越來越顯現。
從車載系統上開展的電子商務交易中收取提成當然就是一種創收之道，不過，汽車製造商們也希望，通過寬頻網路進行的軟體更新有朝一日也將能夠為他們節省上千美元的維修成本。汽車製造商還計畫研發更多其它功能，例如自動投放訂單功能，這樣在汽車經過司機喜歡的咖啡店或速食店時就可以幫助司機自動預訂。
市場研究機構IHS的分析師馬克·波亞德吉斯（Mark
Boyadjis）預計，通用公司在未來三年內的4G服務可能會增加4.39億美元左右的利潤，而不是3.5億美元。而且這一資料還不包括與高速互聯網服務相關的較低的保修成本在內。與此同時，另一家市場研究機構Gartner的分析師蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)預測稱，預計到2020年時，在所有的新汽車中，將有80%的汽車在出售時會配置網路，而且汽車製造商總營的十分之一也將來源於這些服務。
通用汽車和其它汽車製造商並不希望將收入或用戶黏度拱手相讓給谷歌和蘋果這樣的公司。所有的重要汽車商如今都在大力投資硬體和軟體，以此將司機接入移動網路之中。不過，目前還不清楚，這些汽車製造商如何才能從他們的連網汽車中創收，或者是如何分攤營收？
通用負責車載網路戰略的負責人菲爾·阿布拉姆（Phil Abram）聲稱，該公司也曾進行過辯論，以此弄清公開披露自己的利潤目標是否為明智之舉。他稱，最終通用公司還是認為，披露利潤目標資料是“製訂未來發展遠景的一個部分”。
而且這還可能會幫助通用汽車公司處理與投資人的關係，這些投資人曾提出問題：隨著汽車越來越數位化，汽車製造商是否會面臨遭遇破壞的風險。
長期以來，特斯拉公司一直在使用無線網路來更新其Model S軟體。上個月，特斯拉聲稱，該公司將在未來三個月內通過軟體更新來提供自動控制航向功能。
此前，特斯拉曾採用類似的方法防止其汽車充電系統過熱和增加地面清除裝置來避免道路垃圾。
網路設備巨頭思科公司預計，汽車製造商的每輛汽車每年將因為車載高速無線網路而增加300美元的利潤——大大超過許多小型汽車的預計利潤。
不過，一大風險就是，消費者只需使用他們的智慧手機就可以繞過汽車製造商的車載系統。不過，阿布拉姆預測稱，如果汽車製造商提供一個易於使用的產品，那麼效果可能會大不一樣。
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