騰訊數碼 徐蕭梓丞
[摘要]新能源除了內置鋰電池，這種最常見的形式之外，還包括了諸如燃料電池、太陽能、生物能源，甚至是核能等，其它我們並不太瞭解的新能源形勢。
現在，幾乎所有人都在討論新能源，而汽車領域無疑是受新能源影響最大的行業。電動汽車發展得如火如荼，不僅是傳統汽車廠商，就連來自矽谷的科技公司們，都開始對電動汽車投入了大量的研發精力。
其實，新能源除了內置鋰電池，這種最常見的形式之外，還包括了諸如燃料電池、太陽能、生物能源，甚至是核能等，其它我們並不太瞭解的新能源形勢。而這些新能源汽車，雖然目前還處在非常初級的發展階段，但是經過時間的洗禮，未來終有一天，將會成為人們出行交通工具的主要能源。
充電式電動汽車
電動汽車可以說是，目前我們最熟悉的新能源種類了，包括特斯拉、日產、寶馬、通用等許多汽車廠商的電動汽車產品，都已經開始在不少城市的道路上行駛。
這種電動汽車有些採用了油電混合動力、有些則是純電動形式，電動汽車在車內裝載了超大容量的鋰離子電池，採用可循環充電的形式，為電動汽車供能。
它可以通過家用電源、專用充電樁，或者特定的充電場所進行充電，以滿足日常的行駛需求。
純電動汽車的驅動系統，比傳統燃油汽車要簡單了不少，基本上由電動機和電池組成，完全依靠電能驅動，使用成本是目前市售的新能源車中最低的，由於結構簡單，其週期性保養項目、保養費用，也比普通汽車低很多，一般更換齒輪油、刹車片即可。
另外純電動汽車的安靜程度，也比普通汽車要好很多，基本上無需刻意去加裝任何隔音裝備，而且電動機具備低轉速高扭矩的特點，使得其起動和加速性能也很好。
不過純電動汽車的缺點，目前來看也比較明顯，比如充電時間長，續航里程有限和更換電池成本高等。
而另外一種混合動力汽車，則是在純電動和燃油汽車之間採取了一個平衡點，通過加入電動機的方法，降低發動機在起動、低速以及加速階段的油耗和排放，讓發動機一直在最高效區域工作。由於電能的加入和發動機的高效工作，混合動力的油耗，最多可以低至2L左右。
燃料電池汽車
燃料電池汽車，實際上是通過氫氣和氧氣的化學作用，產生的電能驅動車輛行駛。它也是電動汽車的一種，結構基本類似，只不過多了一個燃料電池和氫氣罐。從本質上來看，燃料電池汽車，被看成人類交通的最終解決方案，不止是因為它具備普通純電動汽車的優勢，而是因為氫氣和氧氣來源無窮無盡，並且加氫和加油一樣便捷，沒有任何污染。
不過燃料電池也有屬於自己的缺點，目前氫氣的產量和儲存難度並不理想，成本都比較高，而在建設加氫站的成本上，也遠比加油站和充電站高，並且高壓儲存的氫氣，安全性有待考驗。
太陽能汽車
其實，太陽能汽車從嚴格意義上來說，也算是電動汽車的一種，只不過電動汽車的電池需要靠工業電網發電來供能，而而太陽能汽車用的是太陽能電池。太陽能汽車使用太陽能電池，把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。
由於太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43%至54%。
目前太陽能汽車的供能形式主要有兩種，首先就是將太陽能作為主要的汽車驅動力，而另外一種就是為作為汽車的輔助供電能源。目前靠太陽能作為驅動力的汽車，由於必須要配備大量的太能電池板，因此在造型和結構運行原理上，都與傳統汽車有很大的差別。
目前此類太陽車的車速，最高能達到100km/h以上，而無太陽光最大續行能力也在100km左右。
生物能源
除了電能和太陽能之外，生物能源最近也成為了許多公司和汽車廠商研發的新目標。比如奧迪最近就研製出了用植物為原料的全新種類柴油。
其實，這種新型燃料，並不是用植物本身作為原料，而是通過特殊的製程，提取植物中的生物質糖，比如從玉米中提取的葡萄糖等。這些原料都可以通過發酵，產生異丁烷氣體燃料，可以用作多用途領域的燃料，當然也包括汽車。異丁烷氣體可以通過高壓轉化成液態異辛烷燃料，然後通過提純處理，轉化成辛烷值為100的汽油。
奧迪的這項新研究在法國與Global Bioenergies合作夥伴共同完成，可以說解決了當今汽車行業面臨的最大問題之一：遠離石油燃料。奧迪將其稱之為e-benzin，不僅僅是燃燒後，不會出現硫化物和苯等有害元素，廢氣排放非常乾淨，同時由於油品的更高品質而具有更高的壓縮比。
當然，目前這一理論研究，還需要奧迪進行更多的實際測試，並且奧迪已經開始在自己的測試車輛上進行實驗。一旦證明新的研究成果有效，奧迪計畫在德國建立一個全新的工廠，規模要比法國的實驗工廠大上10倍，最早從明年年初開始，生產100噸異辛烷和高純度異丁烷燃料。
除了植物之外，動物糞便也能成為汽車的一種動力來源。比如最近，在英國有一輛非常特殊的大型巴士吸引了許多人的目光。
據悉，這款大型巴士採用了牛糞為主要動力原料，它由英國Reading Buses公司出品，名字叫做Bus Hound（獵犬巴士）。這輛車的原料從動物排泄物中得來的，然後經過壓縮液化，貯存在7個固定在巴士車頂內的氣罐中。
目前這輛“糞動力” 大型巴士在英國在貝德福德郡的米爾布魯克試驗場驗車時，單圈速度達到了每小時76.785英里（123.57公里），打破一般大型巴士的速度極限。
由於這輛大型巴士動能來自於牛糞，外型特別使用黑白兩色設計，看起來就像只大乳牛。雖然是環保大型巴士，速度卻超越了一般大型巴士平均每小時56英里（約90公里）的紀錄，跑出了每小時76.785英里（123.57公里）的好成績。
另外還有一種生物能源，作為中國用戶來說也絕對不能忽視，那就是地溝油。將地溝油這種生物燃油作為燃料使用，也是一種不錯的選擇。目前包括美國、法國、芬蘭和中國在內，已經有四個國家成功的使用餐飲廢油，來進行飛機燃油的研發。(快讓中華民國也摻一喀吧，我們的頂新集團可是專家！)
使用地溝油作為燃料，還需要額外等量的傳統航油混合，來驅動飛機發動機，這麼做可減少二氧化碳排放量50%至80%，但目前的成本是傳統航油的2到3倍。因此，未來如何降低餐飲廢油，轉化的成本是最大的目標。
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